斯柯達(dá)進(jìn)軍美國(guó)而大眾退出美國(guó)？全新七座SUV任先鋒

蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌考慮進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，由于該品牌之前以低價(jià)為定位，最有希望契合美國(guó)需求的車(chē)型為全新Kodiaq七座SUV。有專(zhuān)家建議，丑聞纏身的大眾品牌退出美國(guó)，由斯柯達(dá)替代。

斯柯達(dá)有望在美國(guó)銷(xiāo)售

雖然大眾汽車(chē)當(dāng)下在美國(guó)“尾氣門(mén)”丑聞纏身，但接下來(lái)可能會(huì)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采取大動(dòng)作以調(diào)整業(yè)務(wù)，有可能安排斯柯達(dá)品牌進(jìn)軍美國(guó)車(chē)市。

前不久，斯柯達(dá)一位發(fā)言人向媒體披露稱(chēng)，該品牌正在尋找尚未進(jìn)入的潛在市場(chǎng)，“包括北美”，但是公司目前尚未作出任何決定。不過(guò)斯柯達(dá)已經(jīng)在為挺進(jìn)美國(guó)做鋪墊，該發(fā)言人確認(rèn)，業(yè)已在美國(guó)提交多個(gè)商標(biāo)專(zhuān)利。

根據(jù)本月初外媒報(bào)道，斯柯達(dá)在美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)辦公室UPTO（U.S. Patent and Trademark Office）遞交了多個(gè)商標(biāo)專(zhuān)利申請(qǐng)，以保護(hù)旗下主力車(chē)型的名稱(chēng)權(quán)利，包括速派轎車(chē)（Superb sedan）、明銳掀背車(chē)（Octavia hatchback）和野帝SUV（Yeti）。

大眾汽車(chē)集團(tuán)吞并斯柯達(dá)已有25年之久，完全收購(gòu)則是在2000年。這家源自捷克的百年品牌在集團(tuán)內(nèi)部定位稍低于主力大眾乘用車(chē)品牌。近年來(lái)，在前CEO范安德經(jīng)營(yíng)下，斯柯達(dá)業(yè)績(jī)?cè)鰟?shì)良好，在中國(guó)、德國(guó)等市場(chǎng)銷(xiāo)量上行。隨著大眾乘用車(chē)品牌陷入泥潭，并且遭遇虧損，斯柯達(dá)反而在利潤(rùn)方面對(duì)集團(tuán)貢獻(xiàn)越發(fā)提升。

2016年第一季度，斯柯達(dá)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.3%至276,600輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比攀升30%以上，達(dá)到3.15億歐元，利潤(rùn)率從7.6%提升至9.3%，在汽車(chē)品牌中屬于較好水平，遠(yuǎn)超過(guò)在盈虧線(xiàn)上掙扎的大眾乘用車(chē)品牌，甚至高于大眾集團(tuán)最大的利潤(rùn)來(lái)源奧迪品牌，后者利潤(rùn)率9.0%。

這也意味著斯柯達(dá)對(duì)大眾重要性更進(jìn)一步，為此其贏得了更多發(fā)展機(jī)會(huì)和集團(tuán)內(nèi)部話(huà)語(yǔ)權(quán)。今年3月，斯柯達(dá)甚至入股大眾在華合資公司上汽大眾，后者將為斯柯達(dá)投資20億歐元，繼續(xù)促進(jìn)在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

鑒于斯柯達(dá)之前倚賴(lài)的東歐車(chē)市蕭條困頓，該品牌正力求開(kāi)拓新的市場(chǎng)。因而全球規(guī)模第二的美國(guó)成為新的潛在目標(biāo)。當(dāng)然，斯柯達(dá)也預(yù)見(jiàn)到，在美國(guó)已經(jīng)不太可能復(fù)制在中國(guó)的高速增長(zhǎng)。

