王俠：我們要摒棄彎道超車的思想

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級(jí)”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個(gè)領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。以下為中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長，中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠先生的講話實(shí)錄：

王俠：尊敬的王瑞祥會(huì)長、吳存榮市長，各位朋友大家好！

作為汽車行業(yè)的一屆大事，第八屆全球汽車論壇如約在重慶和大家見面了，在此我謹(jǐn)代表主辦單位向到會(huì)的各位新老朋友表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

從第一屆全球汽車論壇主辦至今已經(jīng)八年時(shí)間了，在這八年時(shí)間里，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變化是巨大的。我們有幸通過全球汽車論壇這個(gè)平臺(tái)，貫通關(guān)注和審視這一個(gè)歷史性的變革過程。八年時(shí)間，全球汽車銷量從六千多萬到現(xiàn)在的九千多萬，中國成為了全球第一大新車銷售大國。以中國為代表的新興汽車市場也從高歌猛進(jìn)回到了低增長的這樣一個(gè)常態(tài)。咱這些僅僅是量變，由新技術(shù)，新的商業(yè)模式和新的社會(huì)生態(tài)引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)深層的變革正在促成著新的變化。我們需要重新認(rèn)識(shí)這次產(chǎn)業(yè)變革的深度和廣度，重新認(rèn)識(shí)即將到來的新汽車時(shí)代。

首先，新汽車時(shí)代的概念體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上。新能源技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)和人工智能技術(shù)的引入，為汽車產(chǎn)品的功能的衍生和性能的提高打開了一個(gè)新空間。汽車正在告別扮演了一個(gè)多世紀(jì)代步工具的角色，就像蘋果讓手機(jī)突破了打電話的單一功能一樣。汽車也正在從一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品變成一個(gè)智能的電子產(chǎn)品和時(shí)尚的娛樂產(chǎn)品，成為人類社會(huì)最大的綜合性的終端設(shè)備。

除了代步、娛樂和個(gè)性化的空間，汽車還能成為大數(shù)據(jù)的出口和入口，成為能源存儲(chǔ)、運(yùn)輸和交換的載體，成為能夠自動(dòng)駕駛的綜合服務(wù)提供者。甚至成為有學(xué)習(xí)能力，懂感情交流的朋友。手機(jī)是人能攜帶的工具，汽車能夠攜帶人的綜合工具。

其次，新汽車時(shí)代的概念體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)邊界的擴(kuò)展上。以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電動(dòng)車企業(yè)為主的新的進(jìn)入者，闖入了整車的制造領(lǐng)域，國際制造巨頭與中國的車企，最近大家看到，又展開了新一輪的投資合作。不少IT企業(yè)、電子廠商也都看準(zhǔn)了汽車的電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化這樣一個(gè)趨勢，紛紛加大了在汽車業(yè)務(wù)上的投資，甚至把動(dòng)力電池、車載信息、娛樂系統(tǒng)和座艙系統(tǒng)等等，作為他們未來發(fā)展的主攻方向。圖像處理、語音識(shí)別、地圖導(dǎo)航、無線充電等看似和汽車扯不上關(guān)系的，搖身一變，成為了汽車的核心技術(shù)。

汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的邊境正在被打破，新的邊界變得更加開放和寬容。汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間，出現(xiàn)了一個(gè)雙向進(jìn)入的這樣一個(gè)態(tài)勢。在相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷涌入的同時(shí)，我們傳統(tǒng)車企也開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，向提供出行解決方案的制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，向高科技公司轉(zhuǎn)型。生產(chǎn)與服務(wù)、投資與消費(fèi)的界限不再?zèng)芪挤置鳌?/p>

第三，新汽車時(shí)代的概念體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)與社會(huì)的新型關(guān)系上。除了能源、交通、環(huán)保、安全這些老問題，汽車與社會(huì)的關(guān)系變得更加多元和復(fù)雜。燃油車和電動(dòng)車的共存將會(huì)影響國家的能源政策的再平衡。汽車共享能夠改變?nèi)撕蛙囍g的關(guān)系，以及社會(huì)對(duì)車輛的管理模式。智能汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全提出考驗(yàn)，無人駕駛汽車將給產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交通的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)法律法規(guī)，甚至人與車之間的倫理道德體系提出新的挑戰(zhàn)。而電動(dòng)汽車一旦成為能源儲(chǔ)存和交換的新載體，將使轎車成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活這種血液循環(huán)中的紅細(xì)胞。未來汽車不僅能夠從西洋產(chǎn)業(yè)變成朝陽產(chǎn)業(yè)，而且會(huì)成為最重要的社會(huì)產(chǎn)品和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品。

我們現(xiàn)在回想起來，中國提出轉(zhuǎn)型升級(jí)這樣一個(gè)戰(zhàn)略思想是十分明智和幸運(yùn)的。我們不僅正確地判斷了產(chǎn)業(yè)的走勢，指明了新的發(fā)展方向，而且趕上了新技術(shù)變革和汽車產(chǎn)業(yè)從量變到質(zhì)變的這樣一個(gè)歷史的風(fēng)口。更幸運(yùn)的是在這一輪變革大潮中，中國從原來的跟隨和從屬地位變成最具活力的組成部分，成為變革創(chuàng)新偉大實(shí)踐的前沿陣地和主戰(zhàn)場。

在中國，由于有技術(shù)和市場的雙輪驅(qū)動(dòng)，加上國家政策和國家經(jīng)濟(jì)的支持。這使得中國在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中，有實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)的這樣一種可能。當(dāng)然我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，國外對(duì)專利的核心技術(shù)的擁有確實(shí)比我們強(qiáng)，中國要從技術(shù)應(yīng)用的主戰(zhàn)場成為技術(shù)先進(jìn)的引領(lǐng)者，還有很長的路要走。所以，我們應(yīng)該摒棄這種彎道超車的幻想，彎道是所有人的彎道，而且彎道失誤的概率非常高，我們要找準(zhǔn)自己的定位，做好自己最擅長的事情。做到模式創(chuàng)新和核心技術(shù)同步發(fā)展，做好整車整合全球的優(yōu)勢資源這一篇大文章。在與全球汽車產(chǎn)業(yè)的合作共贏中實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢想。

最后我也衷心希望，通過這次全球汽車論壇，通過各位業(yè)界精英思想的交流和觀點(diǎn)的碰撞，我們將會(huì)變得更加清醒、更加睿智，而且更加充滿信心。最后預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家！

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