采購方-供應商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。
智能時代，也稱工業(yè)4.0時代已然來臨，各行各業(yè)紛紛加入了“數(shù)智化”時代的大軍。自2020年開始，制造業(yè)狂掀“自動化設(shè)備制造”的浪潮，疫情也擊退不了這股熱度。
我們可以預測到，會有更多的供應鏈上的企業(yè)，會通過虛擬與物理網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)對接系統(tǒng)，整合AI、數(shù)據(jù)存顯、決策和生產(chǎn)設(shè)施，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，部署數(shù)字化采購SaaS云平臺來滿足企業(yè)數(shù)字化采購轉(zhuǎn)型的要求。
汽車行業(yè)數(shù)智化采購供應鏈
我們今天主要講，汽車行業(yè)數(shù)智化采購供應鏈。汽車行業(yè)，這涉及到一個巨大的制造業(yè)生態(tài)圈。比方說，某田某代，他們采購運營的背后得有特別強大的供應鏈鏈主企業(yè)來支撐。那么，供應鏈鏈主對汽車行業(yè)的主要作用是什么?鏈主，主要涉及到的是主機廠和品牌商，他們在供應鏈生態(tài)環(huán)節(jié)上牽頭運營，協(xié)同管理。
汽車行業(yè)的供應鏈，我們可以稱它為全供應鏈。“全”體現(xiàn)在它涉及到前期市場定位、新品研發(fā)、行情預測、生產(chǎn)規(guī)劃、采購計劃、汽車成品運輸、4S店、訂單管理、庫存和物流
管控等所有環(huán)節(jié)。汽車行業(yè)采購方-供應商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同。供應鏈管理數(shù)智化，保證采購、生產(chǎn)、交付、服務等各個環(huán)節(jié)得到有效管理，最終獲得非常好的客戶滿意度。
以往，汽車行業(yè)采取的是傳統(tǒng)供應鏈的管理模式，主要通過電話、視頻會議，或者一些局部環(huán)節(jié)管理性的軟件系統(tǒng)來輔助。相比傳統(tǒng)，數(shù)字化采購SaaS的好處是，它是具備自我反饋能力的系統(tǒng)中臺，一鍵自動化操作輕松達到“使能”的狀態(tài)，充分滿足企業(yè)對市場、技術(shù)、和服務要素等方面的需求。
回到我們開頭講的采購方-供應商要互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、高效協(xié)同上面繼續(xù)探討。
汽車行業(yè)的數(shù)字化采購供應鏈需要將產(chǎn)品、客戶、供應商、技術(shù)、服務、訂單、物料、工廠、產(chǎn)能、庫存、倉庫、門店、計劃等進行有機整合。這樣一來，滿足企業(yè)對供應鏈大數(shù)據(jù)的邏輯需求，保證供應鏈路上有關(guān)標準、計劃，和執(zhí)行之間的有效數(shù)據(jù)抓取。汽車行業(yè)通過SaaS云中臺對大數(shù)據(jù)的精準分析和判斷后，完成自我反饋，自我優(yōu)化和調(diào)整，真正形成智慧化采購管理。
汽車行業(yè)的供應鏈過程，涉及的因素，環(huán)節(jié)等有多錯綜復雜，在這里就不多贅述了。拿一些標桿性的企業(yè)來舉例子，如某馬某眾，他們在選擇供應商的時候，通過SaaS云中臺，與供應商和主機廠之間互聯(lián)互通，實時預警，協(xié)同干預，執(zhí)行計劃對接等，不需要人工的參與，全過程標準化，統(tǒng)一化，高效化。
SaaS對汽車行業(yè)供應鏈的運作邏輯
SaaS對汽車行業(yè)供應鏈的運作邏輯，我們可以理解為是通過系統(tǒng)中臺，承載所有的模塊聯(lián)動，以供應鏈交付計劃為驅(qū)動力，聯(lián)動成品物流計劃，形成主生產(chǎn)計劃，細化為作業(yè)計劃，從而拉動供應物流計劃、物流配套計劃以及產(chǎn)線工位配送計劃。以往傳統(tǒng)的供應鏈管理，總會在不同的環(huán)節(jié)和模塊執(zhí)行過程中，出現(xiàn)各類信息誤差和數(shù)據(jù)統(tǒng)籌差異。數(shù)字化采購SaaS進行的供應鏈管理，自我反饋，自動化，主動化，減少運作誤差，完成計劃-信息-執(zhí)行的高效協(xié)同。
