牽手超跑 持續(xù)虧損的觀致能否“加速”跑入未來？

“樹欲靜而風不止”，用這句話來形容觀致汽車目前的狀態(tài)或許比較恰當，這是一家想要“低調”而不得的汽車企業(yè)。“只要最近圈內沒什么事，大家就會把我們拿出來說一下。”觀致汽車內部人士頗為無奈地戲謔道。

繼2015年交出一份相對讓人滿意、銷量同比增長達到170%的成績單，暫時“安慰”了下大家對這一新生的汽車品牌還能否走得下去的焦慮后，從2016年開年，觀致便一直處于輿論漩渦之中。

在敲響新年開市鐘的第二天，前觀致汽車CEO墨斐宣布閃離，讓原本對觀致燃起些許期待的人們又開始了新一輪的懷疑：在墨斐宣布離職后的3月底，原本 負責觀致汽車市場與銷售的執(zhí)行副總裁孫曉東又宣布離開。在加盟觀致之初，二人曾經的營銷等相關經驗，就已經為其貼上了觀致“拯救者”的標簽，而雙雙離職， 更是讓業(yè)內對觀致未來的發(fā)展抱有了更加悲觀的看法。

再加上，在墨斐離職后的第三個月，觀致汽車CEO人選依然尚未落定，而就在這期間，有媒體援引觀致外方母公司Kenon Holdings公司的年報稱，2015年觀致汽車的虧損額達到25億元，較2014年的22億元進一步擴大，同時，該公司的負債高達60億元。

這家公司還能變好么?

“我們去年在虧損，前年也在虧損，之前也一直在虧損。”觀致董事長以及暫代CEO的陳安寧（他同時還兼任奇瑞汽車常務副總經理、奇瑞捷豹路虎董事 長）坦承。他說他并不想對外方披露的年報作出任何評價，只是表示按照中國的會計準則，觀致汽車去年的虧損較前年其實是有所收窄。如果今年觀致的銷量能夠達 到3萬~5萬輛，那么觀致有可能實現盈虧平衡，進而實現盈利。

觀致汽車2015年的銷量僅為1.5萬輛左右，第一季度的銷量雖然達到5000輛，批發(fā)和零售分別同比增長97%和40%。但要實現盈虧目標，挑戰(zhàn) 依然巨大。沖量的任務更多地將集中在此前發(fā)布的觀致5 SUV上。“3月份正式發(fā)布，目前訂單量已經超過3000輛。”陳安寧對這款車的市場較為自信，但他并未透露對于這款車的銷量規(guī)劃和目標。

“我們的所有業(yè)務都在正常推進。”他強調說。雖然此前有業(yè)內質疑，墨斐和孫曉東的離職是否會對觀致汽車的正常經營活動產生沖擊，但陳安寧表示“并沒 有”。觀致有EXCOM（Executive Committee 執(zhí)行委員會），由副總級和執(zhí)行副總11個人組成，涵蓋從生產到財務等多部門，在墨斐離職之后，陳安寧開始參與EXCOM會議。

不僅正常推進，在陳安寧看來，觀致汽車是在往好的方向發(fā)展。“我們北京的經銷商，單店的月銷量已經達到了三位數。”他說這是讓自己感到欣喜的地方。 “我們的首批經銷商，已經有部分實現盈利的。”而2016年觀致還將進一步提升經銷商網絡，從現在的90余家提升至150家左右。

在2016年的北京車展上，觀致將推出觀致5 SUV以及觀致3的純電車型，而后者有望在2016年年底推出。同時，陳安寧預告說觀致還將在北京車展期間宣布與柯尼塞格進行合作?？履崛袷侨鸬涞某?制造商，向來以極限的加速性能聞名。雖然陳安寧沒有透露更多的細節(jié)，但據記者了解，二者將合作研發(fā)高效先進的動力總成系統(tǒng)。

“觀致將依然堅持自己的定位。”雖然不斷經歷風浪，但陳安寧表示，觀致的初心不會變，就是要在產品上帶給消費者媲美合資和外資體驗的產品，而在價格 上與前兩者相比更具性價比。在接受《第一財經日報》記者的采訪過程中，陳安寧也用了國內手機行業(yè)的競爭格局來類比5年甚至10年后的中國汽車市場。“去年 國內銷量第一的手機品牌不是蘋果而是華為，我覺得到2020或者2025年，汽車市場也會出現這樣的情況。你們相信嗎?”陳安寧選擇相信未來。

但在記者看來，面臨復雜的市場競爭壓力以及持續(xù)虧損，觀致更應該考慮的是，如何做好現在，才能有底氣直面未來。

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