高速增長的九號電動(dòng)車，為何能在兩輪電動(dòng)車行業(yè)中實(shí)現(xiàn)彎道超車？

5月22日消息 新國標(biāo)換購、禁摩、四輪交通擁堵……一系列因素之下，國內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場也曾迎來高光時(shí)刻。有數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國兩輪電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量4100萬輛，相當(dāng)于全國每100個(gè)人就有3個(gè)人新購買了一輛兩輪電動(dòng)車。

但，隨著2022年新國標(biāo)換購潮的退散，此前以犧牲利潤換市場份額，并帶來營銷費(fèi)用高漲和存貨周期變長的故事又再次上演。

與行業(yè)現(xiàn)狀不同的是，布局兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)僅3年的九號電動(dòng)卻以“用戶”為中心的打法立足于行業(yè)并成為增速最快的品牌。據(jù)了解，自2019年12月發(fā)布首款產(chǎn)品至今，九號電動(dòng)再度達(dá)成累計(jì)出貨量超 150 萬臺里程碑。這一增速不僅僅刷新行業(yè)紀(jì)錄，而且也遠(yuǎn)高于整個(gè)電動(dòng)車市場的增速。

近日，在九號公司2023新品發(fā)布會上，九號電動(dòng)車發(fā)布了3款全新車型——E系列的頂配型號E300P，更適合女性騎行的九號電動(dòng)Q系列、九號電動(dòng)V系列。

從九號電動(dòng)車現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，新品的發(fā)布不僅讓九號電動(dòng)車覆蓋到更多場景，也完善自身的產(chǎn)品矩陣。

那么，九號電動(dòng)車本次發(fā)布的全新車型和新技術(shù)有何亮點(diǎn)？九號電動(dòng)車在兩輪電動(dòng)車行業(yè)彎道超車的密碼又是什么？

一、九號電動(dòng)車如何保障騎行安全？

由于兩輪電動(dòng)車在城市中更方便出行，又加之兩輪電動(dòng)車的相對輕便型和易操作性等特點(diǎn)，目前越來越的人選擇兩輪電動(dòng)車作為出行工具。除了續(xù)航以外，安全性也是大家最為關(guān)注的。

而本次九號電動(dòng)車所發(fā)布的幾款新品，可以說是將安全性直接拉滿。首先，這次發(fā)布的城市電摩九號電動(dòng)E300P搭載了九號公司自研的HIAS系統(tǒng)，它通過姿態(tài)傳感器，自行計(jì)算并修正燈光的鋪路范圍，進(jìn)行左右各40°的調(diào)節(jié)，有效解決車輛壓彎時(shí)因照明距離不足，可視范圍小，保證夜間騎行的完整視野。

圖源：九號公司發(fā)布會現(xiàn)場圖

其次，車身穩(wěn)定性的重要性自然不言而喻。以本次E300P所采用的前后叉及減震系統(tǒng)為例，它采用一體鑄造后CNC加工的鋁平叉，配合滾針軸承的應(yīng)用，確保高速跟隨性MAX；前避震升級至φ33mm前后輪雙動(dòng)平衡工序；支撐性與高速穩(wěn)定性MAX。

最后，從安全配置方面來看，E300P采用前后雙通道ABS以及TCS牽引力控制系統(tǒng)。其中，ABS前后雙通道防抱死將ABS接入整車總線，與車輛能量回收系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)配剎車力度，使其在制動(dòng)方面表現(xiàn)出色的同時(shí)，行車也更加安全。TCS牽引力控制系統(tǒng)則通過精確的電機(jī)控制，在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，有效提升在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性及穩(wěn)定性。

圖源：九號公司發(fā)布會現(xiàn)場圖

事實(shí)上，TCS牽引力控制系統(tǒng)不僅僅被搭載在九號E300P車型中，九號電動(dòng)Q系列車型中也搭載此功能。同時(shí)其他功能和配置對女性而言，可以說做到“寵愛滿滿”。

九號電動(dòng)Q系列將座高調(diào)整到720mm，即使小個(gè)子女性也能實(shí)現(xiàn)雙腳穩(wěn)穩(wěn)著地。

搭載的智能LED燈光系統(tǒng)，標(biāo)配遠(yuǎn)近光燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈配備自動(dòng)回正功能；強(qiáng)抓地胖胎，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)穩(wěn)抓地；前碟后鼓剎車配置，靈敏度極高。大量的暖心設(shè)計(jì)，保證了女性在騎行電動(dòng)車時(shí)更加安全。

圖源：九號公司官網(wǎng)

