2015年底奇瑞第500萬輛整車的正式下線,令其成為首家乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國(guó)自主品牌。在實(shí)現(xiàn)這一極具里程碑意義的過程中,奇瑞汽車也 經(jīng)歷了銷售和研發(fā)人才的不斷流失,僅2015年奇瑞銷售團(tuán)隊(duì)中的已有黃華瓊、陸斌等銷售副總離職。網(wǎng)上車市梳理奇瑞汽車近年來的人事變動(dòng)后發(fā)現(xiàn):自 2003年至2016年,13年間奇瑞汽車銷售和研發(fā)部門中發(fā)生職位變動(dòng)的高管已經(jīng)多達(dá)20位,其中有5位高管的任職時(shí)間都少于1年,如此調(diào)整頻率在汽車 行業(yè)內(nèi)極為罕見。
奇瑞銷售/研發(fā)高管頻換 13年間調(diào)整20人 時(shí)間姓名職位在任時(shí)間
奇瑞營(yíng)銷公司 | |||
2003.3-2003.11 | 孫勇 | 第一任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
2003.112004.12 | 金弋波 | 第二任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 1年零1個(gè)月 |
2005.1-2008.8 | 李峰 | 第三任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 3年 |
2008.8-2012.8 | 馬德驥 | 第四任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 4年 |
2012.8-2013.4 | 鄭兆瑞 | 第五任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
2013.4-2015.4 | 黃華瓊 | 第六任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 2年 |
2015.4至今 | 高新華 | 第七任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | - |
2015.1-2015.8 | 陸斌 | 原奇瑞汽車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
2015.5-2015.7 | 王朝云 | 原奇瑞汽車營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理 | 3個(gè)月 |
2015.7至今 | 李冬春 | 奇瑞汽車營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理 | - |
奇瑞研究院高層 | |||
2003.3-2006.8 | 許敏 | 原奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng) | 3年零5個(gè)月 |
2005-2006.8 | 祁國(guó)俊 | 原奇瑞汽車工程研究院副院長(zhǎng) | 1年零8個(gè)月 |
2005-2007.4 | 辛軍 | 原奇瑞汽車工程研究院副院長(zhǎng) | 2年零4個(gè)月 |
顧鐳 | 原奇瑞汽車工程研究院副院長(zhǎng) | ||
2003.4-2003.11 | 鄔學(xué)斌 | 原奇瑞汽車工程研究院車型發(fā)展部部長(zhǎng) | 7個(gè)月 |
2005-2007 | 袁永彬 | 原奇瑞汽車工程研究院從事底盤研發(fā) | 2年 |
李銘 | 原奇瑞汽車工程研究院從事發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制研發(fā) | ||
朱新潮 | 原奇瑞汽車工程研究院從事變速箱研發(fā) | ||
2006.8-2010.8 | 陸建輝 | 原奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng) | 4年 |
2010.8至今 | 陳安寧 | 奇瑞汽車工程研究院院長(zhǎng) | - |
制表:網(wǎng)上車市 |
奇瑞10位銷售高管離職
發(fā)生職位調(diào)動(dòng)的高層主要出自奇瑞營(yíng)銷公司和奇瑞工程研究院。奇瑞營(yíng)銷公司13年來先后更換了七任銷售總經(jīng)理,還有三位副總經(jīng)理的職位有所調(diào)整。 董事長(zhǎng)尹同躍先后啟用媒體出身的孫勇?lián)武N售公司總經(jīng)理,也受命企業(yè)元老級(jí)人物奇瑞銷售副總金弋波、馬徳驥、鄭兆瑞接任總經(jīng)理一職,還外聘過李峰、黃華瓊 等車企高管加盟,幫助梳理奇瑞汽車銷售公司的業(yè)務(wù)。
