保護行人、一鍵舉報馬路殺手，OurStreets助力維護城市交通

那些把車停在自行車道上，或者在十字路口差點撞到你的司機，其實都不擅長開車。我們很明確地知道這點。但到底有多糟糕呢？一款新的應用程序將使人們更容易地報告這種不安全的行為，并查看這個人有多少違規(guī)行為，至少是那輛車有多少違規(guī)行為。

OurStreets計劃于1月11日發(fā)布，這是How 's My Driving DC這一應用程序的下一步計劃，這款在2018年夏天推出的應用程序依附于Twitter自動發(fā)帖。雖然位于紐約，但它可以讓華盛頓特區(qū)沮喪的騎車人和行人在推特上發(fā)布一個車牌后，從該地區(qū)面向公眾的數據庫中獲取還未支付罰款的違規(guī)記錄。

開發(fā)人員Daniel Schep和Mark Sussman隨后把這個自動發(fā)帖程序變成了一個網絡應用程序，用戶可以通過它向該地區(qū)政府提交各種反復無常的汽車操作，將有關城市車輛、出租汽車和代駕汽車的報告發(fā)送到相應的分支機構。接下來，他們開始支持有關阿靈頓、弗吉尼亞和匹茲堡自行車道堵塞的報道；去年9月，智能城市倡導組織US Ignite舉辦了一場競賽，這款應用是三名獲勝者之一。

華盛頓地區(qū)的結果令人振奮，也令人憤怒。許多違規(guī)司機通過該應用報告稱，他們欠下了數千美元的未付罰款。例如，一輛在弗吉尼亞注冊的起亞轎車被發(fā)現停在了市中心的自行車道，然后被罰款17040美元。

隨著How's My Driving的重新定義，Schep和Sussman還計劃推出本地Android和iOS應用程序，這些應用程序可以自動識別車牌狀態(tài)和號碼，從而消除了舉報違規(guī)車輛中的一個步驟。他們還將支持報告電動摩托車和共享單車被停在錯誤的地方。

盡管使用這些應用程序可能是一種宣泄，但它們無法保證許多用戶心中最重要的事情，也就是面對所有這些似乎非常自私的司機，迅速而可靠地伸張正義。

How's My Driving網頁應用程序的老用戶Tom Bridge，是華盛頓東北部的一名IT顧問，他表示：“對于所有停在自行車道上的汽車和卡車來說，這是一款讓你感覺當所有人都無能為力的時候，你自己在幫助別人。那輛車會因此有超過5000美元的違章罰單？它不會被拖走的?！?p>

一個城市對通過應用程序發(fā)送的報告（如How’s My Driving或OurStreets ）采取行動的能力，將根據違章車輛的類型而有所不同。城市擁有的汽車位居榜首，其次是用于出租的車輛，例如出租車、Uber和Lyft。而那些開普通老式私家車的司機最有可能不會繼續(xù)違章。

Sussman認為：“考慮到通過應用程序收集到的大多數報告都是暫時性的，直接行動幾乎不可能。”他表示How’s My Driving”應用程序自1月份以來在華盛頓特區(qū)收集了“大約18000份”來自用戶的提交資料。

市政法規(guī)可能會進一步阻礙采取行動，即使是針對那些已經受到更直接監(jiān)管的駕駛員。

Sussman表示：“我們與華盛頓特區(qū)出租汽車部門的直接整合，導致應用報告直接變成了對華盛頓特區(qū)出租車司機的訓斥。對Uber和Lyft司機的管轄權追索權較小，是因為他們目前不需要直接在特區(qū)出租汽車部門登記。”

但Sussman指出，像這樣的應用程序可以幫助城市找出問題最嚴重的地方。

“來自OurStreets的數據，對于決定如何最好地部署資源來監(jiān)控自行車道將是至關重要的，”他表示?！按送猓艺J為有機會將OurStreets的數據與實時記錄在案的違章數據進行疊加，并為所有可執(zhí)行的駕駛行為優(yōu)化執(zhí)法路線?！?p>

華盛頓特區(qū)負責發(fā)放違章停車罰單的美國公共工程部對此沒有回應。

Sussman表示，雖然OurStreets的全部報告功能將僅限于該地區(qū)，但開發(fā)者計劃將其擴展到該應用的其他早期合作伙伴；他們還與亞歷山大、明尼阿波利斯和費城的政府進行了對話。

他補充說，長期戰(zhàn)略是用免費增值的商業(yè)模式來覆蓋應用程序的成本，在這種模式下，OurStreets可以向城市出售詳細的數據傳輸服務，并向“保險公司、交通規(guī)劃人員和研究人員等第三方”提供建議。這款新應用的電動滑板車和共享單車報告功能，可能會為微型移動運營商提供類似的優(yōu)質服務。

不過，首先，城市需要把追究司機責任放在更優(yōu)先的位置。

正如Bridge所說：“除非市政當局看到這類違規(guī)行為構成的安全威脅，否則一切都不會改變?！?p>

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