11月17日至26日，以“新科技·新生活”為主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。網(wǎng)易汽車再次邀請行業(yè)精英進行高端對話，共同探討汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展新格局，展望行業(yè)趨勢及未來。今天來到網(wǎng)易汽車訪談間的是奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理 李學(xué)用。
奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理 李學(xué)用(左) 網(wǎng)易汽車主編 王昉(右)
奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理 李學(xué)用
以下為訪談實錄：
網(wǎng)易汽車：歡迎關(guān)注2023廣州國際車展網(wǎng)易在現(xiàn)場為您帶來的報道，我們非常榮幸邀請奇瑞營銷總經(jīng)理李學(xué)用先生來到我們的現(xiàn)場。
李學(xué)用：網(wǎng)易的朋友們好，我是奇瑞汽車、捷途汽車?yán)顚W(xué)用。
網(wǎng)易汽車：感謝您百忙之中來到網(wǎng)易，我們今天聊點脫水干貨。奇瑞最近發(fā)布了風(fēng)云系列、捷途的山海系列，從奇瑞來講，我們?yōu)槭裁匆逻@么大工夫?在即將到來的2024年，銷量預(yù)期是多少?是否可以達到尹董事長提的“不客氣、頭部位置”的目標(biāo)?
李學(xué)用：中國的汽車市場在新能源化，主要有純電、混動、增程。奇瑞20多年來一直專注技術(shù)，今年我們上個月賣了20萬輛，1-10月份銷售達到了145萬輛，增幅還可以，但是新能源占比上做得不好。
經(jīng)過發(fā)動機十幾、二十年的積累，我們打造了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM，這套混動系統(tǒng)非常厲害?；靹訉Ｓ玫陌l(fā)動機、混動專用的變速箱和“守護者”電池安全系統(tǒng)，組成了一套我認為在全球都是最頂級的混動系統(tǒng)。發(fā)動機熱效率做到44.5%，可以說讓你的每滴油都爆發(fā)出巨大的能量。我們變速箱有3檔、2檔、1檔，傳動效率1檔能達到98.5%，基本上在能量傳輸中幾乎沒有損耗。“守護者”電池安全系統(tǒng)無論是在防水、安全反應(yīng)(速度2毫秒以內(nèi))上，這些都非常好。
有了這套系統(tǒng)之后，我們都搭載在各個品牌的車上，奇瑞將打造風(fēng)云產(chǎn)品序列，捷途想打造山海序列，這些產(chǎn)品我們會在兩年內(nèi)陸續(xù)推出。風(fēng)云會推出超過11款產(chǎn)品，即將在年底之前上市風(fēng)云A8和A8 Pro，捷途已經(jīng)上市山海L9，未來兩年就有超過8款產(chǎn)品投放。在混動市場我們還是充滿了期待，今年年底會全面發(fā)力。
純電市場品牌的iCAR 03也將在年底上市，它是一個很潮玩的純電SUV。星途作為高端品牌，星途ES也會在年底上市。純電品牌未來也會推出很多車型。
我們想混動發(fā)力、純電發(fā)力，再加上已有的燃油車優(yōu)勢，期待明年達成更好的表現(xiàn)。實現(xiàn)董事長所說的不客氣。
網(wǎng)易汽車：奇瑞集團的發(fā)展肯定是不以虧損為前提，這是怎樣的策略思考?未來怎么樣做到這一點?
