谷歌日前已經(jīng)向密歇根州的兩個(gè)法案提出修改建議，目的是推進(jìn)其在該州的無(wú)人駕駛項(xiàng)目，理由是“擔(dān)憂一些沒(méi)有整車制造業(yè)務(wù)的公司，譬如一些硅谷科技公司會(huì)被排除在無(wú)人駕駛相關(guān)法規(guī)之外”。
兩項(xiàng)立法是密歇根州的第995和997號(hào)參議院法案，對(duì)在該州內(nèi)進(jìn)行的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)范。這兩項(xiàng)法案都在參議院中獲得一致通過(guò)并已提交眾議院，眾議院將于9月20日（本周二）舉行聽(tīng)證會(huì)。
汽車行業(yè)和硅谷科技公司都密切關(guān)注著密歇根州的相關(guān)法案討論，因?yàn)檫@些法案很可能會(huì)對(duì)未來(lái)相關(guān)法律的制定產(chǎn)生影響，同時(shí)也可能會(huì)被其他州作為相關(guān)法案的效仿對(duì)象。
目前谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）已向密歇根州議員代表、同時(shí)擔(dān)任通訊和技術(shù)委員會(huì)主席的布拉福德·雅各布森（Bradford Jacobsen）致信，提出該立法可能會(huì)排擠掉非整車制造企業(yè)在密歇根州的無(wú)人駕駛技術(shù)布局。
在 當(dāng)前已提交聽(tīng)證的法案規(guī)定下，僅允許規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車制造商”，即在美“從事汽車制造和交付”的企業(yè)實(shí)體能夠在密歇根州進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。法案同時(shí) 要求無(wú)人駕駛車隊(duì)必須“由汽車制造商提供或控制”，其潛臺(tái)詞是限制非汽車制造企業(yè)利用整車廠車輛，并后裝其自動(dòng)駕駛技術(shù)以實(shí)現(xiàn)車輛的無(wú)人駕駛上路。
“谷歌和其他科技公司可能由于并不向消費(fèi)者銷售汽車，而被列在這些法案的允許對(duì)象之外，” 克拉夫茨克（Krafcik）在致信中寫道。
“雖然當(dāng)前參議院的法案可能會(huì)更適合傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，但我們擔(dān)心這些分歧（法案中的）可能會(huì)被解讀為排除其他（無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的）創(chuàng)新的技術(shù)，”信中說(shuō)到。
克拉夫西克（Krafcik）還在信中建議修訂法案，內(nèi)容包括刪除在車輛制造商定義中對(duì)企業(yè)交付車輛的要求，并增加無(wú)人駕駛技術(shù)生產(chǎn)商，允許這些企業(yè)實(shí)體部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)。
Jacobsen并沒(méi)有向《美國(guó)汽車新聞》進(jìn)行任何回應(yīng)，但是密歇根州參議員邁克·科沃爾（Mike Kowall）告知《底特律新聞》的消息，立法機(jī)構(gòu)正在評(píng)估谷歌的修訂建議，并會(huì)對(duì)法案進(jìn)行更新，并有望在下周召開聽(tīng)證會(huì)討論。
如果立法機(jī)構(gòu)對(duì)谷歌所擔(dān)心的問(wèn)題不做出任何行動(dòng)，谷歌就需要更多與汽車制造商合作來(lái)使其無(wú)人駕駛系統(tǒng)在密歇根上路了。在今年五月，谷歌與菲亞特克萊斯勒公司達(dá)成合作，欲推出100輛無(wú)人駕駛Pacificas小型貨車（MPV）。
附：谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目CEO約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）親筆信原文：
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