2015年實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.25%和4.68%，增速比上年分別減緩4.01個(gè)百分點(diǎn)和2.18個(gè)百分點(diǎn)。

其 中，乘用車產(chǎn)銷量分別為2107.94萬(wàn)輛和2114.63萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.78%和7.30%，增速高于汽車總體增速2.5和2.6個(gè)百分點(diǎn)，并 首次超過(guò)2000萬(wàn)輛；商用車產(chǎn)銷量分別為342.39萬(wàn)輛和345.13萬(wàn)輛，同比分別下降9.97%和8.97%。

從全年走勢(shì) 來(lái)看，4-8月份，國(guó)內(nèi)汽車銷量一度連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。在此背景下，9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31 日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個(gè)乘用車市場(chǎng)的比重接近70%，這一政策的效果立 竿見(jiàn)影。僅在政策實(shí)施的第一個(gè)月10月份，國(guó)內(nèi)汽車銷售便達(dá)到了222.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.79%，產(chǎn)量也結(jié)束了同比連續(xù)下滑的局面。此后的11月 和12月，國(guó)內(nèi)車市連續(xù)上攻，最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。

具體來(lái)看，2015年1.6升及以下乘用車銷售1450.86萬(wàn)輛，比上年增 長(zhǎng)10.38%，高于乘用車整體增速，占乘用車銷量比重達(dá)到68.6%。1.6升及以下購(gòu)置稅減半政策不僅對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到124.6%，對(duì)于 節(jié)能減排、促進(jìn)小排量車型消費(fèi)也起到了很大引導(dǎo)作用。

同時(shí)，SUV的持續(xù)快速增長(zhǎng)成為2015年國(guó)內(nèi)車市的穩(wěn)定器。從2015年乘 用車四大車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，轎車銷售1172.02萬(wàn)輛，同比下降5.33%，MPV銷售210.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.05%，交叉型乘用車銷售 109.91萬(wàn)輛，同比下降17.47%，相較而言，SUV銷售622.03萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)52.39%。

SUV的熱銷也使近幾年 來(lái)加快布局SUV的自主品牌車企獲益良多。從2015年SUV銷量排行榜來(lái)看，前十名中，自主品牌一舉占據(jù)7席，上市公司長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗H6、哈弗 H2，以及長(zhǎng)安汽車旗下的CS75、CS35均名列其中。憑借SUV的熱銷，國(guó)內(nèi)車市自主品牌的銷售占比也大幅提升。2015年，自主品牌SUV銷售 334.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.8%，市場(chǎng)份額同比大幅提升了8.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53.7%。在此帶動(dòng)下，2015年，自主品牌乘用車銷量達(dá)到了 873.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，市場(chǎng)份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到41.3%。

2015年，新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)成 為國(guó)內(nèi)車市的最大亮點(diǎn)。2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成 254633輛和247482輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和 1.8倍。

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