李學(xué)用：作為一個品牌一定需要銷量，沒有銷量就談不上品牌。按照董事長要求，我們既要有銷量，又不能以虧本來賺取銷量。一個汽車企業(yè)必須要長期主義、健康發(fā)展，靠虧本換來的銷量是不健康、不可持續(xù)的。
對我們來講，一個是成本能力的控制。產(chǎn)品從P0開始，每一個環(huán)節(jié)和用戶互動，用戶覺得非常有用的我們就把它做到極致。如果用戶覺得這個配置沒有意義，我們就做刪減，這樣在成本上、在創(chuàng)造用戶價值的同時做到最合理，這也是我們一直在做的事情。當(dāng)然從新工藝的使用、新材料的使用、很多新技術(shù)的使用肯定都能帶來成本的競爭力。
除了成本之外，我們還要考慮品牌價值的打造。就是你的品牌有什么樣的價值，和用戶有什么樣的情緒共鳴，這個很關(guān)鍵。比如我們山海的L9，它是一個大7座產(chǎn)品，而且空間特別大，車長接近4.9米，軸距2.85米，綜合續(xù)航超過1100公里，座椅可以多變，5座、6座、7座都可以。這樣的產(chǎn)品可以很好地讓你的新的旅行自在山海。它的價格是16.69萬到18.89萬，我們認為這個價格就對應(yīng)創(chuàng)造的價值來講，性價比是很高的。中國有很多20-30萬的車，我們內(nèi)心不一定認為它比山海帶來的價值好。再加上奇瑞強大的服務(wù)體系能力，因為奇瑞有超過4000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從購買使用價值和服務(wù)體驗價值來講都會非常好。
首先是理念要堅持董事長所說的，不能用虧本去換取市場，一定要健康發(fā)展，為用戶做好服務(wù)。二是成本做全面的控制。三是在品牌溢價和價值打造上和用戶產(chǎn)生共鳴，用戶喜歡的混動產(chǎn)品我們把它研究透，賣用戶所需，這樣才能既不虧本，又有銷量。
奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理 李學(xué)用
網(wǎng)易汽車：大家說中國的汽車消費者是最幸福的消費者，因為可以以非常低的價格享受到更高的產(chǎn)品和服務(wù)。針對這樣一個特殊市場的競爭環(huán)境，奇瑞怎么看待銷量、市占率、利潤和打造品牌之間的平衡?
李學(xué)用：我說一下為什么中國消費者這么幸福，比如奇瑞就拿瑞虎9來舉例，奇瑞的研發(fā)布局是我們有8個研發(fā)中心，分布在中南美、歐洲、中國各個地方，我們有世界級人才，也有300多個研發(fā)實驗室，結(jié)合高校和研究所，籠絡(luò)世界人才來為奇瑞效力。我們在研發(fā)當(dāng)中曾經(jīng)和很多老師分享過，他們說我們叫“自虐式研發(fā)”，比如我們要滿足中南美大坡路段，很短的路段就要爬1000米的海拔路段，要求你的車要挑戰(zhàn)極限路況，不能過熱，還要穩(wěn)定。我們現(xiàn)在中東市場賣得很好，平均溫度46度，極限溫度60度，要求車的整車性能、電池很穩(wěn)定。另外我們賣到歐洲，德國70%的高速不限速，要求你的車極限時速達到220-240km/h，我們都做到了。再比如東南亞，那個地方很潮濕，電池防水、防潮就要遠超國家方案，我們的IP68超過國標(biāo)的48倍。一個車是按照全球標(biāo)準(zhǔn)造的，特別是碰撞安全，瑞虎9的安全滿足歐盟、拉美、澳新、東盟也滿足中國的五星標(biāo)準(zhǔn)。
中國的消費者在家門口，以前中國品牌沒有崛起的時候，那是合資車企定義了愿意給你什么車，你就買什么車，你沒有什么挑剔的權(quán)利。而今天我們是在家門口用人民幣買到了一臺全球的標(biāo)準(zhǔn)冗余疊加最安全的、質(zhì)量最好的車。這個我覺得是蠻幸福的。
當(dāng)然電動汽車更是一樣，因為電動汽車的發(fā)展無論是銷量還是技術(shù)都是全球領(lǐng)先的。所以我覺得中國消費者確實蠻幸福的，希望大家多多支持我們，我們技術(shù)要進步，為中國消費者帶來更多的福利。
網(wǎng)易汽車：明年價格戰(zhàn)會暫時休戰(zhàn)還是會愈演愈烈?在這樣的市場情況下，奇瑞要主動出擊還是被動一起卷?如何在這個市場競爭和高質(zhì)量發(fā)展中尋找平衡?
