保時捷否認起訴眾泰 中國設計師:抄襲已不是主流

“這是誤讀,現階段我們并沒有要起訴眾泰。”保時捷相關負責人向NBD汽車澄清了最近備受關注的傳聞。

他說:“公司認為,眾泰的T700車型高度模仿了保時捷Macan的外觀,保時捷對這種做法持譴責態(tài)度,但是目前沒有起訴眾泰的打算。”

究其原因,上述保時捷相關負責人向NBD汽車表示,“這是由多方因素共同決定的。目前,我們也在了解一些相關的情況,在很多方面的事實界定清楚之前,希望能夠號召消費者尊重知識產權。”

實際上,這并不是自主品牌第一次面臨抄襲官司。但是,對于被抄襲者不采取法律手段,有太多案例已經證明,汽車外觀抄襲的官司基本上沒有打贏的可能。

今年6月,路虎起訴陸風侵害知識產權的案子得了一個“和稀泥”的結果,雙方均被撤銷了專利;而本田則虧得更大,歷時12年起訴雙環(huán)不僅沒贏,還倒賠了1600多萬元。在這樣的前車之鑒面前,保時捷即使真的起訴眾泰,恐怕對勝訴也沒有什么把握。

中國已經成為全球最大汽車市場多年,但依靠外觀抄襲帶動銷量增長的“陋習”依舊存在,并且,以眾泰為代表的此類企業(yè),也取得了短期銷量增長。

數據顯示,今年1~7月,眾泰集團累計銷量達到17.14萬輛,同比增長54.4%。其中大邁X5累計銷量為5.34萬輛,T600同比下滑了2.4%,共計6.21萬輛,上市不久的SR7銷量則達到2.3萬輛,而這三款車外觀上都有很明顯的“抄襲”基因。

對此,NBD汽車采訪了廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆。他認為:“在中國市場,外觀對于汽車銷量的影響很大。汽車在西方是工具,在中國更多承載了身份、地位、個人情趣的訴求,所以車的外觀對于消費者來說是非常重要的?!?/p>

實際上,眾泰“縱橫”汽車行業(yè)多年,NBD汽車發(fā)現,看不慣它大搖大擺抄襲的大有人在,在各大汽車論壇甚至知乎網站上,都有不少詢問“為何還沒有人起訴眾泰”的帖子。

對此,業(yè)內人士對NBD汽車表示: “現在整個中國品牌汽車工業(yè)的主力早就不是抄襲了,所以完全不用擔心?!?/p>

這是由于從“生存”層面來看,也許抄襲的產品可以一時贏得部分市場,但長遠來看是對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的“閹割”,是對品牌形象和價值的嚴重損害,將壓縮企業(yè)未來產品取得合理利潤空間的機會。

從“道義”的角度,抄襲就是剽竊,是用取巧的辦法強占別人的勞動成果,規(guī)避自己的市場風險,是很不光彩的手段。

汽車分析公司安路勤產品研究部總監(jiān)盛國梁也認為,現在比較大的自主企業(yè)已經有了自己的技術積累,基本完成了從簡單造車到品質造車的轉化,中國自主品牌已經迎來一波發(fā)展浪潮,未來5年優(yōu)勝劣汰的情況會很激烈,技術較為低端的企業(yè)很容易被淘汰。

盛國梁表示,“眾泰現在才開始積淀已經有些晚了,別人都已經吐絲結繭,進行蛻變了,眾泰還在吃桑葉?!?/p>

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2016-08-24
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