哪吒U Pro試駕：透明A柱超實(shí)用、滿(mǎn)電500公里保底續(xù)航

自從我們開(kāi)啟了智能車(chē)頻道，后臺(tái)留言、或者筆者身邊的朋友，都會(huì)問(wèn)一個(gè)類(lèi)似的問(wèn)題：在15萬(wàn)元附近，哪款新能源車(chē)最劃算。當(dāng)然，筆者還不能一下給到特精準(zhǔn)的答案，畢竟大家用車(chē)場(chǎng)景、家庭結(jié)構(gòu)、預(yù)算、心理訴求等各種因素都不同。但是！在15萬(wàn)元附近，筆者能提供4~5臺(tái)車(chē)這樣一個(gè)可選組合，供讀者參考。

今天我們聊的這臺(tái)車(chē)，就是筆者在10~20萬(wàn)預(yù)算范圍內(nèi)，重點(diǎn)向讀者朋友推薦的車(chē)型之一：哪吒U Pro

在300公里的短測(cè)之后，哪吒UPro給筆者留下兩個(gè)關(guān)鍵詞：

1、安全感

2、科技范

首先，上車(chē)之后，第一個(gè)讓用戶(hù)感到安全感的，就是我們面前這2塊 哪吒UPro搭載的業(yè)內(nèi)獨(dú)有的「透明A柱」。

OLED柔性屏本身沒(méi)有多少厚度，是能夠無(wú)縫安裝在車(chē)內(nèi)A柱且不影響主體結(jié)構(gòu)的。

它的功能就是，彌補(bǔ)駕駛位被車(chē)體擋住的視線(xiàn)盲區(qū)，尤其是光線(xiàn)昏暗的場(chǎng)景，能很好的輔助駕駛員判斷距離。

上圖就是在一處沒(méi)有照明的路段拍攝，除了車(chē)燈照射到的路面，其余地方全部黑色，而透明A柱攝像頭能捕捉到及其暗光的場(chǎng)景。

基于哪吒AR-View系統(tǒng)、透明A柱可以通過(guò)眉心計(jì)算、調(diào)節(jié)可視角度，測(cè)試中，即便帶著墨鏡也可以預(yù)估你的視線(xiàn)方向。

而且，這臺(tái)車(chē)搭載的是透明A柱的2.0版本。在上一代基礎(chǔ)上 新增導(dǎo)航、天氣、車(chē)道偏離預(yù)警、功能。尤其是采用輔助駕駛時(shí)，透明A柱就像是人耳朵和眼鏡的結(jié)合，將駕駛員可關(guān)注的范圍延伸到前后方10米左右的范圍，提前預(yù)知過(guò)往車(chē)輛，提高了駕駛信心。

科技感方面，現(xiàn)在哪吒U Pro500 環(huán)球版、500 登月版、610 探火版都標(biāo)配了 （PIVOT）智能駕駛輔助系統(tǒng)，相當(dāng)于具備L2級(jí)別輔助駕駛能力。

其中，包括：自適應(yīng)續(xù)航（ACC）、車(chē)道保持 (LKA)、疲勞檢測(cè)、交通擁堵輔助(TJA)

這些功能都是具備的。

筆者實(shí)際體驗(yàn)中，超過(guò)5公里的路 基本都是開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航和LKS道路居中輔助。

但哪吒U Pro也會(huì)遇到不擅長(zhǎng)的場(chǎng)景，比如車(chē)道線(xiàn)不清晰的情況，車(chē)輛會(huì)左右搖擺不定，有時(shí)退出不夠及時(shí)。這點(diǎn)需要之后OTA改進(jìn)。

不但總體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在去年的基礎(chǔ)上有了很大提升，能有效緩解疲勞，多數(shù)長(zhǎng)直 路段是無(wú)需接管的。相信之后通過(guò)OTA，哪吒還是優(yōu)化和釋放更多方便駕駛的功能。

另一處充滿(mǎn)科技感的設(shè)計(jì)則是前玻璃下方的小You機(jī)器人。

基于生物識(shí)別、智能語(yǔ)音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力，集成語(yǔ)音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，小You智能機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)情感互動(dòng)和人性化自然語(yǔ)音交流。同時(shí)它具備疲勞駕駛提醒、全車(chē)AI語(yǔ)音控制、智能家居控制、eCall主動(dòng)救援服務(wù)等實(shí)時(shí)主動(dòng)交互功能。主動(dòng)記憶模式下，小You會(huì)變身為智能備忘伙伴，主動(dòng)提醒車(chē)主當(dāng)天的行程安排。賦予車(chē)輛以溫度和生命。

其中eCall功能首創(chuàng)極簡(jiǎn)呼救詞“救命救命”，通過(guò)哪吒汽車(chē)eCall智能呼叫后臺(tái)服務(wù)，在車(chē)輛遇到交通事故時(shí)會(huì)主動(dòng)報(bào)警，聯(lián)系客服中心，確保第一時(shí)間了解車(chē)主狀況，并提供必要救援。

續(xù)航方面，哪吒U Pro低速城市代步中，百公里電耗在15度左右（開(kāi)空調(diào)）；跑高速大概在16~18度（開(kāi)空調(diào)），表顯里程基本和實(shí)際相同。

筆者體驗(yàn)時(shí)間為今年8月，正逢北京最熱的幾天，如果刨除空調(diào)能耗，預(yù)計(jì)正常百公里在14度以?xún)?nèi)是沒(méi)問(wèn)題的，相比業(yè)內(nèi)最低的Model 3 （12度/百公里）的成績(jī)，這臺(tái)5座SUV可以說(shuō)節(jié)能方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

車(chē)機(jī)方面，可以說(shuō)是哪吒U Pro另一大亮點(diǎn)。相比去年「稚嫩」的菜單邏輯和語(yǔ)音交互，能看得出來(lái)，哪吒UI工程師在過(guò)去一年里的確有好好聽(tīng)用戶(hù)反饋。

而且通過(guò)這次體驗(yàn)，我們也注意到哪吒在車(chē)機(jī)應(yīng)用方面的生態(tài)建設(shè)。比如聯(lián)合騰訊視頻，為用戶(hù)提供觀(guān)影流量卡。

最后，聊到價(jià)格。哪吒U Pro價(jià)格策略可以說(shuō)很到位，從 「400巡航版」（9.98w）覆蓋到「610探火版」（15.98w），涵蓋了國(guó)內(nèi)街車(chē)的主流價(jià)位。這也注定哪吒能通過(guò)這臺(tái)車(chē)，完善產(chǎn)品架構(gòu)，不僅能拿下一、二線(xiàn)城市用戶(hù)，還可以觸及三、四城市，為更多用戶(hù)帶來(lái)實(shí)惠。

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