辛丑年的到來，讓發(fā)生在2020年里的無數(shù)魔幻現(xiàn)實終成歷史，也讓纏繞其上的諸多迷霧漸漸散去并露出其原本的樣貌來。就拿兩輪電動車行業(yè)來說，愛瑪電動車在2020年的銷量排榜單上一騎絕塵，甚至出現(xiàn)了超過去年同期銷售成績。
(圖注：愛瑪電動車)
不同于快消行業(yè)，兩輪電動車客單量不低，想要達成更高的成交量，在平常已經(jīng)十分不易，更遑論新冠疫情這個特殊時期之內(nèi)。也正因此，愛瑪亮眼的成績不僅讓諸多同行羨慕，甚至讓因為疫情而不甚景氣的其他行業(yè)人心生艷羨。也讓人更加好奇，進入2021年的愛瑪，還能延續(xù)去年的輝煌嗎?
與年終盤點不同，在沒有諸多既定事實做基礎(chǔ)的前提下，又有許多不可控變量的存在，想要預(yù)測一家企業(yè)一年的銷售情況并不容易。但想要看出愛瑪今年的銷量是否能持續(xù)輝煌，也并非絕對地?zé)o跡可尋。
(圖注：愛瑪電動車)
據(jù)了解，愛瑪科技集團于20年底就早已布局好了21年“開年大戲”。無論是轉(zhuǎn)變思維——將由內(nèi)突破、變革煥新為整年發(fā)展戰(zhàn)略，還是發(fā)布21年春季流行色，或是推出21年新款車型愛瑪國潮車和搭載了引擎MAX能量聚核系統(tǒng)的雷拉Q312等，都是愛瑪為了延續(xù)上一年銷量成績的提前布局和落地舉措。
(圖注：愛瑪國潮車)
愛瑪作為實業(yè)品牌，無論是銷量還是品牌想要提升，立足點一定是好產(chǎn)品。國潮車能讓追求時尚和顏值的年輕人愿意入手，而可以做到“百公里不充電”的雷拉Q312則能讓對電動車續(xù)航有硬性要求的人群無法拒絕。可以說，愛瑪?shù)倪@兩個定位完全不同的新品，卻可以在達成高銷量上殊途同歸。
(圖注：愛瑪雷拉Q312)
不止如此，在辛丑年春節(jié)來臨前夕，愛瑪特別與華鐵傳媒集團達成戰(zhàn)略合作，用“引擎MAX 百公里不充電”為題冠名了一條高鐵專列。這條高鐵沿線為我國長江經(jīng)濟帶的各個重要省市，原本就是一條極為忙碌吞吐量巨大的線路，春運期間更是繁忙。這樣一來，愛瑪不僅提前錨定了21年第一個季度的市場方向和用戶心理，更為引爆全年的銷量增長埋下伏筆。
所以，即便是進入了存量市場的21年，愛瑪憑借其多維出擊的組合式打法，銷量再創(chuàng)新高，不會是難事。
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