二手車電商用錢燒不來

2016初至，二手車電商圈遭遇春寒料峭，平安好車淘汰出局。粗略計算，直至偃旗息鼓，平安好車已燒掉至少近百億人民幣，僅2015年的一年廣告費用就砸出14億，如此大數(shù)額投入換來的僅是一頓“散伙飯”。

兩年豪擲百億燒錢不保平安

縱深追溯平安好車歷史，2013年平安好車斥資10億，高調(diào)闖入二手車電商領(lǐng)域，各種補貼、燒錢卻收效甚微。 曾有第三方數(shù)據(jù)顯示，平安好車每月平均線上2000臺的銷售量，但銷售線索轉(zhuǎn)化率不足1%，換句話說， 1萬元買回1個實際交易，刨除交易毛利潤，凈虧7000元，這樣算來，每月至少虧損1400萬。

即便如此，平安好車仍沒有失去信心。2014年，在向C端砸錢無果后，轉(zhuǎn)舵盯上了本就是自家短板的車商資源， 豪擲50億，打造“車商貸”，意圖籠絡(luò)全國車商，強化交易鏈。然而事情并不像表面看上去光鮮，有業(yè)內(nèi)人士稱，資金固然是車商收車的重要組成，但車商核心關(guān) 注的是車源。只要有車源，資金不是主要問題，因此“車商貸”這款產(chǎn)品并沒有真正觸及到車商痛點。

伴隨著2015年二手車電商廣告的狂熱，平安好車徹底心寒，本就承載著高額獲客成本，14億廣告燒錢成為平安好車倒下的最后一根稻草。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾表示，平安好車無論是資金投入還是基于車險的強大數(shù)據(jù)，都另行業(yè)側(cè)目，但遺憾的是自始至終沒有找到清晰的盈利模式，僅靠“補貼客戶、打廣告”的燒錢方式，在這個低轉(zhuǎn)化率的行業(yè)現(xiàn)實面前的確難以維系更久。

線下服務(wù)不落地再多錢也燒不出井噴

在過去一年的二手車電商廣告大戰(zhàn)、刷單造假的一片混戰(zhàn)中，越來越多的行業(yè)人開始冷靜思考，資本的熱捧，井噴了 大量二手車電商的崛起，同時為了持續(xù)攪動資本熱情，不惜燒錢營造市場火熱的假象。在一片繁榮的表象背后，二手車的專業(yè)、低頻、窄眾卻是不爭事實，從 2015年全國的二手車銷量表現(xiàn)來看，不及千萬的數(shù)據(jù)背后仍為未能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，考慮單車重復(fù)過戶，實際交易數(shù)量也不過五六百臺，在這樣的大形勢下，二手 車電商10%的市場占有率的事實與營銷火熱的市場形成了鮮明對比。

互聯(lián)網(wǎng)思維固然是二手車行業(yè)向透明化、健康化發(fā)展的重要催化成分，但線下運營和精細化服務(wù)落地對于企業(yè)來說也是尤為重要。有業(yè)內(nèi)人士認為，所謂的線下服務(wù)體系，其中包括了前期的車輛檢測及標準化評估，以及在整個交易環(huán)節(jié)中帶個各個環(huán)節(jié)用戶的服務(wù)體驗。

沒有中間商的二手車在中國走不通

中國的汽車經(jīng)濟是階梯化發(fā)展，過去甚至未來相當長的一段時間內(nèi)，一、二線城市依然是二手車的車源地，而相對于經(jīng)濟較弱的三四線、乃至五六線城市則是購買需求區(qū)域。不平衡的地域需求需要有大量車商從中調(diào)解，疏通渠道。

此外，賣車方對速度的要求和買車方謹慎挑選的心態(tài)強烈沖突，使得在沒有中間緩沖環(huán)節(jié)的作用下，無法完成高效匹 配。這也是為什么一直以C2C模式操盤的好車無憂，近期宣布以實體店的形式進軍鄭州市場，把賣車用戶的車通過自收購方式，在店內(nèi)進行展示，供買方挑選，希 望通過這種方式來達到雙方的需求相對平衡。

2016年，二手車電商急不來，再多的廣告和燒錢也不能一蹴而就，行業(yè)需要緩慢健康的發(fā)展，誰能夠更注重服務(wù)和資金使用效率，建立更為高效的延保等精細化服務(wù)體系，誰才能夠在未來的市場發(fā)展中占據(jù)更為主動的市場地位。

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