沈海寅：汽車不是一個贏者通吃的行業(yè)

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為智車優(yōu)行科技有限公司CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人，奇點汽車CEO沈海寅講話實錄：

大家剛剛說過來的，就是用不同的語言去表達同一個觀點，基本上大家都是獲得一個共識。但是我想從我自己的角度來看這個問題。首先，的確我是唯一的一個互聯(lián)網(wǎng)闖入到汽車行業(yè)的，以前被稱為叫“野蠻人”，現(xiàn)在我的樣子應該其實不算“野蠻人”，還是一個書生。

但是我覺得我是一個互聯(lián)網(wǎng)的逃兵，為什么說逃兵呢？因為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其實是一個競爭特別特別激烈的行業(yè)。大家都知道，不管是億萬富翁還是我就是一個小學生，我們用的搜索引擎都是一樣的，都用百度，你用的微信也是一樣的，它的競爭是非常非常大的，只有第一名才能夠活下來。但汽車這個行業(yè)，中國這么多車企，我看大家都活得也還湊合，活得都還行，所以它不是一個贏者通吃的行業(yè)。所以我就想進到這個行業(yè)，看看到底這一個新的行業(yè)是什么樣的。

我們公司每次開會我都會講八個字，叫敬畏傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。什么叫敬畏傳統(tǒng)？因為剛剛前面講，汽車行業(yè)這么多年，上百年的積累，你如果從戰(zhàn)術上不去重視它的的話，未來您會死得非常慘，真的是要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰地去看待這個行業(yè)。另外一個方面真的要大膽創(chuàng)新，因為你從某方面要去藐視對手，這樣你才能從新的角度，新的層面上，或者新的維度去看這個行業(yè)，然后找到你能夠戰(zhàn)勝對手的這樣一個切入點。

我自己經(jīng)常講說我們要從過去看現(xiàn)在，也要從未來去看現(xiàn)在，從這兩個維度驗證以后，你會發(fā)現(xiàn)很多事情其實還是比較容易去理解的。我們現(xiàn)在講生物學的一個最重要的理論是什么呢？基因變異，適者生存。適者生存的前提就是大環(huán)境在發(fā)生特別大的變異。今天汽車行業(yè)就如同自然界大變異的點，這些點剛剛很多老總也都講過。我們從汽車的技術在發(fā)生改變，你原來很多傳統(tǒng)技術，用曹總的話講就是歸零了，你的商業(yè)模式也在發(fā)生變化，用戶在發(fā)生變化，用戶對于你共享汽車，汽車所有權等等這些認知都在發(fā)生變化，哪怕連最簡單的銷售模式都在發(fā)生變化。在這么強烈的外界環(huán)境發(fā)生突變的情況下，你不發(fā)生基因突變，你怎么能夠適者生存下去呢？

對于傳統(tǒng)車企來講，你是否能夠在原有體制范圍內，你是一個合資企業(yè)也好，像剛剛沈暉沈總說的國企也好，發(fā)生基因突變的概率還是比較低的，因為你的老板或者你的股東不允許你發(fā)生基因突變，所以在這種情況下，你服氣不服氣其實都無所謂，因為到最后你會發(fā)現(xiàn)你適應不了這么激烈的變化。但是只有像民企，很多時候它的體制決定了它更容易從基因上發(fā)生突變以后，自我變革以后，才能進入到下面一個時代，才能夠去適應今天這樣一個時代。這是從過去生物學的角度看我們今天發(fā)生的事情。

還有一個角度是從未來的角度，我們的品牌叫奇點汽車，第一個含義是宇宙大爆炸，在之前沒有時間、空間的概念。還有一個在數(shù)學上的定義是什么呢？就是你不是能用一個方程式去定義的，突然發(fā)生的一個變化。其實我們覺得在今天很多事情它是會發(fā)生突變的。

我們經(jīng)常講，在我們開玩笑的時候說有個指數(shù)叫什么呢？叫嚇尿指數(shù)。什么叫嚇尿指數(shù)呢？就是多少年前的人突然間穿越到今天，他看到今天的這個社會會嚇得尿褲子了。大家可以想想看，2000年前的人穿越到1000年前，他也不會發(fā)生嚇得尿褲子。比如說200年前的人到100年前，也很難發(fā)生，所以你的嚇尿指數(shù)要大于1000，大于100。但是今天這個時代，可能10年前的人穿越到今天，就已經(jīng)覺得這個世界變得已經(jīng)讓我看不懂了。

那么我們再來看未來，其實世界變化的速度會越來越快，在這個里面，我們覺得從未來看今天的時候，就會發(fā)現(xiàn)未來的汽車到底是一種什么樣的形態(tài)？10年以后當我們不再去需要人來駕駛的時候，其實汽車的定義就絕對是跟今天不一樣的。在今天我們覺得很習以為常的東西，或者說今天我們認為汽車它該有定義，不管你是一個百年機械產業(yè)的完美結晶也好，它是一個四個輪子加兩個沙發(fā)也好，其實這個定義都已經(jīng)不再去適用了。

所以，在一個行業(yè)或者在整個社會，它發(fā)生變化，越來越快的今天，如果不是一種新的方式去做一個傳統(tǒng)事情的話，其實你所面臨的挑戰(zhàn)可能會更大。它已經(jīng)不是一個技術上的難題，而是真正在你思維模式上面的一個難題。所以我覺得從這點上來講，我們跟很多傳統(tǒng)企業(yè)，不是指所有，其實面臨的一個特別大的不一樣的地方，有可能你是在一個思想的維度上是高出一位的，然后來去做一個判斷，而不是說我在同一個層面上，我都是二維，地面部隊對地面部隊的，或者說怎么樣。而是從你空中部隊能夠對地面部隊打。所以這個是思想上的一個特別大的改變。

其實在汽車這么多年變化當中，連今天這次，其實就有三次的變化潮流。所以我覺得從這個意義上來講，并不是說你是新型的就一定會活下去，說你是傳統(tǒng)的就一定會死，這個邏輯是不對的。所以從我們的角度上來講面臨的挑戰(zhàn)的確非常大。如何能夠在這么大挑戰(zhàn)當中去打贏這仗，我想我們在座各位的確是需要聯(lián)合起來建立起一個更好的聯(lián)盟。

主持人：現(xiàn)在再提第二個問題，目前大家對新創(chuàng)的電動車企業(yè)，也不懷疑他們會造出一個設計感很強，顏值很高，或者性能很強的電動車廠。但是潛在的消費者或者社會上對這種新企業(yè)的新車型，將來的可靠性和耐久性到底怎么樣心中也沒底，所以傳統(tǒng)車企也是積累了上百年長期耕耘的經(jīng)驗和產品數(shù)據(jù)庫的積累。所以在產品制造和品質管理上，你覺得新創(chuàng)企業(yè)到底多大程度上能夠縮?。?/p>

我覺得對于智能互聯(lián)的理解其實還是挺不一樣的，你真正理解透了，傳統(tǒng)車也好，電動車也好，核心還是一樣的，這個我同意鐘老師的觀點。但是什么是智能？智能是不是說這個東西能夠上網(wǎng)就叫智能呢？其實智能本身的含義是在于這輛車能不能隨著我不斷軟件的迭代，不斷的軟件的增加，使得這輛車具備了它不斷升級，不斷成長的能力。這一點其實我覺得定義在行業(yè)里大家還是有不同認識的。

把這個思路理清楚了以后，然后你用統(tǒng)一的標準去看什么是智能車或者非智能車，或者偽智能車，這里面就能夠分得清楚了。

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