近日,福建奔馳宣布,奔馳全新VClass正式登陸中國市場。該車不僅是福建奔馳首款納入奔馳命名體系的車型,也是戴姆勒在華啟動乘用車板塊業(yè)務整合后發(fā)布的首款車型。而這款車上市前,北京汽車股份有限公司(以下簡稱北京汽車)公告,擬收購福建奔馳35%股份。
對此,戴姆勒股份公司董事、負責大中華區(qū)事務的唐仕凱表示,“股權變更后,奔馳乘用車和商務車(按奔馳的產(chǎn)品體系,福建奔馳的車型被稱為輕型商務車)渠道將找到結(jié)合點。“而渠道結(jié)合的重心是推進福建奔馳銷量提升。”
對于福建奔馳,提升銷量除銷售網(wǎng)絡拓展外,全新V-Class這款“為中國而生”車型,將借家用MPV市場的熱度贏得消費者,此舉同時意味著奔馳全球商務車策略正在中國快速推進。
戴姆勒欲促兩渠道整合
3 月18日,全新奔馳V-Class正式在中國上市,推出的車型共有3款,分別為V260領航版、V260尊貴版和V260L尊貴加長版,售價分別為 48.9萬元、59.8萬元和61.8萬元。就在這款車上市前夜,其生產(chǎn)、銷售企業(yè)——福建奔馳的股權結(jié)構變化出現(xiàn)最新動向。
3月14日,北京汽車發(fā)布公告稱:“公司已與福建省汽車工業(yè)集團有限公司(以下簡稱福汽集團)簽署《框架協(xié)議》,計劃收購后者擁有的福建奔馳35%的股份。在收購完成后,北京汽車將持有福建奔馳35%股份,福汽集團所持股份將減少到15%,戴姆勒依然持有50%股份。”
對此,有媒體評論稱,對“覬覦”福建奔馳多年的北汽集團來說,未來北京汽車很可能將收購所有福建奔馳中方股份,戴姆勒在華合資伙伴也就變?yōu)橐患遥硗庖粋€乘用車合資名額將被騰挪出來。
根據(jù)我國汽車產(chǎn)業(yè)的相關政策規(guī)定,一家外資企業(yè)在一個品類中,只能擁有兩個合資名額,因為戴姆勒已與福汽、北汽實現(xiàn)乘用車合資生產(chǎn),所以與比亞迪合作的騰勢電動車一直以技術合作的方式進行,而騰勢也是戴姆勒在華發(fā)展新能源的重要組成部分。
但是梅賽德斯-奔馳輕型商務車全球總裁莫彥格明確表示,“福建奔馳不僅擁有乘用車生產(chǎn)資質(zhì),而且擁有商務車生產(chǎn)資質(zhì)。”這一說法也明確了戴姆勒將持續(xù)加大在福建奔馳的產(chǎn)品可延展性。
唐仕凱認為,“(此次股權變更后)奔馳乘用車和奔馳商務車的銷售網(wǎng)絡將找到結(jié)合點,去覆蓋福建奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡尚未覆蓋的空白區(qū)域。”
“如果有奔馳乘用車的經(jīng)銷商申請相關業(yè)務,我們也會根據(jù)當?shù)乜蛻舻男枨笥枰钥紤]。”唐仕凱表示,這將加速福建奔馳的網(wǎng)絡拓展。目前,福建奔馳有79個經(jīng)銷網(wǎng)點,覆蓋60個城市。
福建奔馳補位全球化戰(zhàn)略
不管是全新奔馳V-Class上市,還是北京汽車入股福建奔馳,尋找乘用車和商務車渠道的結(jié)合,最終目的都是為了加速福建奔馳業(yè)務的發(fā)展。唐仕凱告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者:“對于福建奔馳而言,目前的核心就是提升銷量。”
另據(jù)了解,去年福建奔馳在華表現(xiàn)不溫不火,累計銷售汽車5753輛,其中國產(chǎn)MPV共銷售5081輛。
福建奔馳總裁兼首席執(zhí)行官郝博表示,“2015年,是福建奔馳業(yè)務出現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一年,過去一年是唯雅諾車型生命周期的最后一年。”由此來看,全新V-Class作為唯雅諾的換代車型,是福建奔馳銷量實現(xiàn)“V”形反轉(zhuǎn)的關鍵。
正因為如此,全新V-Class依托福建奔馳的研發(fā)中心,進行了諸多本土化的開發(fā)。特別是針對“二孩政策”放開,家庭需求不斷升溫的市場環(huán)境,全新V-Class在穩(wěn)固商務車市場的情況下,計劃加速家庭用車市場開拓。
郝博表示,“針對中國家庭用戶對安全性的重視,新V級車擁有駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、增強版限距輔助系統(tǒng)等多項安全配置。”
依托本土化加速福建奔馳發(fā)展,這將完善奔馳全球輕型商務車業(yè)務。莫彥格表示:“此前奔馳輕型商務車更多關注歐洲及德國市場,但是近年來,開始推行‘輕型商務車走向全球’策略。全球化生產(chǎn),在輕型商務車領域?qū)崿F(xiàn)全球化布局。”
缺位中國汽車市場,奔馳的全球商務車戰(zhàn)略稱不上完美。因此,銷售渠道的快速推進,本土化研發(fā)不斷升級,盡快使福建奔馳銷量實現(xiàn)反彈,成為其“輕型商務車走向全球”策略的重要一環(huán)。
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