李彥宏：百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，今年至關(guān)重要

新浪科技訊 2月18日晚間消息，百度（Nasdaq：BIDU；HKEX：9888）今日發(fā)布了截至12月31日的2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)。第四季度，營收為341億元，同比下滑2%。屬于百度的凈利潤為52億元。不按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬于百度的凈利潤為67億元。整個(gè)2024年，總營收為1331億元，同比下滑1%。歸屬于百度的凈利潤為238億元。不按美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬于百度的凈利潤為270億元。

　　被問及蘿卜快報(bào)業(yè)務(wù)時(shí)，李彥宏表示，百度在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)投入了十多年，通過蘿卜快跑，確立了公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。“我們在中國的成功運(yùn)營展示了百度卓越的技術(shù)和運(yùn)營能力，包括我們所設(shè)計(jì)的全新第六代量產(chǎn)無人車RT6，是世界上有史以來最具成本效益的自動(dòng)駕駛出租車”。

　　李彥宏介紹，今年對蘿卜快跑業(yè)務(wù)拓展至關(guān)重要，隨著業(yè)務(wù)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)車隊(duì)規(guī)模和出行服務(wù)量的增長速度將超過以往任何時(shí)候。同時(shí)，百度也在積極尋找合作機(jī)會(huì)，“我們已經(jīng)確定了各種潛在合作伙伴，包括出行服務(wù)提供商、當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬?、第三方車?duì)運(yùn)營商以及其他潛在合作伙伴，這種輕資產(chǎn)模式將使我們能夠高效擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)保持靈活性”。

　　李彥宏指出，通過與不同類型的合作伙伴合作，可以加強(qiáng)百度的市場地位，讓更多人體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛服務(wù)。

　　他也認(rèn)為，由于市場仍處于起步階段，競爭實(shí)際上有助于加速市場發(fā)展，并營造更有利于創(chuàng)新的監(jiān)管環(huán)境?！霸谶@個(gè)不斷增長的市場中，我們的使命始終明確，那就是為更多用戶提供更安全、便捷和舒適的出行體驗(yàn)”，他說。

　　以下為問答實(shí)錄：

　　美銀美林分析師Miranda Zhuang：我有一個(gè)關(guān)于蘿卜快跑業(yè)務(wù)的問題。管理層能否介紹一下2025年該業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況，包括車隊(duì)規(guī)模目標(biāo)、能夠貢獻(xiàn)哪些獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益，以及業(yè)務(wù)的價(jià)值主張是什么？管理層認(rèn)為行業(yè)目前處于什么階段？我們是否正在接近一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)？鑒于國內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車市場上的競爭對手正在與汽車制造商和打車平臺(tái)合作，采用生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略，管理層對于接下來該行業(yè)的競爭態(tài)勢有何看法？請問百度的競爭和規(guī)模化策略是什么？

　　李彥宏：我們在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)投入了十多年，通過蘿卜快跑，我們將宏偉愿景變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，確立了公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。中國的自動(dòng)駕駛市場環(huán)境是非常具有挑戰(zhàn)性的，由于中國人口眾多、路況多樣、交通場景動(dòng)態(tài)變化以及城市布局繁復(fù)，其交通狀況是非常復(fù)雜的，而在中國乘坐自動(dòng)駕駛出租車的價(jià)格約為美國的七分之一。因此，我們在中國的成功運(yùn)營展示了百度卓越的技術(shù)和運(yùn)營能力，包括我們所設(shè)計(jì)的全新第六代量產(chǎn)無人車RT6，是世界上有史以來最具成本效益的自動(dòng)駕駛出租車。憑借我們的這些優(yōu)勢，這一商業(yè)模式得到成功驗(yàn)證，并為進(jìn)一步規(guī)模化發(fā)展和全球擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　在第四季度，蘿卜快跑在全國范圍內(nèi)提供了約110萬次出行服務(wù)，同比增長36%。到1月份，向公眾提供的累計(jì)出行服務(wù)次數(shù)已超過900萬次。此外，正如我之前提到的，我們在中國實(shí)現(xiàn)了100%完全無人駕駛運(yùn)營，這意味著車輛上不再配備安全員，這是一個(gè)新的行業(yè)標(biāo)桿，鞏固了我們在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。正如我之前提到的，去年11月，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獲得批準(zhǔn)在香港開始開放道路測試，這是非常重要的一步，因?yàn)橄愀凼俏覀兪讉€(gè)右舵駕駛和靠左行駛的交通市場。這表明我們有能力使自動(dòng)駕駛技術(shù)適應(yīng)不同的交通系統(tǒng)，為拓展到其他具有類似駕駛設(shè)置的市場打開了大門。

　　今年對我們的業(yè)務(wù)拓展至關(guān)重要，隨著業(yè)務(wù)的推進(jìn)，預(yù)計(jì)車隊(duì)規(guī)模和出行服務(wù)量的增長速度將超過以往任何時(shí)候。同時(shí)，我們也在積極尋找合作機(jī)會(huì)，我們已經(jīng)確定了各種潛在合作伙伴，包括出行服務(wù)提供商、當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬尽⒌谌杰囮?duì)運(yùn)營商以及其他潛在合作伙伴，這種輕資產(chǎn)模式將使我們能夠高效擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)保持靈活性。通過與不同類型的合作伙伴合作，我們旨在加強(qiáng)市場地位，讓更多人體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛服務(wù)。從更廣闊的市場來看，正如我在上次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中提到的，由于市場仍處于起步階段，競爭實(shí)際上有助于加速市場發(fā)展，并營造更有利于創(chuàng)新的監(jiān)管環(huán)境。在這個(gè)不斷增長的市場中，我們的使命始終明確，那就是為更多用戶提供更安全、便捷和舒適的出行體驗(yàn)。

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