新能源汽車現(xiàn)在需要“鯰魚”

3月28日，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意按照《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》和《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》的要求，核準(zhǔn)河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

對(duì)于外界而言，成為第十二家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的河南速達(dá)來的有些突然，甚至有些“憤怒”。因?yàn)檫@家所謂的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，不僅名不見經(jīng)傳，還負(fù)面纏身——“僵尸車企”、“變相民間集資”、“未批先建”等標(biāo)簽，都曾加諸其身。因此，這第十二張新能源汽車生產(chǎn)牌照引發(fā)的爭議聲也尤其之大。

還有一些人將此前“僅有十張‘準(zhǔn)生證’”的“余怒”發(fā)泄到了河南速達(dá)身上，認(rèn)為目前國家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審批門檻太低，地方政府也在背后發(fā)揮了不應(yīng)該發(fā)揮的作用，導(dǎo)致有能力和沒能力者都一窩蜂的擠進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，不利于我國新能源汽車良性且符合市場規(guī)律地發(fā)展。

值得注意的是，工業(yè)和信息化部部長苗圩曾經(jīng)在公開場合表示，“我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進(jìn)來把這池水能夠攪活”。在這句話背后所蘊(yùn)含的意義在于，國家在現(xiàn)階段并不將焦點(diǎn)放在“準(zhǔn)入”二字上，而是希望能借助不同于現(xiàn)有車型的技術(shù)水準(zhǔn)來拔高整體產(chǎn)業(yè)水平。這一點(diǎn)在發(fā)改委、工信部于2015年聯(lián)合簽發(fā)的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》也所體現(xiàn)，該規(guī)定鼓勵(lì)有實(shí)力、有技術(shù)、有主動(dòng)性的企業(yè)創(chuàng)造條件進(jìn)入純電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

站在國家的角度，企業(yè)目前對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的踴躍態(tài)度，說明汽車產(chǎn)業(yè)正在努力主動(dòng)轉(zhuǎn)型的過程中，眾所周知，我國曾在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的道路上遇到過很大的困難，是在經(jīng)歷了一系列如“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃、七大新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、“27號(hào)令”、碳排放規(guī)則這樣的政策之后，才最終迎來了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初期繁榮。所以，現(xiàn)在就來討論國家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批的“寬嚴(yán)”，并不符合我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。正如苗圩所說的，新能源汽車界現(xiàn)在需要“鯰魚”。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。