雷達傳感器是無人駕駛汽車的關鍵技術。因此，在這一細分領域獲得技術領先，是供應商能夠在汽車駕駛領域獲得市場領先地位的先決條件。芯片制造商英飛凌近日宣布，將和比利時微電子研究中心（IMEC）合作開發(fā)下一代雷達系統(tǒng)。
IMEC是射頻技術、雷達應用IC及天線設計領域的全球領導者。此次兩家單位的合作將專注于汽車應用的79GHz ALL-CMOS 雷達芯片的深入開發(fā)。他們已經(jīng)開始利用28nm CMOS技術開發(fā)了一款用于演示（demo）的集成電路，并計劃于2016年第三季度拿出芯片樣品。在2017年初，希望能夠基于該芯片制造出一款雷達系統(tǒng)樣機。
如今的汽車駕駛輔助系統(tǒng)，最多使用了三個不同的雷達系統(tǒng)。專家預計未來高度自動駕駛汽車，將會使用多達10個這樣的雷達系統(tǒng)來輔助駕駛，除了這些雷達系統(tǒng)，還需要另外10個基于攝像頭和LiDAR技術的傳感器系統(tǒng)。
英飛凌傳感與控制事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理Ralf Bornefeld解釋說：“我們的開發(fā)目標是建立一套360°全景傳感器成像系統(tǒng)，是一種汽車‘安全屏障（safety cocoon）’?！彼暦Q公司還計劃開發(fā)一款單芯片CMOS雷達傳感器，以滿足對近距離傳感有較高要求的自動泊車應用。不過，英飛凌并不打算將CMOS技術應用于所有的汽車雷達?！癝iGe雷達將繼續(xù)和CMOS雷達長期共存?！盉ornefeld說道。
新款79GHz雷達技術相比目前已成熟的24GHz技術，具有更好的角度和頻率分辨率。更高的頻率分辨率能夠利用多普勒效應實現(xiàn)快速測量?！拔覀儗槔走_傳感器原型集成MIMO天線，以實現(xiàn)對大尺寸物體、行人和自行車的識別，”IMEC視覺系統(tǒng)項目負責人Wim Van Thillo解釋道，“因此，該合作開發(fā)項目將為交通安全做出重要貢獻。”
- 哪吒汽車母公司陷破產(chǎn)審查風波：新能源賽道激戰(zhàn)下的生存挑戰(zhàn)
- 廣汽零部件子公司訴哪吒汽車合同糾紛案開庭在即，新能源供應鏈博弈再升級
- 小米SU7 Ultra風波持續(xù)發(fā)酵：數(shù)百車主要求退車，品牌面臨嚴峻考驗
- 奇瑞高管評吉利新車：“爛車” 鑒定完畢？行業(yè)言論風波引關注
- 透視全球車企財報：為何中國車企活得更穩(wěn)？
- 特斯拉預制式超級充電站技術“出海”，加速全球充電網(wǎng)絡布局
- 比亞迪見證海獅07EV車主趙心童奪冠，全球銷冠品牌再添星光
- 文遠知行與Uber深化合作，加速Robotaxi全球化布局
- 保時捷在華銷量遭遇“滑鐵盧”：2025年Q1交付量不足萬輛，同比暴跌42%
- 2025比亞迪美洲商務大會在浙江嵊州舉辦 20多國嘉賓點贊比亞迪科技實力
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