13年間,奇瑞銷售高管在任最短僅3個(gè)月 | ||
王朝云 | 原奇瑞汽車營(yíng)銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理 | 3個(gè)月 |
孫勇 | 第一任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
鄭兆瑞 | 第五任奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
陸斌 | 原奇瑞汽車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理 | 8個(gè)月 |
制表:網(wǎng)上車市 |
在任職時(shí)間上,在任時(shí)間最長(zhǎng)的是第四任總經(jīng)理馬徳驥,從2008年工作至2012年,而首任總經(jīng)理孫勇和第五任總經(jīng)理鄭兆瑞僅任職8個(gè)月,副總經(jīng)理王朝云更是3個(gè)月就離職。這樣的更替頻率在自主車企中十分罕見。
奇瑞研究院10位高層相繼離職
奇瑞工程研究院離職的10位高管中有8位為是海歸博士,他們多在2003年和2005年的“歸國(guó)潮”中入職。2003年3月,曾服務(wù)通用、福特 和偉世通的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家徐敏在尹同躍的邀請(qǐng)下加入奇瑞汽車,擔(dān)任工程研究院院長(zhǎng)。同年4月,鄔學(xué)斌來到工程研究院擔(dān)任車型發(fā)展部部長(zhǎng)。7個(gè)月后,鄔學(xué)斌 離職。
2005年后,又一批海歸來到奇瑞任職,包括美國(guó)底特律柴油機(jī)公司和本田美洲研究中心的發(fā)動(dòng)機(jī)博士后辛軍;在福特工作11年的汽車碰撞安全專家 顧鐳;從事車身研究,來自戴克的祁國(guó)??;從事底盤,來自TRW公司的袁永彬;從事發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制,來自摩托羅拉的李銘;從事變速箱,來自澳大利亞的朱新 潮。這是奇瑞汽車工程研究院當(dāng)時(shí)的六大海歸。但由于海歸派在汽車開發(fā)步驟上與奇瑞高層發(fā)生了分歧,2007年期間,他們又相繼離職。
奇瑞連續(xù)多年銷量排名下跌
2003-2014年奇瑞汽車國(guó)內(nèi)銷量排名 | ||||||||||||
年份 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 |
排名 | 第8 | 第9 | 第7 | 第4 | 第4 | 第5 | 第8 | 第6 | 第7 | 第8 | 第14 | 第13 |
*數(shù)據(jù)來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) | ||||||||||||
制表:網(wǎng)上車市 |
通過梳理近年來奇瑞的銷量成績(jī)和行業(yè)地位,網(wǎng)上車市發(fā)現(xiàn),從2007年海歸派離職開始,原本在全國(guó)乘用車銷量總數(shù)排行榜上位居第四的奇瑞,銷量排名出現(xiàn)了持續(xù)下跌,到2013年僅排第十三名。
另一方面,隨著2012年奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬徳驥調(diào)職卸任,副總經(jīng)理鄭兆瑞接任總經(jīng)理一職,奇瑞汽車當(dāng)年銷量再次出現(xiàn)大幅下滑,全年僅銷 售55.02萬輛,同比下滑達(dá)12.4%。次年,企業(yè)開展體系改革,實(shí)施“回歸一個(gè)奇瑞”品牌戰(zhàn)略,整合瑞麒、威麟、奇瑞品牌,并發(fā)布全新LOGO標(biāo)識(shí), 但經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛,當(dāng)年銷量繼續(xù)下滑至42.32萬輛,同比下降19.68%。
奇瑞汽車銷售公司13年來連續(xù)的高層調(diào)整,較比亞迪、長(zhǎng)城等自主車企而言十分少見,其中比亞迪更換銷售總經(jīng)理的次數(shù)僅有2次。值得關(guān)注的是,每 次奇瑞銷售公司的高層領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整與業(yè)績(jī)不佳相關(guān),然而銷售高管的調(diào)整是否會(huì)影響到企業(yè)用人戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)策略方向,我們將進(jìn)一步關(guān)注。
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