徐和誼：乘躍升之勢 行登極之路

5月5日-6日中國藍皮書論壇在北京諾金酒店舉行。各大汽車集團的高層領(lǐng)導在全球視野下對汽車方向進行了大討論，為中國汽車向前發(fā)展各抒己見。在本次藍皮書論壇上，行業(yè)領(lǐng)袖現(xiàn)場激辯，尖峰對話，探討中國汽車更大視野、更高維度上的飛躍。

以下為北汽集團董事長徐和誼的發(fā)言實錄：

徐和誼：尊敬的各位領(lǐng)導、各位嘉賓，還有同行們。確實是在剛剛結(jié)束上海車展之后，這是行業(yè)里頭我覺得第一個高層次的這么一個專業(yè)水準的論壇。賈可先生把大家聚在一起，特別是圍繞著聚焦自主品牌的升級來展開一系列的研討。我覺得確實是一個難得學習、交流判斷的機會，我認為中國自主品牌確實現(xiàn)在處在一個繁華的、升級的難得機遇期。

從今年預計看，整個自主品牌延續(xù)了去年以來的崛起的態(tài)勢，銷量增幅繼續(xù)領(lǐng)先行業(yè)的平均水平。市場占有率還在進一步的擴大，特別是剛剛結(jié)束的上海車展。我認為自主品牌更是展現(xiàn)了突破向上的實力和持續(xù)旺盛的生命力。

大家知道4月初三部委聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)的中長期發(fā)展規(guī)劃》，它的核心就是要做大做強我們自主品牌汽車。培育具有國際競爭力的企業(yè)，可以說自主品牌躍升之勢現(xiàn)在已經(jīng)形成了，這是機遇更是挑戰(zhàn)。

面對自主品牌崛起的歷史機遇我們更需要的深刻洞悉汽車行業(yè)當前的電動化、智能化、服務化和國際化的發(fā)展新趨勢。生根新領(lǐng)域、融合新技術(shù)、拓展新勢力、開創(chuàng)新模式。以此提升新品牌的核心競爭力。確保我們擁抱大企業(yè)的登極之路。

談這么幾個觀點。

第一深入的推進電動化，夯實未來行業(yè)變革的基礎(chǔ)。作為未來汽車變革的基礎(chǔ)，我覺得電動化的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，自主品牌受于支持政策的激勵和市場合力的釋放。率先在新能源領(lǐng)域發(fā)布。

大家知道目前中國市場已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，當未來隨著國內(nèi)新能源補貼政策的逐漸的退坡，我覺得這一點還不是很可怕，更可怕的或者是更具迫壓力的是這些跨國公司在華的合資企業(yè)?；旧衔伊私獾降氖菑拿髂昶毡榈陌阉麄冃履茉窜囌降纳鲜辛料?，可以說同臺競技。

自主品牌新能源汽車的發(fā)展，我想可能從明年將進入到更加嚴酷的充分的市場化競爭的這樣一個階段，我們需要加大對三店等核心競爭的研發(fā)力，增強在技術(shù)、產(chǎn)品、資源和市場方面的掌控力，來努力的實現(xiàn)彎道超車。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者之一，北汽集團近年來保持了高速增長的態(tài)勢，不斷的引領(lǐng)自主品牌新能源汽車整個事業(yè)的向前發(fā)展。

今年推出來的EC180這款車，我們給它起了一個老百姓必須能夠好理解的名字叫國民車，四萬多塊錢。目標市場就是取代剛才賈可先生所說的低速電動車。上市以后反響來看處于供不應求，市場反響非常熱烈。當然對消費者來講主要是中低端的這個客戶群體。這次在上海車展我們首發(fā)EX400L可以說也是廣受關(guān)注。這是比較大的一個造車。