九號電動(dòng)車以已之力來不斷推動(dòng)整個(gè)兩輪電動(dòng)車行業(yè)朝著更加安全化方向發(fā)展，這在極大提高一個(gè)城市交通管理效率的同時(shí)，未來也能更好助推交通事業(yè)的發(fā)展。

二、九號電動(dòng)車如何造好一輛“靠譜”的電動(dòng)車？

如果說給消費(fèi)者帶來絕對的騎行安全是剛需的話，那么從艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》來看，電池以及續(xù)航仍是當(dāng)前消費(fèi)者購車重點(diǎn)關(guān)注的因素，這一比例高達(dá)61.4%。

圖源：艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》

決定兩輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵在于：一是兩輪電動(dòng)車使用的電池本身。比如說，兩輪電動(dòng)車行業(yè)最初使用的鉛酸電池其能量密度在30-50WH/kg，循環(huán)壽命則在300-500次。而目前兩輪電動(dòng)車行業(yè)使用的錳酸鋰電池則在500次以上，比容量則在100-120mAh/g。

圖源：開源證券研究所

二是電機(jī)，目前市面上關(guān)于兩輪電動(dòng)車的一個(gè)事實(shí)是：很多兩輪電動(dòng)車到了兩三年的“大限”、續(xù)航“崩”了之后，用戶即使嘗試更換電池也無濟(jì)于事。

其原因在于：除電池的衰減外，電機(jī)由于高溫、進(jìn)水等原因造成的退磁、生銹，也會使得續(xù)航快速下降，且不可逆。簡單來說就是電機(jī)，就是兩輪電動(dòng)車的心臟，心臟衰老了，機(jī)體的運(yùn)轉(zhuǎn)也就無可挽回了。

三是車規(guī)級配件，這和智能汽車一直在強(qiáng)調(diào)所謂的“車規(guī)級”零配件供應(yīng)道理本質(zhì)上相同的。

而從九號電動(dòng)車來看，其母公司九號公司目前的核心技術(shù)包括智慧技術(shù)、移動(dòng)能力、在線化+數(shù)據(jù)化能力。其中，移動(dòng)能力指的是三電(電池、電機(jī)、電控)及全系統(tǒng)設(shè)計(jì)與工程整合能力、安全可靠設(shè)計(jì)能力和全球優(yōu)秀供應(yīng)鏈能力。

以其中的具體技術(shù)為例，由九號公司自研的鋰電智能BMS 6.0技術(shù)，擁有智能并聯(lián)/快充、健康狀態(tài)SOH估算、雙重過流/短路/過壓保護(hù)等20多項(xiàng)保護(hù)措施。九號云電系統(tǒng)，則可自適應(yīng)充電溫度和充放電，確保電池健康和更長的循環(huán)壽命

以供應(yīng)鏈能力為例，目前九號公司與核心供應(yīng)商就新產(chǎn)品和零件實(shí)現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)，將供應(yīng)零件的市場技術(shù)和競爭優(yōu)勢快速導(dǎo)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，能夠?qū)崿F(xiàn)九號公司產(chǎn)品研發(fā)需求的快速響應(yīng)和一對一個(gè)性化定制，從供應(yīng)鏈端提升九號公司的競爭力。

并且通過提前備料和國產(chǎn)化導(dǎo)入緩解對單一資源的依賴，通過九號規(guī)模優(yōu)勢和市場優(yōu)勢等，與供應(yīng)商協(xié)商價(jià)格等方式來應(yīng)對原材料價(jià)格上漲。即使在2021年芯片短缺，2022年鋰電池價(jià)格上漲的背景下，九號公司受原材的影響都比較小。

依托母公司在技術(shù)和供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢，目前九號電動(dòng)車在續(xù)航、速度方面也特別能打。以E300P為例，在速度方面，本次E300P支三塊電池組，并配備零極創(chuàng)新X700控制器，其最高極速可達(dá)135km/h，0-50km/h和0-100km/h加速分別可達(dá)2.49s和7.9s。當(dāng)然三塊電瓶也無需擔(dān)心充電問題，因?yàn)镋300P所配置的1700萬快充，從0到80%的充電僅需3小時(shí)10分鐘。

圖源：九號公司官方微博

并且基于E300P的城市屬性，也做了不少升級。比如說，將手把姿勢進(jìn)行升高，駱駝坐姿進(jìn)行加大，以適應(yīng)更長時(shí)間的騎行。而將阻尼力值的轉(zhuǎn)把進(jìn)行加大和避震設(shè)定，則能夠更好的應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

