隨著新能源汽車市場的擴大，以及購車時選擇新能源汽車用戶的增多，電池包作為新能源汽車的核心驅(qū)動力成為消費者關注的重點。威馬汽車深諳消費者的需求，對電池包的生產(chǎn)制造嚴格把控，推出的旗下首款智能純電SUV威馬EX5就憑借硬核品質(zhì)電池包，深得用戶的稱贊。
威馬汽車電池包的硬核品質(zhì)是如何體現(xiàn)的呢，通過對首臺行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數(shù)據(jù)檢測就可以了解。要知道電池包的安全性高低是衡量其品質(zhì)優(yōu)劣的參考依據(jù)之一，而作為衡量電池包內(nèi)部安全的重要數(shù)值，電壓差數(shù)值與正負極絕緣阻抗數(shù)值的高低就顯得尤為重要。因為電壓差數(shù)值越小，發(fā)熱起火風險越低;正負極絕緣阻抗數(shù)值越高，電池包絕緣性也相對更高。這輛行駛里程超30萬公里的威馬EX5電池包經(jīng)檢測后發(fā)現(xiàn)，其電壓差僅為27mV，正、負極絕緣阻抗也高達898MΩ和3028MΩ，遠優(yōu)于20%的行業(yè)標準。
威馬汽車電池包除了擁有較高的安全性外，較低的電耗也讓威馬汽車擁有“省錢體質(zhì)”。這臺威馬EX5百公里電耗僅為15度，30萬公里的行程量充電總費用也只用了3.6萬元。經(jīng)過計算來看，這輛3年行駛30萬公里的威馬EX5綜合用車成本僅為3.8萬元，相比同價位、同里程燃油車共節(jié)省約17萬元。
威馬能生產(chǎn)出品質(zhì)如此優(yōu)秀的電池包，還要得益于威馬汽車具備完整的整車研發(fā)能力、設計能力、供應鏈管理能力，以及生產(chǎn)制造能力，再加上威馬汽車始終堅持自主研發(fā)、正向開發(fā)，以平臺化推動電池包的開發(fā)，既擁有前瞻性的VDA電芯、模組平臺化，實現(xiàn)與不同供應商電芯模組的完美兼容，還可通過箱體結(jié)構(gòu)平臺化，實現(xiàn)電芯的積木式組合，靈活開發(fā)不同電量的電池包。
依托優(yōu)良電池包品質(zhì)與安全、智能表現(xiàn)，威馬EX5交付至今，已擁有超過6萬名忠實用戶，穩(wěn)居中國造車新勢力A級純電SUV累計銷量第一。今后，威馬將繼續(xù)秉持“科技普惠”的品牌理念，持續(xù)強化產(chǎn)品品質(zhì)，讓更多用戶擁有安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定的智能新能源汽車。
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