16日,記者從重慶多家了解到,節(jié)后汽車保養(yǎng)維修進入高峰,繁忙的行情可能要持續(xù)到25日后。 16日,記者走訪重慶多個汽車品牌4S店,前去清洗、檢修的小汽車絡繹不絕,洗車工作人員正忙得不可開交,各種洗車、打蠟、檢測的機器也是開足馬力。
假期后長途跋涉的汽車也到了急需修養(yǎng)的時候。16日,記者從重慶多家4S店了解到,節(jié)后汽車進入高峰,繁忙的行情可能要持續(xù)到25日后。
“這兩天車間工位掛滿,技術人員的工作時長已經超過9個半小時。”多位4S店售后服務經理表示,整個后端已經上了“發(fā)條”。
數量
進店保養(yǎng)維修車輛漲了45%
16日早上7:50分,喬亮早早地把車子開到4S店,等著4S店開門后能夠第一個做保養(yǎng)。
“結果還不是第一個,有幾個車昨天都擺在店里了,我還是等了四十多分鐘。”喬亮告訴記者。
16日,記者走訪重慶多個汽車品牌4S店,前去清洗、檢修的小汽車絡繹不絕,洗車工作人員正忙得不可開交,各種洗車、打蠟、檢測的機器也是開足馬力。
“年前我們店每天約有38輛車進店,目前日均已達70輛,增長45%。”位于黃泥磅一汽豐田4S店的售后經理姜大偉告訴記者。
“大部分的車主都喜歡直接把車子開起來,很少一部分會通過電話或者APP預約,這也導致了車輛維修保養(yǎng)會扎堆 排隊的情況。很難做到分流。”位于新牌坊的進口大眾4S店售后經理林華榮說到,目前店里日均維修車輛保持在30多輛,早上九點半到十一點半是高峰期,車輛 需要排隊等待一個半小時。
比例
比例減少,占比不到40%
在今年的維修保養(yǎng)車輛里面,事故車減少最為明顯。位于南坪的東風本田售后經理夏永邦告訴記者,往年保養(yǎng)車和事故車比例基本上是一比一,今年事故車占比不到40%。
“即便是事故車,超7成的車輛也是以擦掛為主,大型事故車量不足1%。”夏勇邦告訴記者,這其中不少是單車小磕小碰導致車漆脫落、保險杠碰裂等問題,多以新手和新車居多。
“今年事故車明顯下滑,占比只有三分之一。 “姜大偉說到,一方面是車主開車要穩(wěn)一點了,各城市的交規(guī)的執(zhí)法力度也比較嚴,所有比例有所下降。
時間
原本補漆當天可取車 現在需要等一天半
“春節(jié)開車回老家,來回3000公里,加上節(jié)前沒時間做保養(yǎng),只能節(jié)后趕緊來做一次檢測和保養(yǎng)。”車主陳蘇豪告訴記者,但是本來當天就能完成的保養(yǎng)和補漆,現在卻被告知要等一天半。
多家4S店表示,保養(yǎng)能保證當天取車,但是如果要維修,起碼等兩天。大部分的事故車需要等待保險公司來做評估,4S店的部分零部件營也沒有全部到位。
除了常規(guī)保養(yǎng),大部分4S店的維修業(yè)務更吃緊,“目前店里員工到崗率80%左右,特別是售后技工不少回了老 家,一年回一次家不容易,估計全部到崗要到本周五。”別克4S店的售后工作人員李先生告訴記者,鈑金、噴漆這一塊的技工還未到位,如果是小擦碰、小故障 等,我們一般建議車主到25號后再來。
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