最高補50萬元 企業(yè)扎堆新能源客車市場

新能源車的政策紅利對市場的利好作用正在持續(xù)釋放。昨日，汽車動力電池制造商多氟多發(fā)布公告稱，公司擬以5100萬元的價格收購山西皇城相府宇航汽車制造有限公司(以下簡稱“宇航汽車”)51%的股權，同時以現金增資的方式獲得山西皇城相府中道能源有限公司(以下簡稱“中道能源”)51%的股權。值得注意的是，在高額的政府補貼誘惑下，非汽車制造企業(yè)正在蜂擁進入新能源客車制造領域。

宇航汽車目前主要生產純電動客車系列；同時，宇航汽車也開發(fā)了10.5米、12米氣電混合動力城市客車系列產品、6-12米CNG城市客車系列，共計19款新能源及傳統(tǒng)客車產品出現在工信部《車輛生產企業(yè)與產品》公告目錄中。

對于此次收購，多氟多在公告中表示，擬對宇航汽車和中道能源投資并購是公司打通新能源汽車產業(yè)鏈的又一布局，公司將利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢，完善發(fā)展新能源汽車產業(yè)鏈。本次交易將進一步促進公司做強新能源汽車產業(yè)，為公司培育新的增長點，增強競爭地位。

據了解，在去年年中，多氟多還曾以1.5億元收購了河北紅星汽車，而此次若收購宇航汽車成功，多氟多將擁有生產新能源乘用車與新能源客車的資質。

實際上，早在2015年，包括萬向集團、西部資源等上市公司都將目光瞄上了新能源客車行業(yè)。以萬向集團為例，2016年初，該公司年產5000輛新能源客車項目被國家發(fā)改委審批通過。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，目前國家對于新能源車整車補貼雖然正在逐年減少，但實際上新能源整車制造企業(yè)所獲的政策補助仍然很豐厚，這也是眾多非汽車制造企業(yè)蜂擁而入的重要原因。

財政部發(fā)布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》顯示，新能源客車的補貼力度相對較高，其中，純電動客車的補貼區(qū)間為12萬-50萬元，燃料電池的客車補貼標準有兩個標準，分別為輕型客車30萬元、大中型客車50萬元。

但是，在資本瘋狂涌入新能源客車市場的同時，一些企業(yè)沒有根據所在市場以及自身實際情況盲目擴張，短期內不能達到預期盈利目標，公司運營已經開始承受巨大壓力。

此前，西部資源發(fā)布公告稱，預計2015年公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.25億元至-2.75億元。對于虧損原因，西部資源表示，由于公司以項目貸款等方式自籌資金收購新能源產業(yè)鏈相關資產，致使公司2015年產生的財務費用較上年同期大幅增加。與此同時，公司新能源板塊處于布局整合期，尚未實現盈利。

此外，隨著企業(yè)蜂擁進入新能源車市場，行業(yè)內騙補丑聞頻發(fā)。日前，財政部發(fā)布通告稱，將對2013-2015年度獲得過補貼的90家新能源汽車生產企業(yè)進行全面檢查。在業(yè)內看來，此次檢查行動將為發(fā)展初期的新能源車市場樹立良好的競爭環(huán)境，為新能源車行業(yè)高速發(fā)展提供新的動力。

崔東樹認為，隨著政府部門對于新能源“騙補”行為的調查深入，新能源客車領域，特別是輕客將成為“重災區(qū)”。由于政府對客車的補貼力度要大很多，一些企業(yè)光做電動客車就能獲得豐厚的盈利。

業(yè)內人士認為，在新能源車發(fā)展初期，為獲得政府高額補貼，企業(yè)投資過熱的現象可以理解，但企業(yè)應根據自身情況來制定相應的戰(zhàn)略規(guī)劃，而不應該為了補貼進行盲目擴張。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。