
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道,大眾汽車品牌表示,隨著把注意力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和擺脫2015年排放門丑聞,它相信自己2025年將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域“超越”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,成為領(lǐng)頭羊。
大眾表示,它計(jì)劃2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車。
這將使大眾走上與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的道路。特斯拉去年汽車銷量不足8萬輛,但計(jì)劃2020年把產(chǎn)量提升至100萬輛。
大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·戴斯(Herbert Diess)在位于沃爾夫斯堡的公司總部稱,“特斯拉能做到的,我們能做得更好?!?/p>
戴斯說,此外,特斯拉在豪華汽車市場(chǎng)上能做到的,大眾要在大眾化市場(chǎng)做到,“我們相信,我們將成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊”。
《金融時(shí)報(bào)》表示,大眾和特斯拉的電動(dòng)汽車抱負(fù),引發(fā)了汽車領(lǐng)域的大辯論之一:擁有成熟技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司增加產(chǎn)量容易,還是擁有很高產(chǎn)量的傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型容易?
戴斯表示,借助其“MQB”平臺(tái)或汽車生產(chǎn)架構(gòu)的更廣泛推廣,大眾將擁有“跨越式成本優(yōu)勢(shì)”。 “MQB”幫助不同大眾品牌共享零部件、技術(shù)和裝配順序。
戴斯在談到特斯拉售價(jià)3.5萬美元(約合人民幣24.2萬元)的Model 3時(shí)說,“特斯拉是我們重視的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉最初面向高端市場(chǎng),它們?cè)谶M(jìn)軍大眾化市場(chǎng)。我們的抱負(fù)是,利用我們的新架構(gòu)阻止特斯拉進(jìn)入大眾化市場(chǎng)。”
大眾品牌向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),是增加對(duì)電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的投資,同時(shí)降低總體成本。
大眾品牌首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茲(Arno Antlitz)說,“我們預(yù)計(jì)到會(huì)出現(xiàn)巨額財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)”。但他說,與由“未來協(xié)議”獲得的節(jié)支相比,增加的資本支出只是“小巫見大巫”。根據(jù)去年11月份達(dá)成的“未來協(xié)議”,到2020年大眾品牌將削減37億歐元(約合人民幣279億元)成本,全球裁員3萬人。
《金融時(shí)報(bào)》稱,戴斯說,大眾將分三個(gè)階段成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊:從現(xiàn)在到2020年,重心是通過削減成本提高盈利能力,把生產(chǎn)率提升25%,使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到至少4%;第二個(gè)階段,在2025年前,在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊,把利潤(rùn)率提升至6%;2025年后,大眾將大力發(fā)展出行解決方案。
戴斯表示,大眾計(jì)劃的中心是“大幅降低新產(chǎn)品線的復(fù)雜性”。如果大眾能實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃,它將為以目前燃油車型的價(jià)格銷售電動(dòng)汽車,并實(shí)現(xiàn)盈利奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),“整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品線,從一開始就要能盈利”。
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