又一家共享單車倒閉 創(chuàng)始人:真是被偷光才停運(yùn)的

（原標(biāo)題：又一家共享單車倒閉了！創(chuàng)始人承認(rèn)：真是被偷光才停運(yùn)的）

你聽說(shuō)過(guò)3Vbike這家共享單車嗎？最近它倒閉了。

這是進(jìn)入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車5個(gè)月的壽命相比，3Vbike共享單車生存時(shí)間更短，僅僅只有4個(gè)月。

▲圖片來(lái)源：3Vbike微信訂閱號(hào)

關(guān)于“猝死”的原因，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受媒體采訪時(shí)無(wú)奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說(shuō)法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，接近100%的單車消失。

丟車、損壞、高報(bào)修一直是共享單車企業(yè)的夢(mèng)魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右?，F(xiàn)實(shí)的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說(shuō)法，社交網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減，因此，有人稱共享單車就是國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡。

▲每經(jīng)記者 范文茜攝

那么，3Vbike共享單車倒閉的鍋真的應(yīng)該由國(guó)民素質(zhì)來(lái)背嗎？

1000輛共享單車投放4個(gè)城市

6月21日，3Vbike在微信訂閱號(hào)上宣布，由于單車大量被盜，即日起停止運(yùn)營(yíng)，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請(qǐng)退款。

根據(jù)3Vbike公布的信息，今年2月26日，3Vbike在河北保定投放首批共享單車，隨后，又在河北的廊坊、秦皇島和福建莆田等地鋪開。

巫盛華在接受法制晚報(bào)采訪時(shí)介紹稱，為了避免和ofo、摩拜的正面競(jìng)爭(zhēng)，3Vbike專注在三線城市發(fā)展共享單車。共計(jì)投放了1000輛單車，單車成本300多元。用戶注冊(cè)量最高1.1萬(wàn)人，平臺(tái)日訂單最高500單。

在收費(fèi)方面，3Vbike第一個(gè)小時(shí)收費(fèi)1.5元（不足1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算），之后每半小時(shí)1元，同時(shí)，需要支付99.99元的押金。

▲圖片來(lái)源：3Vbike微信訂閱號(hào)

不過(guò)，每經(jīng)小編注意到，在共享單車的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，3Vbike也頻頻推出免費(fèi)、打折騎行，以及一系列騎行獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)。

巫盛華稱，當(dāng)初他十分看好共享單車的模式，原本以為有很多投資機(jī)構(gòu)過(guò)來(lái)，可以融幾百萬(wàn)，結(jié)果發(fā)了100多份商業(yè)計(jì)劃書，也一直沒有融到錢。

在盈利方面，巫盛華表示，當(dāng)時(shí)算了一下，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。同時(shí)，3Vbike還在單車后面加裝了廣告位，后期能有廣告收入。

▲圖片來(lái)源：3Vbike微信訂閱號(hào)

每經(jīng)小編注意到，為了盈利，3Vbike也是蠻拼的，甚至在官方的微信訂閱號(hào)中也有廣告植入。

單車接近100%“消失”

不過(guò)，3Vbike這些盈利設(shè)想?yún)s因?yàn)檐囕v大量被盜而破滅，巫盛華說(shuō)，“如果不是多數(shù)車被偷的話，融不到資其實(shí)也是可以生存下去的?！?/p>

巫盛華對(duì)法制晚報(bào)表示：

我們當(dāng)時(shí)也想過(guò)車輛被偷盜，但是沒想到會(huì)這么嚴(yán)重，接近100%的單車“消失”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。當(dāng)時(shí)覺得20%的損耗率就不得了了，結(jié)果投完一個(gè)月內(nèi)就看不到車了。3Vbike投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛，多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內(nèi)等偏僻角落。另外，我們的車輛丟失后，報(bào)警一些派出所都沒法立案，偷個(gè)單車事情太小了。

每經(jīng)小編注意到，3Vbike單車運(yùn)營(yíng)的4個(gè)月間，單車丟失一直是困擾其發(fā)展的重要問題。為了解決這個(gè)問題，3Vbike多次在微信訂閱號(hào)中提醒用戶規(guī)范停車，同時(shí)，還采取了將車騎到指定地點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)用戶騎行券等措施。

根據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，3Vbike曾于5月17日和6月6日分別發(fā)布“kala單車，我們比你更慘”、“3Vbike，無(wú)限期停止運(yùn)營(yíng)”的公告，訴苦單車丟失問題。

▲圖片來(lái)源：海峽都市報(bào)新莆田

3Vbike負(fù)責(zé)人告訴記者，在3月份時(shí)，3Vbike入駐莆田，在莆田投放了300輛共享單車，但在5月中旬，公司統(tǒng)計(jì)單車丟失、損壞率幾乎高達(dá)百分百，所以此前在推送的公告中提出，無(wú)限期停止運(yùn)營(yíng)，并鼓勵(lì)市民主動(dòng)將停放小區(qū)的單車移到主街邊，可申請(qǐng)7日退款押金。

單車中明明帶有定位系統(tǒng)為何丟失率會(huì)高達(dá)近100%？該負(fù)責(zé)人稱共享單車的定位系統(tǒng)并不能很準(zhǔn)確的提供具體位置，而且還存在著定位系統(tǒng)遭到破壞、單車被藏或被騎至偏僻地區(qū)無(wú)法找尋等現(xiàn)象。

共享單車清場(chǎng)開始

運(yùn)營(yíng)4個(gè)月，虧損百萬(wàn)左右，巫盛華感嘆，共享單車行業(yè)已經(jīng)到了加速淘汰期，地方性的一些小品牌都在淘汰之列。

其實(shí)在首家共享單車悟空單車退出市場(chǎng)之時(shí)，資本市場(chǎng)分析師唐川林便表示，基于互聯(lián)網(wǎng)概念的共享單車模式，必須砸錢搶市場(chǎng)做規(guī)模，而共享單車行業(yè)頭部集中效應(yīng)太嚴(yán)重。對(duì)于小公司而言，共享單車行業(yè)面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)，小公司資金不足，規(guī)模做不起來(lái)，后起的單車品牌成長(zhǎng)空間并不大，類似悟空單車遭遇的企業(yè)還將出現(xiàn)。

▲圖片來(lái)源：視覺中國(guó)

“我們公司很小，但我們的失敗對(duì)行業(yè)的影響是巨大的?！蔽蚩諉诬噭?chuàng)始人雷厚義說(shuō)，“其他一些小公司看到我們的結(jié)局之后，也許會(huì)覺得行業(yè)的拐點(diǎn)到了，要么開始退出，要么開始找后路?！?/p>

比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年第1季度中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中國(guó)共享單車市場(chǎng)的占有率分別為51.9%、40.7%，留給其它單車品牌的市場(chǎng)僅有可憐的7.4%。

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