動力電池熱安全問題是影響電動汽車行駛安全的關(guān)鍵。在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”的實施中，研發(fā)團隊針對高比能量鋰離子動力電池熱安全機理和安全設計開展了深入研究，目前取得了階段性進展。
項目團隊圍繞鋰離子電池在充放電過程中的產(chǎn)熱過程、各成分的熱穩(wěn)定性，以1Ah鋰離子電池單體為研究對象，通過實驗獲得表觀導熱系數(shù)、各向異性導熱系數(shù)、恒壓比熱容、溫度系數(shù)及室溫內(nèi)阻，從而計算出生熱速率。定性分析了電池在100%電量和0%電量兩個狀態(tài)下正負極材料的熱穩(wěn)定性以及電解液對其熱穩(wěn)定性的影響。
在電池的熱失控部分采用加速量熱方法對100%電量的軟包鋰離子電池進行熱失控實驗，確定了電池的熱失控起始溫度、最高溫度以及自升溫速率。相關(guān)研究成果和試驗結(jié)果為動力電池的熱安全結(jié)構(gòu)設計提供了理論和數(shù)據(jù)基礎。
該項目團隊圍繞熱固性聚合物材料和正溫度系數(shù)熱敏材料（PTC材料）在電池單體中的應用工藝與技術(shù)，結(jié)合理化分析測試、電化學測試、電性能測試和電池安全性能測試等手段，研究了熱固性聚合物材料在電池中的應用工藝，達到了優(yōu)化應用工藝流程的目的；研究了正溫度系數(shù)熱敏材料（PTC材料）的修飾液濃度、修飾方式和涂層厚度對電池電性能和安全性能的影響，進而優(yōu)化PTC 材料的應用工藝和技術(shù)。
目前，項目研究成果為熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中的應用提供了工藝和技術(shù)指導，解決了熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中應用的基礎技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，為解決電池單體的熱失控問題奠定了良好的基礎。
- 特斯拉預制式超級充電站技術(shù)“出?！?，加速全球充電網(wǎng)絡布局
- 比亞迪見證海獅07EV車主趙心童奪冠，全球銷冠品牌再添星光
- 文遠知行與Uber深化合作，加速Robotaxi全球化布局
- 保時捷在華銷量遭遇“滑鐵盧”：2025年Q1交付量不足萬輛，同比暴跌42%
- 2025比亞迪美洲商務大會在浙江嵊州舉辦 20多國嘉賓點贊比亞迪科技實力
- 比亞迪持續(xù)打擊黑公關(guān)，一造謠者被公安機關(guān)行政拘留
- 深藍S09攜華為乾崑智駕于滬正式預售，“全維安全”成就最大的豪華
- 左手深藍超級增程，右手華為乾坤智能：深藍S09全球預售發(fā)布23.99萬元起
- 華為發(fā)布乾崑智駕ADS 4等解決方案 攜手伙伴共向未來
- SMG東方廣播中心與斑馬智行攜手發(fā)布AI播客產(chǎn)品，引領(lǐng)智慧出行音頻新紀元
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
