據(jù)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，大眾汽車品牌表示，隨著把注意力轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和擺脫2015年排放門丑聞，它相信自己2025年將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域“超越”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為領(lǐng)頭羊。
大眾表示，它計(jì)劃2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車。
這將使大眾走上與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的道路。特斯拉去年汽車銷量不足8萬輛，但計(jì)劃2020年把產(chǎn)量提升至100萬輛。
大眾品牌負(fù)責(zé)人赫伯特·戴斯（Herbert Diess）在位于沃爾夫斯堡的公司總部稱，“特斯拉能做到的，我們能做得更好?！?/p>
戴斯說，此外，特斯拉在豪華汽車市場(chǎng)上能做到的，大眾要在大眾化市場(chǎng)做到，“我們相信，我們將成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊”。
《金融時(shí)報(bào)》表示，大眾和特斯拉的電動(dòng)汽車抱負(fù)，引發(fā)了汽車領(lǐng)域的大辯論之一：擁有成熟技術(shù)的創(chuàng)業(yè)公司增加產(chǎn)量容易，還是擁有很高產(chǎn)量的傳統(tǒng)汽車廠商轉(zhuǎn)型容易？
戴斯表示，借助其“MQB”平臺(tái)或汽車生產(chǎn)架構(gòu)的更廣泛推廣，大眾將擁有“跨越式成本優(yōu)勢(shì)”。 “MQB”幫助不同大眾品牌共享零部件、技術(shù)和裝配順序。
戴斯在談到特斯拉售價(jià)3.5萬美元（約合人民幣24.2萬元）的Model 3時(shí)說，“特斯拉是我們重視的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉最初面向高端市場(chǎng)，它們?cè)谶M(jìn)軍大眾化市場(chǎng)。我們的抱負(fù)是，利用我們的新架構(gòu)阻止特斯拉進(jìn)入大眾化市場(chǎng)。”
大眾品牌向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，是增加對(duì)電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的投資，同時(shí)降低總體成本。
大眾品牌首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茲（Arno Antlitz）說，“我們預(yù)計(jì)到會(huì)出現(xiàn)巨額財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)”。但他說，與由“未來協(xié)議”獲得的節(jié)支相比，增加的資本支出只是“小巫見大巫”。根據(jù)去年11月份達(dá)成的“未來協(xié)議”，到2020年大眾品牌將削減37億歐元（約合人民幣279億元）成本，全球裁員3萬人。
《金融時(shí)報(bào)》稱，戴斯說，大眾將分三個(gè)階段成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊：從現(xiàn)在到2020年，重心是通過削減成本提高盈利能力，把生產(chǎn)率提升25%，使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到至少4%；第二個(gè)階段，在2025年前，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊，把利潤(rùn)率提升至6%；2025年后，大眾將大力發(fā)展出行解決方案。
戴斯表示，大眾計(jì)劃的中心是“大幅降低新產(chǎn)品線的復(fù)雜性”。如果大眾能實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，它將為以目前燃油車型的價(jià)格銷售電動(dòng)汽車，并實(shí)現(xiàn)盈利奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，“整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，從一開始就要能盈利”。
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