4月車市產(chǎn)銷再現(xiàn)負增長 新能源車仍在弱復(fù)蘇階段

4月國內(nèi)汽車終端市場需求乏力，再度陷入“負增長”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷分別完成213.8萬輛和208.4萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降17.9%和18.1%，同比分別下降1.9%和2.2%。今年前四個月，汽車產(chǎn)銷分別完成927.1萬輛和908.6萬輛，同比分別增長5.4%和4.6%，低于上年同期0.3和1.5個百分點。企業(yè)庫存較年初增長11.7%。

中汽協(xié)稱，4月終端需求之所以下滑顯著，主要是因為乘用車產(chǎn)銷量明顯低于上年同期，從而影響到汽車總體增長水平。4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和172.2萬輛，比上年同期分別下降3.3%和3.7%，4月商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降，但同比仍分別增長5.9%和5.3%。

市場分析人士擔(dān)憂，在連續(xù)多月的高速增長后，車市產(chǎn)銷再次陷入負增長。據(jù)悉，車市上一次負增長出現(xiàn)在2015年5月至8月，隨后在國家實施的1.6升及以下乘用車購置稅減半政策影響下，車市告別負增長。而今年4月的負增長則是由于此前各類購車優(yōu)惠政策透支了市場，且政策到期后短期內(nèi)無法消除影響，車市可能進入階段性“拐點”。

而中國汽車流通協(xié)會的研究報告稱，車市4月進入調(diào)整期，汽車銷量和市場需求有所下降；經(jīng)銷商為完成一季度銷量任務(wù)，在3月透支了部分潛在客戶，影響了4月的需求；部分地區(qū)陸續(xù)開展地方車展增加了客戶的觀望心態(tài)。5月進入傳統(tǒng)旺季，五一期間多地舉行大型車展，預(yù)計市場需求和銷量將有所提升，經(jīng)銷商的庫存壓力預(yù)計將有所緩解。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車仍處在弱復(fù)蘇階段。4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成37306輛和34361輛，同比分別增長19.0%和7.9%。前四個月，新能源汽車產(chǎn)量同比增長1.4%；銷量同比下降0.2%。

渤海證券分析師鄭連聲說：“目前新能源汽車行業(yè)整體處于預(yù)期底部，行業(yè)利空已基本出盡，未來新能源汽車發(fā)展將持續(xù)向好，產(chǎn)銷有望逐步走高?！?/p>

2017年以來，工信部已累計發(fā)布四批推薦車型目錄，共包括136戶企業(yè)的1473個車型，擴容節(jié)奏穩(wěn)定，享受超額補貼的車型持續(xù)增加，補貼實際退坡幅度將好于市場預(yù)期。

此外，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》4月末出臺，重申了2020年新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛的目標，并提出到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷比例達20%以上。

業(yè)內(nèi)人士對今后新能源汽車的市場需求普遍樂觀。平安證券分析師王德安表示，新能源汽車政策推進節(jié)奏快速，再次表明政府支持新能源汽車的態(tài)度。隨著地方補貼陸續(xù)出臺，新能源車銷量將逐漸好轉(zhuǎn)，第三季度新能源車將逐步放量，預(yù)計全年銷量可以突破70萬輛。

生成海報

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