9月20日消息（邵忱）法庭文件顯示，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來的大股東對(duì)公司提起訴訟，要求罷免兩位董事會(huì)成員，這讓法拉第未來的董事會(huì)改革紛爭(zhēng)再度升級(jí)。
目前法拉第未來尚未開始量產(chǎn) FF 91 豪華電動(dòng)汽車。大股東 FF Top 一直在向公司施壓，要求罷免執(zhí)董事會(huì)主席蘇珊?斯文森（Susan Swenson）和董事會(huì)成員布萊恩?克羅利基。
FF Top 擁有法拉第未來 20% 以上的公司股份和約 36% 的投票權(quán)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，F(xiàn)F Top 在向特拉華州衡平法院 (Delaware Court of Chancery) 提交的一份訴訟文件中表示，法拉第未來“正遭受董事會(huì)層面領(lǐng)導(dǎo)危機(jī)”的影響。
FF Top 補(bǔ)充稱，“現(xiàn)任董事會(huì)已將公司逼入絕境”。
在另一份提交給美國證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中，F(xiàn)F Top 表示，已向法拉第未來發(fā)出通知，提名 Li Han 以及 Xin He 接替斯文森和克羅利基。
上月，法拉第未來的幾名員工呼吁董事會(huì)和股東罷免斯文森，稱其試圖“將公司推向破產(chǎn)和重組”的境地。
本月早些時(shí)候，F(xiàn)F Top 向法拉第未來發(fā)出一份通知，要求解雇斯文森。
法拉第未來一直在與高成本和供應(yīng)鏈中斷等問題作斗爭(zhēng)，F(xiàn)F 91 電動(dòng)汽車的投產(chǎn)也因此推遲到 2022 年第四季度。
雪上加霜的是，公司聘請(qǐng)的第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)普華永道上月辭任，理由是公司缺乏有效的內(nèi)控機(jī)制。
自去年 7 月份法拉第未來通過與一家空白支票公司合并上市以來，公司股價(jià)已經(jīng)下跌了約 93%。
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