昌河規(guī)劃兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

目前，各品牌都致力于發(fā)展小排量渦輪增壓引擎，以便符合排放要求，中國品牌選擇與海外知名廠家合作，昌河汽車便是其中之一，其1.0T和1.3T兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均已點(diǎn)火成功。對此，北汽昌河的項(xiàng)目開發(fā)負(fù)責(zé)人表示，N100、N130兩款發(fā)動(dòng)機(jī)將分別于2017年4月和7月實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并成為匹配未來昌河汽車全新車型的主力機(jī)型，同時(shí)也會(huì)在北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)共享。

據(jù)了解，北汽昌河N系列直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是北汽集團(tuán)昌河汽車聯(lián)合國際領(lǐng)先的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)開發(fā)公司英國里卡多開發(fā)的項(xiàng)目，其對提升北汽昌河自主品牌競爭力具有重要的戰(zhàn)略意義，同時(shí)也是北汽集團(tuán)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的新力軍，其中1.0T和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力等方面完全取代了大排量引擎，且逐步普及到北汽和昌河旗下乘用車上，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

與此同時(shí)，中國品牌、合資品牌紛紛早已布局小排量增壓市場，如大眾的1.2T、長安1.0T，福特1.0T等。對于為何小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如此受到青睞，汽車行業(yè)資深專家分析認(rèn)為，小型發(fā)動(dòng)機(jī)之所以受到這么多汽車制造商的青睞，一是節(jié)能減排的的硬性要求；二是為平臺(tái)轉(zhuǎn)型打基礎(chǔ)；三是現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展也讓排量不再是決定汽車動(dòng)力性的唯一指標(biāo)。

根據(jù)相關(guān)部分發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》消息顯示，從2016年1月1日起，每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，直至到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里。評價(jià)體系則采用“車型燃料消耗量限值 企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值”，分別加嚴(yán)單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標(biāo)值要求。

編輯點(diǎn)評：從中國品牌布局小排量增壓化開始，在動(dòng)力總成方面已經(jīng)向“小排量 增壓化”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，而隨著昌河等眾多品牌小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的即將投產(chǎn)，中國品牌車企在小排量陣容上將得到加強(qiáng)，并提升整體實(shí)力。

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