李學(xué)用：第一，這個企業(yè)的發(fā)展得看企業(yè)的價值觀，看核心創(chuàng)始人和團隊的夢想和方向。我覺得第一點是現(xiàn)在的創(chuàng)始團隊像尹董事長，大家能看出我們董事長的情懷、夢想、中國企業(yè)家的格局，他一定是想讓中國汽車造得更好，中國汽車工業(yè)更好，讓中國汽車跑遍全世界，比較純的目的就決定了這個企業(yè)的方向，可能有的企業(yè)就不太一樣。
另外是文化，我們叫老黃牛，持續(xù)迭代、自我學(xué)習(xí)、自我迭代。就像尹總與經(jīng)常說的“三心、三力、兩個聲音”，就是我們一定要有進取心、自信心、好勝心。“三力”是要有溝通力、學(xué)習(xí)力、領(lǐng)導(dǎo)力。“兩個聲音”是聽取自己內(nèi)心的聲音，就是為中國汽車工業(yè)做點什么，然后另一個是聽取用戶的聲音。
在這種價值觀的引導(dǎo)下，我認為奇瑞的本質(zhì)還是要把質(zhì)量做得特別好，因為我們的董事長就來自于一汽，深受德國企業(yè)的影響，所以我們的質(zhì)量體系、很多標(biāo)準(zhǔn)都是偏德系的，對每臺車的每個質(zhì)量要求都是偏德系的。在J.D. Power今年的質(zhì)量報告中，我們是中國品牌第一名。我們董事長非常不滿意，不滿意前面還有合資品牌，我們怎么能夠進一步提高質(zhì)量，做得更好。另外他也提出質(zhì)量第一遠比銷量第一更重要，對奇瑞來講還是穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷技術(shù)迭代，做好自己的產(chǎn)品，給用戶創(chuàng)造更多的價值。
至于明后年的市場，我個人覺得可能是汽車市場的決戰(zhàn)，有價格競爭在所難免，但我覺得消費者應(yīng)該更看重產(chǎn)品的價值，而不僅僅是只看價格，作為奇瑞來講就是以不變應(yīng)萬變，做好自己的產(chǎn)品，做好自己的體驗和服務(wù)，用更好的產(chǎn)品服務(wù)消費者。當(dāng)然我們不懼怕行業(yè)的內(nèi)卷，我們認為我們還是有信心來應(yīng)對各種內(nèi)卷，最終獲得成功。
網(wǎng)易汽車：奇瑞提供了非常豐富的產(chǎn)品選擇，產(chǎn)品序列是否存在增熵的問題?未來的汽車市場會越來越集中還是越來越細分?品類越來越多、細分越來越細的時候，奇瑞怎么樣做消費者的教育?對于市場來說，這種增熵對我們賣車來講更容易還是更難了?
李學(xué)用：這個問題比較難，我嘗試著回答。由于現(xiàn)在中國的汽車品牌特別多，還有很多人在躍躍欲試，所以就有了很多新的概念、新的理解。其實我覺得新品牌的目的是想給消費者傳達不一樣的價值觀和理念，但是消費者的本質(zhì)還是是否滿足他對購車的需求。一方面是要務(wù)實的需求，功能是否滿足;另一方面是情感的需求，是否和我有價值共鳴，讓我特別認可你的價值文化。
其實我認為這個本質(zhì)是沒有變化的。在沒有變化的本質(zhì)下，我們覺得怎么在未來的營銷當(dāng)中跟用戶更多的共鳴、更多的共創(chuàng)、更多的互動，另外在你的基本體系里，怎么樣堅守你的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系和造車應(yīng)該有的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，去迭代。
我個人覺得只要用戶滿意就無往而不勝?，F(xiàn)在有的企業(yè)概念講得很多，但是否都能夠很好地落到消費者體驗的產(chǎn)品上，我覺得需要我們?nèi)ミM一步迭代或者拭目以待。
網(wǎng)易汽車：堅守本心，專注于根本，在混亂當(dāng)中、在不確定性當(dāng)中尋找確定性。謝謝李學(xué)用總今天帶來的分享，時間問題，我們今天的內(nèi)容告一段落。謝謝。
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