蓋世汽車訊 據《底特律新聞》報道，德國經濟部長4月27日宣稱，由于電動車是汽車技術以后發(fā)展的方向，該國將為此補貼10億歐元（11.3億美元），提升國內電動車銷量。
由于德國是內燃發(fā)動機汽車的發(fā)明國，德系汽車制造商更注重傳統(tǒng)動力汽車，因此德國電動車的發(fā)展開始得較為遲緩。為適應市場的需求以及帶領德系車走出可能被趕超的困境，該國計劃投資10億歐元使100萬輛電動車上路。然而，迄今為止，該國售出的電動車僅有5萬輛，據目標相距甚遠。
德國經濟部長27日指出，該國汽車行業(yè)正面臨被海外競爭者趕超的風險，除非國家對其投入更多的支持。因此，該國政府計劃為電動車補貼10億歐元，提升在德電動車的銷量，到2020年使上路電動車數量達到500,000輛——該目標僅為最初設定的百萬輛目標的一半。
德國聯邦經濟事務和能源部長西格瑪爾·加布里爾（Sigmar Gabriel）在柏林召開的新聞發(fā)布會上表示：“經過長時間的爭論，我們通過了一項補貼項目。通過該項目，我們意在彰顯，在國內我們能夠控制從插電式混合動力汽車到電池動力汽車的新傳動系統(tǒng)，使之適合大眾化市場。”
從今年5月份起，在德購買純電動車的車主將得到4,000歐元（4,514.80美元）補貼，購買插電式混合動力車的車主將得到高達3,000歐元的補貼。補貼費用將由政府和汽車制造商分攤。
德國財政部長朔伊·布勒（Wolfgang Schaeuble）稱，6億歐元將遵循“先到先得”的原則作為折扣補貼給購車者，1億歐元將用于政府用電動車的采購，3億歐元將作為充電站的投資額。
如果海外汽車制造商同意分攤折扣費用，其也將能夠從補貼中受益。到目前為止，簽約的汽車公司分別為大眾、戴姆勒和寶馬。由于德國購車者傾向于購買本土品牌，該國的汽車行業(yè)或將從該補貼項目中獲益最多。
加布里爾稱，“如果德國仍然是一個成功的工業(yè)國家，該國將還有唯一的機會維護其社會、生態(tài)和文化標準”，并且指出，數十年前，補貼項目成功地造就了歐洲飛機制造商，空中巴士集團。
日本汽車制造商豐田數年來憑借其插電式混合動力車贏取了商業(yè)上的成功，美國特斯拉汽車公司則被認為是處于純電動車行業(yè)的最前沿。
德國補貼政策的出臺正值公眾對柴油發(fā)動機的未來產生疑問之際，而德系汽車制造商普遍采用該發(fā)動機技術。由于現在各國的環(huán)保意識不斷加強，公眾追求高質量的生態(tài)文化，因此大眾柴油機作弊為該發(fā)動機技術及其在生態(tài)世界里的可行性投下了陰影。
德國工會對政府的補貼政策表示支持。戴姆勒德國工會主席Michael Brecht稱，“如果電動車市場想要發(fā)展的好，其需要重振”，并稱該補貼政策是“明智的行業(yè)政策。”
（文章來源：蓋世汽車）
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