Autopilot第三次惹事 特斯拉Model X與公路護(hù)欄相撞

蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，特斯拉7月9日因Autopilot自動(dòng)駕駛模式再次發(fā)生事故，這已是近兩個(gè)月以來(lái)發(fā)生的第三起事故。這起事故再次提醒駕駛員，在啟用自動(dòng)駕駛模式時(shí)時(shí)刻注意車(chē)輛行駛情況，及時(shí)采取行動(dòng)避免事故的發(fā)生。

在這起事故中，蒙大拿高速公路巡警Jade Schope拒絕透漏駕駛員或乘客的信息，但其指出，駕駛員稱(chēng)在開(kāi)始駕駛時(shí)開(kāi)啟了車(chē)輛的Autopilot自動(dòng)駕駛模式，事故發(fā)生時(shí)正從蒙大拿州的西黃石市駛往西雅圖。

這起事故發(fā)生在7月9日午夜之后，一輛特斯拉Model X激活A(yù)utopilot模式后以每小時(shí)50-60英里的速度行駛在蒙大納州90號(hào)州際公路上時(shí)，車(chē)輛突然右轉(zhuǎn)撞向護(hù)欄。在該起事故中，司機(jī)和乘客均未受傷，但車(chē)輛遭到嚴(yán)重?fù)p壞。

涉事Model X司機(jī)的朋友Electrek在特斯拉汽車(chē)俱樂(lè)部論壇上的發(fā)帖稱(chēng)，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)這名司機(jī)正使用Autopilot模式行駛在沒(méi)有中央夾分道線(xiàn)的公路上。

在這起事故中，由于不適用于未設(shè)置足夠車(chē)道標(biāo)記的道路，Autopilot系統(tǒng)很可能因缺少視覺(jué)反饋數(shù)據(jù)而自動(dòng)斷開(kāi)。然而司機(jī)并未注意到這一情況，沒(méi)有及時(shí)地采取行動(dòng)避免碰撞事故的發(fā)生。

第一起事故發(fā)生在5月份，一名駕駛員使用特斯拉Model S中的Autopilot自動(dòng)駕駛模式在高速上行駛，當(dāng)一輛白色卡車(chē)以與Model S垂直角度穿公路時(shí)，由于強(qiáng)烈的日照等因素，駕駛員和Autopilot系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)該卡車(chē)，而未做出任何剎車(chē)等行為，導(dǎo)致Model S從卡車(chē)底部穿越，其擋風(fēng)玻璃與卡車(chē)相撞，最后導(dǎo)致駕駛員死亡。

第二起事故則發(fā)生在7月初，一輛Model X在駛離美國(guó)賓夕法尼亞州收費(fèi)公路的Bedford出口時(shí)撞上右側(cè)道路護(hù)欄，隨后反彈至中央隔離帶并發(fā)生側(cè)翻，最終車(chē)頂朝下。

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