花小錢，辦大事，是大多數車主一貫的消費理念。
雖然畢業(yè)生阿斌剛剛取得汽車駕照，但并不妨礙他有著一套自己的用車哲學：汽車就如學生時期相互攀比的手機一般，在核心使用功能外，總能體現出人的另一種價值。
看著馬路上川流不息的車輛，每個車主被包裹在造型各異、價格不同汽車中，他們的社會地位和身份也隨之被劃定與識別。阿斌渴望得到重視，獲得肯定。初入職場的他既無駕車經驗，又無積蓄，家中只為其提供10萬元購車預算，這讓他的購車視角轉向了二手車領域。
01
魚龍混雜的二手車商讓阿斌望塵卻步
雙休日的一天，阿斌來到了一家位于市區(qū)的二手車交易集散地，抱著“眼見為實”的消費心理，阿斌打定了提車的主意。
和其他交易市場類似，商戶鱗次櫛比，由內而外排列，經營品類多種多樣。阿斌走馬觀花式地徘徊在各家商戶之間，始終不知如何開口咨詢。不多時，一位自稱龍哥的二手車商主動上前搭訕，得知其購車需求后，開始熱情推銷。
“要我說，10萬塊買奔馳，你算是找對人了。”龍哥搭著阿斌的肩膀，“你看這臺15款進口奔馳B 1.6的排量，原車主是個老妹，平時就上下班開著用，全程都是4S店保養(yǎng)。說不好聽的，就是個落了一片葉子都得里外洗一遍的人。絕對原鈑原漆，除了輪胎和路面接觸的地方有磨損，其他比4S店還權威!” 沒等阿斌開口，龍哥就將其推入車中，自己則興沖沖地跑到副駕駛位置坐下。將車鑰匙拍在中控臺偏向駕駛艙處，喝道：“來!兜一圈。” 點火啟動，從車輛揚聲器中傳出的聲音有些聒噪。龍哥解釋，這種哈曼卡頓進口音響用時間久了，進了一點灰塵。只需交付時用吸塵器“抽一抽”，就能排除故障。整個試乘里程大約3公里，低速、中速、加速表現還算正常。阿斌有些心動，回到展廳內，雙方開展了進一步購車協(xié)商。 公開信息顯示， 2015款 B200 時尚型轎車新車指導價28.2萬元。龍哥給出的報價僅11.88萬元。見阿斌仍猶豫不決，龍哥更為豪爽：“那啥老弟，我看你也是辦大事的人!這樣吧，哥自己家的買賣。你今天要能定，11.5萬。全市場你去打聽，只要有比我這個便宜的，我把我的展廳送給你!” 雖然毫無二手車交易經驗，但阿斌思索后認為：正常使用8年之久的家用轎車表顯里程僅3萬公里，同時車況外觀保持較好，不應存放許久還未能售出。感到有些異樣的他以預算不足為由準備離開，龍哥一把將其拉住，從抽屜里拉出一排印有各種貸款字樣“小卡片”，介紹道：“差點錢不要緊，年輕人買車現在都辦分期。你首付交8萬，剩下的每個月還1800，還3年，一點壓力沒有。這些貸款公司都是哥自己的兄弟，你絕對放心。這樣吧，你今天能定，我再給你下5千!”
出于謹慎，阿斌將車輛詳情拍照留存，最終以“征求父母意見為由”，離開了龍哥的展廳。回到家后，一位有過二手車交易經驗的朋友通過查詢車價號發(fā)現：龍哥推銷的“精品車輛”系事故車，原始回收價僅5.6萬元，與宣傳嚴重不符。
02
可試可退，阿斌“占盡”瓜子便宜
和其他二手車“小白”的經歷類似，二手市場的線下體驗讓阿斌極為不滿。在朋友的推薦下，抱著試試看的態(tài)度，阿斌下載了“瓜子二手車”App。
完成注冊，順利登陸選購頁面。結合自身需求，阿斌框定了“奔馳品牌”“15萬以下”“自營”三個關鍵字。搜索結果顯示，車主意向城市中，共有33款對應車型與之匹配。最短車齡產品距今不到3年，既往里程最高不超過10萬公里，而3萬公里以下的準新表顯里程車就有4臺之多。 據悉，國內大型綜合二手車市場在庫平均車源約為4600臺(2019年數據)，庫存最多的北京花鄉(xiāng)二手車交易市場，在售車源約8300臺，而瓜子二手車登記在售的車源超7萬臺，遠遠高于交易市場的庫存體量。
按照購買提示，阿斌看中了一臺紅色、售價13.20萬元、表顯里程5.6萬公里的2017款奔馳B 200 動感型(進口)轎車。雖未能實際體驗車輛，APP中涵蓋的“360°全景看車”模式下可實現在線視覺瀏覽。將車輛圖片放大后，細節(jié)展示基本與線下看車無誤。 不僅車輛外觀在顯著位置體現，二手消費者普遍關心的維保記錄在車輛檔案記錄中均有體現。
