長期束縛平行進口汽車發(fā)展的3C認證，終于在2016年得到松綁。根據(jù)國家認監(jiān)委發(fā)布的《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》（以下簡 稱《公告》），自今年1月1日起，對自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)，放松3C認證要求。借助政策春風，平行進口汽車有望在2016年取得新的發(fā) 展。
一直以來，我國對包括汽車在內(nèi)的20大類158種攸關(guān)消費者健康安全和社會公共利益的產(chǎn)品實施強制性產(chǎn)品認證制度（以下簡稱3C認證）。但由于產(chǎn)品的 特殊性，過去平行進口汽車多以小3C、小批量、自用車等名義打“擦邊球”進入國內(nèi)市場。與此同時，3C認證帶來的“借證”經(jīng)營及售后服務(wù)隱患等方面的問題 也隨之出現(xiàn)。此外，由于部分平行進口的小眾汽車不符合嚴格的3C認證要求，導(dǎo)致其無法在國內(nèi)流通和使用，嚴重影響了平行進口汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。
雖然2015年我國進口汽車量降幅高達25%，跌至10年來最低，但平行進口汽車并沒有出現(xiàn)太多波動，有望占進口車市場份額的10%，與前幾年8%左 右的份額相比，算是個不小的進步。隨著國家對平行進口汽車業(yè)務(wù)的放開，如何讓其步入健康的發(fā)展軌道成為亟待解決的問題，此前出臺的“三包”、油耗限值等要 求均在引導(dǎo)平行進口業(yè)務(wù)的規(guī)范化發(fā)展，如今松綁3C認證來得正是時候。
此次，《公告》 從放寬制造商授權(quán)文件、調(diào)整認證模式和簡化工廠檢查要求三個方面，對平行進口汽車的3C認證全面松綁。
首先，在放寬制造商授權(quán)文件要求方面，《公告》允許自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)，在已建立了完善的“三包”和召回體系情況下，3C認證申 請時可放寬提供原廠授權(quán)文件的相關(guān)要求。在認證過程中，指定認證機構(gòu)須增加對認證申請人“三包”、召回能力和體系的檢查工作。改原廠授權(quán)文件，為指定認證 機構(gòu)在認證過程中對企業(yè)的“三包”、召回體系進行能力評估和檢查，此舉將簡化汽車進口貿(mào)易商此前須獲得原廠授權(quán)文件的繁瑣手續(xù)。眾所周知，平行進口的優(yōu)勢 就是“新”和“快”，一些在國外新上市的車輛可以通過平行進口快速進入中國市場，甚至同步上市，而繁瑣的原廠授權(quán)文件手續(xù)，再加上海關(guān)等有關(guān)部門的層層審 核無疑拖慢了貿(mào)易速度。放寬原廠授權(quán)文件，將更好地發(fā)揮平行進口的快速貿(mào)易優(yōu)勢。
其次，在調(diào)整認證模式方面，《公告》要求在自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)，在經(jīng)指定認證機構(gòu)確認已對申請認證車輛的一致性實施有效管理情況 下，可取消非量產(chǎn)車認證模式數(shù)量要求。指定認證機構(gòu)應(yīng)采取有效手段，加強獲證后監(jiān)督和核查工作，確保標準符合性和產(chǎn)品一致性。取消非量產(chǎn)車數(shù)量限制要求， 將降低從事平行進口業(yè)務(wù)的企業(yè)成本，豐富引進的車型和品種。
最后，在簡化工廠檢查要求方面，《公告》允許自貿(mào)區(qū)內(nèi)開展平行進口汽車試點業(yè)務(wù)的企業(yè)，如已有效保證進口車輛一致性，且在自貿(mào)區(qū)內(nèi)僅進行標準符合性整 改的（不包括車輛結(jié)構(gòu)性改裝），在符合產(chǎn)業(yè)政策、海關(guān)和檢驗檢疫相關(guān)規(guī)定的前提下，可視情況僅對其在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的改裝場所進行3C認證工廠檢查。對于并非專 為我國市場定制的平行進口車而言，多會在進入國內(nèi)市場時根據(jù)我國標準進行符合性整改，如今免于境外工廠檢查，將大大降低平行進口車的成本，縮短貿(mào)易周期。
總體而言，3C認證的松綁，有助于理順平行進口貿(mào)易關(guān)系，疏通平行進口汽車瓶頸，補齊平行進口業(yè)務(wù)短板，促進行業(yè)健康有序發(fā)展。當然，具體效果如何還有待實踐檢驗。
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