美國政府出臺新政策 自動駕駛將合法化

自從第一輛自動駕駛車輛上路以來，其合法性問題一直存在爭議。在美國，此前僅由各州政府自行決定是否允許該類車輛上路。如今，這一情況有望得到改善。本周二，美國聯(lián)邦政府將發(fā)布新《聯(lián)邦自動化汽車政策》，將自動駕駛納入到聯(lián)邦法律框架內。

圖片來自：New York Time

“我們設想在未來，你的手可以離開方向盤，你每天的上下班路程變得寧靜且高效，而不是令人沮喪和疲憊。”美國國家經濟委員會主任杰弗里?齊安茲（Jeffrey Zients）說道，并表示高度自動化的汽車“將節(jié)省時間、花費和生活?！?/p>

這一聲明無疑是積極的信號，然而，盡管官方已經認可了自動駕駛技術，但他們必須平衡好公眾安全與 Tesla、Google、Uber 這些大公司的經濟利益。

美國國家交通運輸部在本周一起草的法案中強調了安全性是第一準則，并鼓勵為新興技術建立統(tǒng)一的規(guī)則。該政策將帶來的最顯著的變化在于自動車上路標準的制定。目前，汽車制造商們都是處于自我監(jiān)管的狀態(tài)，也就是自主決定車輛是否能夠上路。新政策出臺后，車輛上路的批準將由交通部負責。

圖片來自：CNET

這一指導政策向外界傳達出一個信號：自動駕駛領域可不是狂野西部，不會任由企業(yè)在不受監(jiān)管的情況下隨便進行嘗試，但也未作出明確的界限劃分，因此汽車制造商們和技術公司也無需擔心過度監(jiān)管問題。

CNET 認為，聯(lián)邦法規(guī)的出臺是為明確界定聯(lián)邦政府與各州之間的職責，而不是強迫各州施行同一政策。聯(lián)邦政府將負責制定安全標準、執(zhí)行、召回和公眾教育，州政府則有權批準道路測試、行政執(zhí)法和頒發(fā)執(zhí)照。

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該政策還強調了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的作用，特別提到了NHTSA 在車輛設計及其他個案方面的變通能力。NHTSA 也表示將考慮采取新的措施，比如為“革命性車輛設計”建立特殊的安全標準，例如針對沒有腳踏板或方向盤的汽車的安全標準。

此外，NHTSA 還將發(fā)布關于處理車輛召回的信息，他們可能會召回搭載了半自動駕駛系統(tǒng)的汽車，比如奔馳的 Drive Pilot 或 Tesla 的 Autopilot，因為這些車輛“未能充分考慮到在緊急情況下，駕駛員的走神會導致無法奪回對車輛控制權的可能性?！?/p>

聯(lián)邦政府將就這一政策征求公眾意見，公示期為 60 天，并且每年都可能會進行修訂。

圖片來自：Geospatial World

由 Google、Uber、Lyft 組成的行業(yè)協(xié)會也對新政策表示舉雙手歡迎：“各州和地方政府有互補的責任，并應與聯(lián)邦政府合作，以實現和保持我們作為世界創(chuàng)新領袖的地位?！?/p>

消費者保護組織在對這一政策表示贊許的同時，也擔心州政府的法律會因此被削弱。“我擔憂的是，州政府有一些非常好的規(guī)定可能會被叫?；蚵駴]?！奔s翰·辛普森，一位消費者保護機構的董事如是說道。

總而言之，美國政府的支持將加快自動車輛的推出，專家表示，自動駕駛車輛有望在未來 5 年內推廣開來。

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