2021年11月初，交通運輸部、公安部、全國總工會等有關部門再次聚焦貨車司機群體權(quán)益保障工作。作為國內(nèi)領先的數(shù)字貨運平臺，滿幫集團也始終在積極優(yōu)化服務體系，完善對平臺司機的保障機制。自2020年底上線“全能保障”以來，滿幫集團已累計賠付保障19.7萬客戶利益。每一個客戶權(quán)益得到維護的背后，都有著一段鮮活的故事。這其中，除了平臺更加標準化的保障體系，專業(yè)細致的客戶服務也是不可或缺的一部分。
一個“平?！钡呢洆p投訴
9月17日，滿幫客服曾凡祥接到一條平臺司機的投訴工單。工單顯示，郭師傅9月12號接了一個從河北滄州市到北京市大興區(qū)的運單，運輸商品為設備零配件。9月14號卸貨后，因貨主反饋貨物破損，約定好的1700元運費被扣掉了400元。在找貨主多次理論未果后，9月16號晚，郭師傅在平臺發(fā)起了運費投訴。
經(jīng)過溝通核實，曾凡祥發(fā)現(xiàn)，對于“克扣”運費，雙方各執(zhí)一詞——司機認為玻璃制品為易耗品，一兩塊的損壞在可接受范圍內(nèi);而貨主認為，司機所說的400元運費是包含了100元訂金的。損壞的貨物價值320元，自己已經(jīng)替司機墊付了20元，扣款300元是在貨損范圍內(nèi)的。曾凡祥意識到，運單中貨物定損以及扣款是否合理是厘清這一糾紛的關鍵點。
和客運糾紛有所不同，因為貨運訂單流程節(jié)點復雜，且關聯(lián)到多個責任人。在處理貨運糾紛的過程中，除了發(fā)貨方和承運司機以外，收貨方也扮演著極為重要的角色。這也給處理糾紛的客服人員提出了更多的溝通要求，他需要多方核實，并協(xié)助相關責任人上傳憑證，作為平臺責任判定的重要證據(jù)。
在舉證過程中，又一道棘手的難題出現(xiàn)了。由于貨主不熟悉智能手機的操作，不能有效通過投訴記錄舉證，并且第一次接觸到此類糾紛，不清楚憑證類型，導致舉證難度增大。而與此同時，承運司機因為被“克扣”運費，情緒一直十分激動。
為了緩解貨主焦急情緒并方便憑證的收集，客服曾凡祥先是添加了貨主微信，耐心的指導其上傳憑證。同步聯(lián)系司機進行情緒安撫，等待平臺判責調(diào)解。
經(jīng)過21天微信多次舉證和多方和溝通核實，曾凡祥終于在10月7號當天成功收集到完整的貨損價值清單，以及貨損價值索賠函，經(jīng)確認，司機和貨主爭議的300元扣款也在貨損范圍之內(nèi)?？头蚕榈哪托臏贤ê驼{(diào)解，以及認真負責的服務態(tài)度得到了貨主和司機的肯定。
把客戶服務提到公司戰(zhàn)略層面
在滿幫平臺，這是一個再平常不過的運單糾紛。僅在2021年三季度，客服部門就處理了17401單因貨物損壞造成的糾紛投訴。
工欲善其事,必先利其器。在解決司機急難愁盼的問題上，滿幫傾注了大量的資源：擴充客服團隊、邀請行業(yè)專家、增加賠付預算等等。
去年5月，滿幫集團特別成立了客戶體驗部，通過準確把握用戶核心需求，聯(lián)合各業(yè)務部門，針對用戶高頻反映的問題進行產(chǎn)品打磨和問題的解決。目前，滿幫已就傭金退款、運費提現(xiàn)、風險貨主騙取訂金等司機關切的問題進行了集中解決或優(yōu)化。
從“運費追討”、“放空必賠”、“定金必保”的全能保障到單獨成立客戶體驗部，滿幫集團在保障客戶利益，改善平臺服務方面的決心和動作力度有目共睹。接下來，滿幫也將進一步落實和加強司機關懷和權(quán)益保障措施，提升司機在貨運過程中的獲得感和認同感。
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