自主當(dāng)自強(qiáng)

一年一度3·15，車主聲音最靠譜。今年3·15前，汽車之家網(wǎng)站依托收錄70萬位真實(shí)車主評(píng)價(jià)，覆蓋15507款熱門車型，覆蓋九成在售車系的汽車用戶口碑平臺(tái)，聯(lián)合《華夏時(shí)報(bào)》等眾多媒體對(duì)新車質(zhì)量情況開展了深入調(diào)查與研究，旨在使消費(fèi)者維權(quán)聲音得到最大釋放。

汽車之家口碑平臺(tái)的質(zhì)量口碑基于來自真實(shí)車主對(duì)于擁車期內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研，通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析定評(píng)汽車質(zhì)量情況。新車覆蓋615個(gè)車系，熱門車覆蓋率達(dá)到100%，新車質(zhì)量評(píng)價(jià)已實(shí)現(xiàn)覆蓋超九成在售車系；可靠性質(zhì)量評(píng)價(jià)累計(jì)覆蓋525個(gè)車系。

行駛過程質(zhì)量問題最多、車身外觀及內(nèi)飾問題頻發(fā)

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，中國(guó)消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的地方是行駛過程，其次是車身外觀及內(nèi)飾，而遇到問題最少的則是座椅方面。行駛過程質(zhì)量問題包括換擋、轉(zhuǎn)向及剎車性故障等，2-12個(gè)月的新車平均每百輛車故障數(shù)為71，從保護(hù)消費(fèi)者人身安全的角度去看，未免有些觸目驚心。

低端車輛省錢不省心，車輛越高端質(zhì)量越好

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，雖然微型車作為均價(jià)最低的級(jí)別，其整體故障率卻最高，平均每百輛車故障數(shù)為506，其次是MPV和小型車。同時(shí)，25萬元以內(nèi)的車型質(zhì)量問題較多，25萬元以上的車型差別則不大。

自主品牌質(zhì)量問題較多，日系品牌表現(xiàn)好

統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，自主品牌仍然是出現(xiàn)車輛質(zhì)量問題最多的，在國(guó)別當(dāng)中，日本的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)比較出眾。

汽 車質(zhì)量問題已經(jīng)成為消費(fèi)者經(jīng)常遇到且非常關(guān)心的生活問題，甚至和人們的生命安全息息相關(guān)。良好的投訴渠道是問題溝通的保障，然而嚴(yán)明的法規(guī)才是消費(fèi)者保護(hù) 自己權(quán)益的有力武器，相信隨著汽車強(qiáng)制召回及汽車“三包”政策的深入實(shí)施，中國(guó)汽車消費(fèi)者的權(quán)益將會(huì)得到更多、更有力的保障。

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