打個比方，例如某眾采購1-6號零部件，物流到貨周期分別是8、12、16、21、25和30天。生產(chǎn)計劃會給出提示，在本月內(nèi)完成所有零件的采購，來保證采購的正常供應。這就需要供應商高度的配合，在約定的交付期限內(nèi)到貨。這樣以來，采購完成了KPI指標，可以保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，但隨之而來的是，企業(yè)的庫存壓力加大，管理成本上升，信息和本身數(shù)據(jù)累積造成的誤差，都會影響到企業(yè)后續(xù)的采購發(fā)展。
汽車行業(yè)采購-供應商協(xié)同管理流程
(1)采購方供應商管理平臺系統(tǒng)(SRM)根據(jù)已有的供應商管理數(shù)據(jù)，自動尋源，鎖定供應商，同時根據(jù)供應商資料庫，對供應商的自動評分，完成供應商績效評估，通過系統(tǒng)平臺自動分配訂單和交付計劃匹配到最合適的供應商。
(2)供應商可以通過授權(quán)登錄先期交運通知單界面，打印表單，按照表單要求的時間和數(shù)量進行生產(chǎn)，等待物流公司提貨。
(3)第三方物流公司也可以打印表單，在指定的時間內(nèi)到達供應商發(fā)貨區(qū)域。
(4)第三方物流公司收貨之后根據(jù)表單中的指令，其中包含來源、供貨地點(指運輸車輛的車牌代碼和卸貨車位代碼)，來協(xié)同進行運輸與到貨。
(5)采購貨物運輸?shù)竭_指定地點后，采購方卸貨人員通過系統(tǒng)上的卸貨時間安排實時卸貨。
(6)卸貨后物料進入排序區(qū)域，這些區(qū)域也有各自的貨位代碼。
(7)根據(jù)總裝工位的數(shù)字化供應鏈要求，自動化、智能化等配送方式配送到工位使用。
(8)在周轉(zhuǎn)箱中的物料使用完后，表單會被專門收集，通過條碼閱讀器讀取關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，使用后的物料數(shù)據(jù)實時傳輸給供應商，和計劃、采購、物流、制造和財務各部門。供應商進行開發(fā)票環(huán)節(jié)，并可以開始下一步物料準備工作。
采購方-供應商高效協(xié)同解決的問題
供應商協(xié)同運作解決了以下問題：
·最佳匹配供應商;
·采購信息流端到端的一致性;
·鏈主企業(yè)數(shù)據(jù)化;
·可視化，可追溯化;
·高效連接;
·統(tǒng)一性，一貫性;
·采購各環(huán)節(jié)運作的邏輯貫通性;
·KPI考核實時化、自動化。
在實際的供應鏈運作中，企業(yè)通常需要對供應商交付能力進行評審，采用系統(tǒng)化決策模式。
支出寶將汽車采購供應鏈管理分為四個模塊：
第一，采購業(yè)務，即供應商采購-生產(chǎn)-交付等過程，自動尋源，根據(jù)支出寶采購SaaS系統(tǒng)中臺供應商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動下單，自動提示供應商交付要求;
第二，采購物流，裝車-運輸-收貨-檢驗-入庫，實時監(jiān)督，實現(xiàn)數(shù)字化采購可視化，可控化;
第三，生產(chǎn)物流，分揀-配送-齊套-生產(chǎn)-打包，實現(xiàn)數(shù)字化采購流動性，精準性，時效性;
第四，汽車成品物流，入庫-存儲-檢驗-分揀-裝車-運輸-交付，數(shù)字化采購實現(xiàn)對市場要求的快速響應。
汽車企業(yè)通過數(shù)字化采購SaaS，打通采購全價值鏈、精細化、精益化，整個供應鏈計劃-執(zhí)行與SaaS中臺，軟硬件系統(tǒng)與制造資源和能力完美結(jié)合。SaaS系統(tǒng)實現(xiàn)自我反饋，自我組織、自我管理等數(shù)智化的表現(xiàn)，從而實現(xiàn)汽車行業(yè)智能制造，采購各環(huán)節(jié)的人員、機器、物料、計劃、環(huán)節(jié)、數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和高效協(xié)同，進而實現(xiàn)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
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