上述斯柯達(dá)發(fā)言人表示：“在過(guò)去，我們的主要焦點(diǎn)在于歐洲市場(chǎng)，增長(zhǎng)道路則是在中國(guó)。如今我們正在討論斯柯達(dá)品牌下一步該怎么走。進(jìn)軍諸如美國(guó)這樣的成熟市場(chǎng)，與當(dāng)初我們進(jìn)入中國(guó)不太可比，新興市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)較大的增速。兩種業(yè)務(wù)模式有本質(zhì)性的區(qū)別?！?/p>

能否成功全看Kodiaq？

關(guān)于斯柯達(dá)能不能順利在美國(guó)站住腳，業(yè)界分析人士的觀點(diǎn)存在分歧。

德國(guó)杜伊斯堡·埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心（Center for Automotive Research）主任費(fèi)迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）指出，大眾汽車(chē)集團(tuán)應(yīng)該停止在美國(guó)銷(xiāo)售大眾乘用車(chē)品牌，用斯柯達(dá)取而代之。

大眾乘用車(chē)品牌在美國(guó)正苦于尾氣排放造假丑聞的困擾。杜登霍夫?qū)Φ聡?guó)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》宣稱(chēng)，如果大眾汽車(chē)集團(tuán)希望解決“尾氣門(mén)”問(wèn)題，則“斯柯達(dá)將是成本最低的解決方案”。

然而，北德意志州銀行（NordLB）分析師Frank Schwope則表達(dá)了懷疑，理由是斯柯達(dá)缺少能夠在美國(guó)走熱的車(chē)型，例如皮卡和大型SUV；另外，美國(guó)車(chē)市已經(jīng)趨于飽和，未來(lái)數(shù)年內(nèi)銷(xiāo)量或?qū)⒆叩汀?/p>

據(jù)蓋世汽車(chē)所了解，斯柯達(dá)雖然沒(méi)有皮卡車(chē)型，但在SUV領(lǐng)域正籌劃發(fā)力。接下來(lái)幾年里將至少發(fā)布四款SUV。其中第一款為首個(gè)七座中級(jí)SUV車(chē)型Kodiaq，大約在2017年上市，最初在中國(guó)銷(xiāo)售；其次是新一代野帝緊湊SUV，2017年下半年或2018年問(wèn)世；之后，Kodiaq將衍生出一款五門(mén)跨界車(chē)，外形帶有轎跑風(fēng)格；最后一款是斯柯達(dá)小型SUV，定位接近日產(chǎn)Juke，這款車(chē)同樣最初是為了中國(guó)市場(chǎng)打造，兩年之內(nèi)將露面。

從美國(guó)車(chē)市需求看，斯柯達(dá)Kodiaq可能最適合其需求。同為中級(jí)SUV的別克昂科威甚至是由中國(guó)生產(chǎn)出口至美國(guó)，可見(jiàn)該細(xì)分市場(chǎng)在美國(guó)有較大潛力。

Kodiaq原意是“科迪亞克”，指阿拉斯加附近島嶼上的一種棕熊，斯柯達(dá)用此來(lái)指代新車(chē)的龐大結(jié)實(shí)。Kodiaq概念車(chē)VisionS于2015年巴黎車(chē)展公開(kāi)，今年4月北京車(chē)展上發(fā)布，2017年上市發(fā)售。除了中國(guó)市場(chǎng)之外，明年3月還將進(jìn)入英國(guó)等其他市場(chǎng)。根據(jù)推測(cè)，Kodiaq在德國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的起售價(jià)為24,000歐元（約合人民幣17.2萬(wàn)元）。

實(shí)際上，回到市場(chǎng)層面，斯柯達(dá)并不是首次試圖進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。早在上個(gè)世紀(jì)五十年代，該品牌還遠(yuǎn)沒(méi)有被大眾拿下的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始向北美出口Felicia緊湊車(chē)，但由于銷(xiāo)量寥寥，沒(méi)有過(guò)幾年便終止業(yè)務(wù)。如今斯柯達(dá)在中大型SUV領(lǐng)域已經(jīng)布局，為再度返回奠定了基礎(chǔ)。

（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)）

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