據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，德國上議院周五通過了一項(xiàng)法律 ，對汽車廠商在德國進(jìn)行自動駕駛汽車的路測作出了規(guī)定，從而為德國規(guī)模龐大的汽車制造業(yè)進(jìn)行自動駕駛汽車測試打開了大門。
根據(jù)這項(xiàng)去年由德國總理默克爾首先提出的法律，司機(jī)必須保證隨著坐在駕駛座上，以便在接到提示后掌控方向盤。
德國擁有全球最大的一些汽車制造商，其中包括大眾汽車集團(tuán)、戴姆勒和寶馬集團(tuán)，所有這些公司都正大力投資于自動駕駛汽車技術(shù)，該技術(shù)被德國運(yùn)輸部長杜布林德（Alexander Dobrindt）稱之為“汽車被發(fā)明以來最偉大的一次交通革命”。
新的法律允許這些廠商對自動駕駛汽車進(jìn)行路測，司機(jī)在測試過程中可以把注意力從方向盤和道路移開；司機(jī)也可瀏覽網(wǎng)頁或檢查電子郵件，讓車輛自動地完成轉(zhuǎn)向或制動。
這項(xiàng)法律要求使用黑匣子記錄下正在進(jìn)行的旅程，記錄駕駛員或汽車的自動駕駛系統(tǒng)是否在所有時刻承擔(dān)起了責(zé)任。這對于分配事故責(zé)任是至關(guān)重要的。
如果車輛是由司機(jī)在駕駛，那么事故的責(zé)任由司機(jī)承擔(dān)；但如果是由自動駕駛系統(tǒng)在駕駛車輛，并且中途發(fā)生了故障，那么事故責(zé)任就有系統(tǒng)的生產(chǎn)商承擔(dān)。
由于數(shù)據(jù)保護(hù)和使用收集數(shù)據(jù)都是尚未得到充分解決的立法關(guān)鍵點(diǎn)，考慮到技術(shù)發(fā)展的需求，這項(xiàng)法律將在兩年內(nèi)進(jìn)行修訂。
全球各地的汽車公司都正在開發(fā)自動駕駛汽車的原型車，但預(yù)計(jì)在2020年之前這類汽車無法在普通民眾市場上銷售。
- 哪吒汽車母公司陷破產(chǎn)審查風(fēng)波：新能源賽道激戰(zhàn)下的生存挑戰(zhàn)
- 廣汽零部件子公司訴哪吒汽車合同糾紛案開庭在即，新能源供應(yīng)鏈博弈再升級
- 小米SU7 Ultra風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵：數(shù)百車主要求退車，品牌面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)
- 奇瑞高管評吉利新車：“爛車” 鑒定完畢？行業(yè)言論風(fēng)波引關(guān)注
- 透視全球車企財(cái)報(bào)：為何中國車企活得更穩(wěn)？
- 特斯拉預(yù)制式超級充電站技術(shù)“出海”，加速全球充電網(wǎng)絡(luò)布局
- 比亞迪見證海獅07EV車主趙心童奪冠，全球銷冠品牌再添星光
- 文遠(yuǎn)知行與Uber深化合作，加速Robotaxi全球化布局
- 保時捷在華銷量遭遇“滑鐵盧”：2025年Q1交付量不足萬輛，同比暴跌42%
- 2025比亞迪美洲商務(wù)大會在浙江嵊州舉辦 20多國嘉賓點(diǎn)贊比亞迪科技實(shí)力
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