而九號電動(dòng)Q系列則配備Ridey LONG長續(xù)航系統(tǒng)，目前三個(gè)檔位的續(xù)航分別為一檔25km/h，續(xù)航可達(dá)115km；二檔32km/h，續(xù)航可達(dá)102km；三檔45km/h，續(xù)航可達(dá)82km，整個(gè)自續(xù)航情況下可實(shí)現(xiàn)95KM。較高的續(xù)航里程也能做到一周只充一次電，極大的省去了用戶的充電麻煩。

同時(shí)在車輛行駛過程中，若用戶使用定速循環(huán)功能的話，無需擰油門也能按勻速行駛。這在長時(shí)間行車過程中，也能緩解手腕一直用力所帶來的疲憊感。

三、以智能化為刃，九號電動(dòng)車破同質(zhì)化競爭困局

除續(xù)航里程上的優(yōu)勢，九號電動(dòng)車之所以能在競爭激烈的兩輪電動(dòng)車市場上突出重圍，和九號電動(dòng)車以技術(shù)創(chuàng)新所構(gòu)建出的智能化護(hù)城河有很大關(guān)系。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至到今年2月，九號電動(dòng)車?yán)塾?jì)申請技術(shù)專利1985項(xiàng)，行業(yè)排名領(lǐng)先。

其中，發(fā)明專利458項(xiàng)，排名業(yè)內(nèi)第一，業(yè)內(nèi)其他品牌專利大多集中在外觀、實(shí)用新型專利上，對比說明九號在高質(zhì)量技術(shù)（尤其是軟件、智能化技術(shù)）上具有較強(qiáng)的領(lǐng)先性。

以Ridey Go2.0版本為例，用戶帶上手機(jī)接近車輛時(shí)即可通過 Nine bot Airlock感應(yīng)解鎖技術(shù)自動(dòng)解鎖，停車后快捷鎖車。和其他玩家不同的是，接近解鎖→騎行檢測→自動(dòng)鎖車這一整套流程均為九號公司自主研發(fā)。

但九號電動(dòng)車并不滿足于此，而是在圍繞消費(fèi)者對智能化真正需求痛點(diǎn)的基礎(chǔ)上，不斷完成智能化升級。比如說，很多用戶在電動(dòng)車騎行過程都有接打手機(jī)的習(xí)慣，但每年由此而引發(fā)的交通事故也不勝枚舉。

針對這一問題，E300P車型所搭載的RideyFun功能，則首次應(yīng)用、導(dǎo)航和通話三個(gè)儀表功能。并且為了配合用戶更好的完成RideyFUN操作，E300P設(shè)計(jì)了如啟動(dòng)/熄火鍵獨(dú)立設(shè)計(jì)，ATUO鍵可自定義功能等全新的開關(guān)組合。這讓用戶在騎行過程中，無須摘掉手套和掏出手機(jī)，也可“掌控全局”完成一系列便捷操作。

圖源：九號公司發(fā)布會現(xiàn)場

再比如，九號Q系列的助力推行功能，當(dāng)車輛無速度時(shí)，用戶通過右手組合開關(guān)“+”“-”按鍵，按“-”按鍵下，進(jìn)入A檔，此時(shí)即可進(jìn)入到助力推行模式。進(jìn)入到該模式下，用戶可以擰動(dòng)油門低速輸出動(dòng)力推行。尤其是在上坡路段時(shí)，推車極其省力和輕松。

類似的功能還有一鍵倒車，用戶App端開啟倒車功能后，捏住剎車，雙擊定速巡航即進(jìn)入倒車模式。此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把即可倒車，同時(shí)車輛發(fā)出倒車提示音。

另外我們說，隨著九號電動(dòng)車的快速崛起，其線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在同步壯大。據(jù)九號公司財(cái)報(bào)顯示，目前公司線下經(jīng)銷商門店已超過3000家。龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，讓九號電動(dòng)車為消費(fèi)者提供了更貼心、更無憂的一站式服務(wù)，這也成為九號電動(dòng)車引領(lǐng)市場、獲得消費(fèi)者持續(xù)青睞的關(guān)鍵。

寫在最后：

事實(shí)上，九號電動(dòng)車逆勢而上的密碼在于，以扎實(shí)的技術(shù)構(gòu)建出自身的技術(shù)話語權(quán)，并穩(wěn)扎穩(wěn)打的基于消費(fèi)者的痛點(diǎn)的不斷夯實(shí)自身產(chǎn)品能力，從而構(gòu)建起友商無法匹敵的護(hù)城河。九號電動(dòng)車的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，給予我國兩輪電動(dòng)車企業(yè)、乃至所有制造企業(yè)的啟示在當(dāng)前愈發(fā)復(fù)雜的發(fā)展氛圍中，都提供了極大的參考性。

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