圖片顯示，該車共有4次保養(yǎng)歷史、2次維修歷史，最后維保時間為2020年8月1日，記錄中找不到重大事故、火燒、水泡歷史。同時，瓜子已為每臺車輛的車況品質投保，即便今后出現交易糾紛，中國人保可對其開展先行賠付。 線上繳納2000元訂金后，次日瓜子工作人員將車輛開至其小區(qū)樓下。實際體驗過后，阿斌的家人對顏色并不十分滿意，欲更換另一臺。得知車主需求后，工作人員為其辦理了線上退訂，訂金第一時間返還至支付賬戶。
而后，又幫助阿斌訂購一臺銀色、售價12.49萬元、表顯里程5.6萬公里、首次登記時間2016年9月的2015款奔馳B 200 動感型(進口)轎車。最終，按照上述流程，車主辦理首付60%(約79680元)的三年分期。即便裸車價高于車商龍哥所售同類車型，1739元的月供亦低于后者。 “線上買車就像日常消費品網購一樣。”瓜子工作人員解釋，“我們無論是購車、換購或是退車，瓜子均可保證車主足不出戶享受對應服務，而交車地點可根據客戶需求自主選擇。這得益于瓜子在全國構建的強大物流配送網絡。”
03
“7天無理由退換” 瓜子售后媲美4S體系
與新車不同，二手車因“一車、一況、一價格”的行業(yè)特征，使其產品信任背書由主機廠轉移至經營者。雖仍有像“龍哥”這類經營者依靠巨大信息不對稱攫取不當利益，但隨著市場環(huán)境的變遷，國內各主流交易場所的公開透明化程度已發(fā)展至相對高的階段。因此，售后服務成為了新時期二手車交易的決勝因素。 僅以瓜子為例，其車輛的售后流程前置在車輛簽約環(huán)節(jié)。接近瓜子的業(yè)內人士王銘表示，瓜子以“訂金”形式向潛在客戶發(fā)盤，而車商多以“定金”要約。這一字之差，決定了車主付款后的權益發(fā)生根本性不同。 “購車訂金是可退的。”王銘介紹，瓜子簽約時的2000元訂金，實則將購車選擇權完全交由準車主手中，這樣的履約方式決定了瓜子可以實現訂金隨時可退的標準化交易流程;而車商常用的成約定金，則是將選擇權控制在經營者手中。如若客戶選擇放棄購車，那么定金將作為合同解除的條件，予以扣除。
“7天退換”(下稱：7退)服務是二手車行業(yè)內體現整體經營實力的重要表現。以寶馬官方認證二手車為例，若發(fā)票開局后7日內，認證二手車出現轉向失效、制動失效、車身開裂、燃油泄漏。車主無需承擔任何費用即可全額退車;如因車主本人原因出現退換情形時，需要補償經銷商一定費用后，方可實現退車。
而瓜子的“7退”保障，更為全面。據悉，瓜子是業(yè)內首家提供“開7天滿意再過戶，不滿意退全款”的平臺型二手車交易企業(yè)。王銘稱，瓜子的“7退”服務取消了用戶責任，即便部分車主以“免費借7天車”為由，瓜子亦可受理退車請求。 瓜子工作人員表示：“瓜子的退費退的更加徹底，不僅退換車輛本身的價款，連同物流費、落檔費等全額退還至車主的支付賬戶。” 據悉，瓜子的退車限制只有新增里程不超過450公里且5天內送至復檢地，此外不能違反交規(guī)、車輛不能發(fā)生事故等主觀駕駛行為造成的車輛損失。即便是車主的沖動消費，期間產生的流程類交易損失，瓜子一并為客戶承擔。
同市面主流官方認證二手車品牌一樣，瓜子為車主提供1年或2萬公里的“發(fā)動機”及“變速箱系統(tǒng)”的全部件保修服務。基于此，瓜子還為首次提車后30日內出現的非用戶原因產生的車輛故障提供維修廠免費維修服務。 在王銘看來，瓜子將售后服務的二次保障延續(xù)至30日之后，得益于體系化標準檢測流程：瓜子上架車源均經過259項深度檢測，不僅排除了調表、火燒、水泡、嚴重結構性損傷及其他影響行駛安全的嚴重風險;還能充分排除車商容易忽略的上述車輛功能性問題帶來的消費風險。 對于此次購車體驗，阿斌坦言，售前的專業(yè)化與售后的標準化讓準車主感覺很友好，改變了其對二手車行業(yè)“小、散、亂”的思維定式。他愿意將瓜子二手車平臺介紹給更多和他一樣的二手車“小白”，感受本應屬于二手車的“性價比”優(yōu)勢。
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