還有一個即將下個月上市的ARCFOX1，應該是目前自主品牌真正全力車身第一款產(chǎn)品，加工電池的重量整個全算上900公斤，這款產(chǎn)品下個月將正式上市。我們以客戶為中心，以差異化產(chǎn)品來滿足不同層次的消費需求。今年一季度我們北汽集團旗下的產(chǎn)投和北汽新能源公司更是攜手眾多的行業(yè)的合作伙伴成立了一個百億級的叫安鵬中國新能源汽車發(fā)展基金。這個基金落后在北京的亦莊開發(fā)區(qū)。以開放合作的態(tài)度來推動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善。來提升市場對新能源汽車的認可。

這個安鵬新能源基金不是說只用于北汽，我北汽只不過是一個發(fā)起，是為整個全行業(yè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)來服務的。提前布局智能化，搶占未來關(guān)鍵的技術(shù)高度。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)對行業(yè)的滲透，我們汽車行業(yè)這個產(chǎn)業(yè)鏈和業(yè)務模式都已悄然的發(fā)生了變化。智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會成為汽車行業(yè)下一波決戰(zhàn)的戰(zhàn)略重點。這個趨勢我想通過上海車展大家也已經(jīng)看到了。

我一直想，一年的時間過的非?？臁Ｉ虾＼囌雇炅?，明年的北京車展近在咫尺，一算沒幾個月。我相信明年的北京車展圍繞著自主品牌這概念還會發(fā)生、發(fā)現(xiàn)更大的進步、更大的提升。這是可以想象到。

新形勢下自主品牌需要更加注重對感知、后知和決策關(guān)鍵技術(shù)的前瞻力量，便尋求以互聯(lián)網(wǎng)新勢力進行互補合作。以加速市場的布局贏得先發(fā)優(yōu)勢。特別值得一提的是，我們中國的消費對于新興的技術(shù)或者這些新的產(chǎn)物，接受我認為在全球來講是最高的，最快的。最便于推廣，近期的共享單車就是很好的印證。反過來由于有這個優(yōu)勢，這個特點。我想他將為我們推廣汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化提供了良好的市場的培育環(huán)境。

有鑒于此，作為北汽集團我們從2015年就開始成立了整個集團的新技術(shù)研究院，這個院主要聚焦四大方面，前瞻、技術(shù)、研發(fā)。一個是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和輕量化，實施技術(shù)的跟蹤、專注技術(shù)的研發(fā)，開展技術(shù)的儲備。此外為了構(gòu)建全方位的汽車智能化體系，我們從今年年初與百度達成了深度合作的協(xié)議。我們和國際、國內(nèi)還有眾多的合作伙伴也都在緊密合作。包括科大訊飛等等，30家拓展服務化，引領(lǐng)未來出行模式的創(chuàng)新，隨著汽車行業(yè)進入到存量競爭時代，以售賣整車產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈將面臨重構(gòu)。未來貫穿整個生命周期的服務業(yè)，我想它將會成為新的價值增長點。

對于我們品牌而言，同樣我們需要在服務經(jīng)濟、蓬勃發(fā)展的藍海中一定要尋找目標，延伸我們的產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)化我們的價值鏈。擺脫傳統(tǒng)汽車企業(yè)僅作為產(chǎn)品生產(chǎn)者的這種傳統(tǒng)模式的服務。引領(lǐng)未來移動出行服務模式的創(chuàng)新。面對這個趨勢，北汽集團我們率先布局，從2014年整個集團就提出來兩個轉(zhuǎn)型，2014年的8月份，我們就是要由一個傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

在服務化的道路上，要穩(wěn)步的推進。積極的探索整車制造以出行后市場等服務業(yè)態(tài)有機融合。過來這兩三年的時間，集團下屬的一些二級公司紛紛的在服務業(yè)態(tài)上做了一些有益的嘗試。比如說北京出行，北京綠色出行。今年的4月份北汽集團最后決策成立正式組建集團的叫華夏出行有限責任公司。整合整個集團旗下多個出行平臺繼續(xù)深入的布局出行服務領(lǐng)域。實現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、商全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務的閉環(huán)發(fā)展。

