經(jīng)過(guò)了幾輪降溫的輪番轟炸，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)都迎來(lái)了出門(mén)困難的季節(jié)。因?yàn)榻衲甑奶厥馇闆r，公交地鐵不再是大家替代兩輪或步行出行方式的首選;與此同時(shí)，“限摩令”與“新國(guó)標(biāo)”的下發(fā)和實(shí)施，讓摩托車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)優(yōu)勢(shì)不再。于是，大眾目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車(chē)，希望從中找出更好的答案。好在，這個(gè)答案在今年7月初就已由愛(ài)瑪給出來(lái)了。
(圖注：愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē))
豪·跑得遠(yuǎn)的電動(dòng)車(chē)
說(shuō)起電動(dòng)自行車(chē)，騎慣了摩托或者電摩的人難免會(huì)眉頭一皺，原因很簡(jiǎn)單——跑不快，更跑不遠(yuǎn)。這樣的情形或許對(duì)一般人家并不會(huì)造成非常嚴(yán)重的影響，但是對(duì)于快遞小哥、閃送員這樣的以電動(dòng)車(chē)為生產(chǎn)工具的重度依賴(lài)者，傳統(tǒng)的電動(dòng)自行車(chē)肯定是不能滿足需求的。
洞察到這一點(diǎn)的愛(ài)瑪電動(dòng)車(chē)，隨機(jī)快速反應(yīng)，率先在行業(yè)中發(fā)布并推廣“豪華鋰電車(chē)”這個(gè)概念和品類(lèi)。就以其中一款車(chē)型極客X100為例，愛(ài)瑪官方數(shù)據(jù)中，它一次充滿電能跑120公里，中遠(yuǎn)距離出行情形下，完全夠用。而對(duì)于普通短距離通勤用戶來(lái)說(shuō)，則是不再需要頻繁充電，省去了不少的麻煩。
(圖注：愛(ài)瑪豪鋰電動(dòng)車(chē)-極客X100)
也就是說(shuō)，豪鋰的問(wèn)世，讓新國(guó)標(biāo)實(shí)施下的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)不僅沒(méi)有受到影響，反而還借此機(jī)會(huì)解決了大眾出行的一個(gè)痛點(diǎn)。
鋰·用得久的電動(dòng)車(chē)
當(dāng)然，作為一個(gè)工具性的產(chǎn)品，如果說(shuō)跑得遠(yuǎn)是對(duì)電動(dòng)車(chē)的性能剛需，那用得久就是對(duì)它性價(jià)比方面的剛需了。試想一下，新買(mǎi)來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)很好很方便，但是用過(guò)一年之后續(xù)航開(kāi)始變短，是不是也很令人糟心?
(圖注：愛(ài)瑪豪鋰電動(dòng)車(chē))
而選擇了愛(ài)瑪豪鋰的人就不會(huì)有這種煩惱——在大容量鋰電池的基礎(chǔ)上疊加了愛(ài)瑪專(zhuān)利的雙核長(zhǎng)里程技術(shù)，電池壽命的衰減只與充電次數(shù)相關(guān)。換句話說(shuō)，因?yàn)槿萘孔銐虼螅驗(yàn)榧夹g(shù)足夠省電，所以豪鋰電動(dòng)車(chē)都?jí)勖荛L(zhǎng)(從電池3年質(zhì)保也可以看得出來(lái))。
大家都是普普通通的打工人，好騎不貴用得久當(dāng)然是大家共同的取向。愛(ài)瑪敢于在新品發(fā)布會(huì)上喊出“掀起電動(dòng)車(chē)換代風(fēng)潮”這樣的口號(hào)，就足以證明他們對(duì)自己用戶需求洞察和技術(shù)革新的自信。
(圖注：愛(ài)瑪豪鋰電動(dòng)車(chē))
好的品牌總能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在于市場(chǎng)的痛點(diǎn)、挖掘用戶的即時(shí)需求。而愛(ài)瑪，就是棲身于兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)的這樣的好品牌。
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