當(dāng)前全球汽車行業(yè)正面臨百年大變局， 發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必由之路，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是落實(shí)這一戰(zhàn)略的有力保障。充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示：2015-2019年我國充電樁行業(yè)投融資金額及投融資事件數(shù)總體較為波動。截至2020年8月我國充電樁行業(yè)投融資金額為41.81億元，投融資事件數(shù)為13件，整體較2019年投融資環(huán)境更為活躍。這大部分還是來自于密集的政策紅利。此前兩會《政府工作報(bào)告》中明確指出“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車”;4月20日國家發(fā)改委也明確將充電樁納入“新基建”范圍。此后，充電樁市場迎來大規(guī)模重啟。到現(xiàn)在各地仍持續(xù)加強(qiáng)興建力度、推出優(yōu)惠政策，為充電樁建設(shè)提速“充電”。
隨著新能源汽車的普及率越來越高，廣大市民到公共停車場的公共充電樁“邊停車、邊充電”的情況越來越多?，F(xiàn)在充電樁主要服務(wù)于B端的出租車、網(wǎng)約車和物流車等公共服務(wù)車輛，C端市場還沒有真正打開，未來新能源汽車的增量主要在私家車上，私人充電有著巨大的市場空間。充電樁建設(shè)短期目標(biāo)是解決有無問題，降低充電樁建設(shè)門檻;中長期是要促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)全球交通轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型。站在新基建風(fēng)口上發(fā)力的充電樁，目前存在“充電難”、“維護(hù)難”、“故障多”的發(fā)展短板。
從充電樁市場分布看，大致可分為：私用市場，電動汽車企業(yè)、分時租賃或個人使用等市場;專用市場，公交、物流、環(huán)衛(wèi)、學(xué)校、商業(yè)建筑、旅行社、客車租賃等;公用市場，國家電網(wǎng)主導(dǎo)招標(biāo)推行。根據(jù)國家充電設(shè)施發(fā)展指南，私用市場預(yù)計(jì)至2020年新建280萬個，占充電樁總數(shù)的58%。但此類充電樁成本低，使用率低，需要安裝在住宅小區(qū)，受到很多建設(shè)條件限制。充電樁進(jìn)入小區(qū)，遇到比較大的問題就是車主的問題，車的數(shù)量問題，比如車多到一定程度，進(jìn)入到小區(qū)時，無序充電會不會使這個小區(qū)的電網(wǎng)爆掉了，還有充電和帶電的危險性等等。
讓充電樁好用又安全又耐用，這是很多新能源汽車充電樁設(shè)備廠商需要急需解決的問題，深圳市兆威機(jī)電股份有限公司(以下簡稱“兆威”)正在采用微型傳動技術(shù)來優(yōu)化充電樁的鎖止齒輪箱結(jié)構(gòu)。兆威通過對充電樁齒輪箱方案的分析及設(shè)計(jì)，調(diào)整充電樁鎖止齒輪箱的齒輪模數(shù)和扭矩提充電樁整體運(yùn)動精度、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等效能，提其使用壽命;利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運(yùn)動時充電插頭穩(wěn)定保持在插座或固定座的扣位內(nèi)，達(dá)到防脫鎖定功能，充完電(反向運(yùn)動時)與插座或固定座的扣位脫離，達(dá)到解鎖功能，可實(shí)現(xiàn)無人看護(hù)情況下給電動汽車車充電。
新能源汽車并不是簡單的“油改電”，而是在朝著智能移動終端的方向發(fā)展，充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，相應(yīng)的也是需要進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級。兆威充電樁齒輪箱解決方案，在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新，以提高可靠性，降低總成本。其充電樁鎖止齒輪箱還具有扭矩剛性大、振動小、耐沖擊性強(qiáng)、承載能力大、啟動功率大、傳動效率等特點(diǎn)，更好滿足智能汽車的傳動需求。
“新基建”下的充電樁行業(yè)，據(jù)預(yù)測，將有望催生萬億元級別市場規(guī)模。據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年全國電動車保有量預(yù)計(jì)超過500萬輛，同時到2020年將建成480萬個充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中分散式公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿提出，計(jì)劃到2025年，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。預(yù)計(jì)到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛，根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。萬億市場藍(lán)圖讓國家電網(wǎng)等第一梯隊(duì)選手快馬加鞭，而各地中、小企業(yè)則會借助政策推力，快速搶占優(yōu)勢點(diǎn)位，將形成大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢。
隨著新能源、新基建政策加碼，做充電槍的企業(yè)越來越多，但各家的產(chǎn)品還缺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)諸如充電樁材質(zhì)的選擇、端口的設(shè)計(jì)、線纜的要求等都沒強(qiáng)制的明確規(guī)定。其次，是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有待完善，一旦這些產(chǎn)品禁不起高溫、低溫等惡劣環(huán)境，勢必對充電安全埋下隱患。一個微小的螺絲釘、一個小結(jié)構(gòu)，甚至是一個不起眼的參數(shù)，都將直接影響一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以，無論多么微不足道的設(shè)備，都對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著牽一發(fā)而動全身的作用。例如充電樁的充電槍在與汽車充電接口接合時金屬片未緊密接觸很可能會導(dǎo)致短路，從而造成安全事故，兆威在微型傳動和精密注塑方面幫助充電樁設(shè)備企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全，助力于國家的新基建建設(shè)?？偠灾?，電動汽車及充電樁技術(shù)的日趨成熟,產(chǎn)業(yè)鏈分工越來越明確,充電樁最為關(guān)鍵的部分就是充電模塊、主控與機(jī)柜。目前,由于考慮到技術(shù)、成本、售后等問題,樁企很少自己去開發(fā)這三部分業(yè)務(wù),這么一來,為了抓住機(jī)遇,解決目前行業(yè)難點(diǎn)問題,就給一些代工服務(wù)企業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)。智能純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的重要趨勢，未來“新基建”中智慧交通、智慧城市以及數(shù)字化建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容，與新能源汽車結(jié)合將會越來越多，他們相互之間融合貫通、相互促進(jìn)，去反哺充電樁制造業(yè)的發(fā)展。這幾年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進(jìn)步，成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。實(shí)現(xiàn)車樁相隨的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力，倘若能通過技術(shù)上多發(fā)力，以新手段破解老問題，不失為一劑良方。乘著新基建的東風(fēng)，充電樁建設(shè)正迎來新的機(jī)遇。未來充電樁建設(shè)不只是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，加速經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。
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