中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期,電動(dòng)車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向,業(yè)界預(yù)計(jì)稱,中國鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國的占有率。
據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)查公司“B3”21日表示,2015年,手機(jī)和IT用鋰離子電池行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量達(dá)到50.72億cell,較前年(47.6億cell)增長了7.8%。
憑借電動(dòng)客車和備用電池的普及,鋰離子電池行業(yè)無疑是在全球市場(chǎng)走在前列的新能源方面的新動(dòng)力。據(jù)悉,鋰離子電池是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極,是現(xiàn)代高性能電池的代表。
按公司來分,去年,韓國三星SDI在鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)占有率為25.2%,產(chǎn)量達(dá)12.78億cell,躍居世界第一。LG化學(xué)(8.6億cell)在鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)占有率為17%,位列第二。
其后依次為日本松下,以占有率14.7%(7.44億cell)排名第三、中國ATL以占有率11.4%(5.8億cell)排名第四、日本索尼以8.5%(4.33億cell)排名第五。
業(yè)界分析稱,原來中國在電池、電視、電視屏幕、手機(jī)、半導(dǎo)體等IT技術(shù)方面相對(duì)落后于韓國和日本,但近期中國鋰離子電池行業(yè)已超日本,正威脅著韓國。中國碳酸鋰價(jià)格持續(xù)趨漲,相關(guān)鋰離子電池行業(yè)再度強(qiáng)勢(shì)。
- 馬斯克罕見示弱 特斯拉股價(jià)暴跌8% 市值不足萬億美元
- 特斯拉利潤暴跌42%:汽車帝國的AI轉(zhuǎn)型陣痛與生存挑戰(zhàn)
- 比亞迪成為國際米蘭全球汽車合作伙伴,用足球語言溝通全球用戶
- 潘展樂成為比亞迪第1300萬輛新能源汽車仰望U7車主
- 比亞迪第1300萬輛新能源汽車下線 潘展樂成為仰望U7形象大使
- TüV萊茵InnoHub啟幕:“科技+體驗(yàn)”定義未來出行與生活方式新范式
- 極氪回應(yīng)"金箍棒"商標(biāo)注冊(cè) 希望大家多關(guān)注安全
- 比亞迪三款車型亮相2025古德伍德速度節(jié) 展現(xiàn)中國汽車品牌科技力量
- 鴻蒙智行大動(dòng)作:享界S9T官圖曝光,首款旅行車來了
- 智能泊車新標(biāo)桿!秦L這三大停車體驗(yàn),將“秦”緒價(jià)值拉滿
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。