為整車服務化轉(zhuǎn)型可以說做了一個有意義的嘗試，今天我看還有幾大家也來了，包括新興的企業(yè)，也請大家關(guān)注我們一些做法。我們是成與敗、是得與失。

推進國際化，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈深度的融合。面對全球市場消費潛力的釋放，這種外在機遇。我想我們自主品牌需要繼續(xù)將國際化作為我們的拓展空間。整合資源深度的參與全球的汽車市場競爭。目前自主品牌整車出口已經(jīng)初具規(guī)模，但是我們的研發(fā)制造、營銷服務等全產(chǎn)業(yè)鏈國際化體系的建設(shè)仍需加強。

我想這段話光是講北汽，我覺得整個行業(yè)在這方面我們也不斷的落下。在新形勢下、電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化將會成為自主品牌以全球市長的深度融合創(chuàng)造，可能給我們帶來更多的機遇。

作為較早實施國際化戰(zhàn)略的北汽自主品牌，我們已經(jīng)布局在北美、歐洲等一共七個，特別是歐洲多一些，海外研發(fā)的這些中心，同時著力的建設(shè)了美洲、中東和非洲這四個海外基地。目前正在加速推進埃及、伊朗和墨西哥這三個國家的生產(chǎn)制造基地。目前在國外一共有19個海外的配比工廠，最大的在海外的生產(chǎn)制造基地當時南非，預計今年年底建成。北汽這些年在國際化的進程中，我們也有一些體會。

作為北汽實現(xiàn)國際化，我們走出去絕不單打獨斗，這是我很早提出來的。必須我找一個有實力、適合北汽合作伙伴，通過實踐來看，包括我們國家習總書記提出來的一帶一路重大的戰(zhàn)略。一帶一路戰(zhàn)略當中明確強調(diào)六個字，叫共商、共建、共享。我覺得這六個字對我們汽車行業(yè)非常適用。

從北汽國際化走的不是最早的，那么行業(yè)里頭幾個大企業(yè)都走的很早，有得有失。我們也是總結(jié)了行業(yè)內(nèi)兄弟企業(yè)的經(jīng)驗之后。抵觸來我們自己一些做法。第二點我們在國際化的體會就是精耕細作，不灑胡椒面，不是說哪油市場哪能賣幾輛車我就簽合同賣這個單，深入的研究對方的市場。最后選擇這么幾個重點的國家和地區(qū)，定了之后就要把這個國家這個地區(qū)這個項目做深、做透、做好。特別是樹品牌、強服務，積累經(jīng)驗，培養(yǎng)隊伍。逐步的在向其他市場拓展。這是我們第二點做法。

走過這一段路來看，北汽全球范圍內(nèi)的資源整合目前已經(jīng)進入到從研發(fā)制造、營銷和服務全方位互動的良性循環(huán)。大家也知道這幾年自主品牌的國際化整個出口的銷量是連年的在下降。前幾年破100萬輛，從那一次之后，現(xiàn)在跌到了70萬輛左右。作為一個全球最大的生產(chǎn)制造國，我們預計今年突破3000萬輛。一年出口70萬輛，我覺得從國際化來說，自主品牌我們有多大的發(fā)展空間。

這幾年雖然整個行業(yè)在下降，但是北汽的出口量年年穩(wěn)步的在節(jié)節(jié)攀升，我并沒有給集團在指標上下絕對高增長這種死的目標。還是強調(diào)品質(zhì)、服務、樹品牌。做事慢慢來，別急。不急功近利。

各位領(lǐng)導、各位嘉賓、以及各位同仁，好風憑借力，送我上青云。中國自主品牌已經(jīng)形成了扶搖直上的躍升之勢，新的產(chǎn)業(yè)正越出，汽車品牌千載難逢的崛起機會。讓我們承勢而上。為自主品牌努力奮斗，謝謝大家。

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