高速增長的九號電動車，為何能在兩輪電動車行業(yè)中實現彎道超車？

5月22日消息 新國標換購、禁摩、四輪交通擁堵……一系列因素之下，國內兩輪電動車市場也曾迎來高光時刻。有數據顯示，2021年，中國兩輪電動車累計銷量4100萬輛，相當于全國每100個人就有3個人新購買了一輛兩輪電動車。

但，隨著2022年新國標換購潮的退散，此前以犧牲利潤換市場份額，并帶來營銷費用高漲和存貨周期變長的故事又再次上演。

與行業(yè)現狀不同的是，布局兩輪電動車業(yè)務僅3年的九號電動卻以“用戶”為中心的打法立足于行業(yè)并成為增速最快的品牌。據了解，自2019年12月發(fā)布首款產品至今，九號電動再度達成累計出貨量超 150 萬臺里程碑。這一增速不僅僅刷新行業(yè)紀錄，而且也遠高于整個電動車市場的增速。

近日，在九號公司2023新品發(fā)布會上，九號電動車發(fā)布了3款全新車型——E系列的頂配型號E300P，更適合女性騎行的九號電動Q系列、九號電動V系列。

從九號電動車現有的產品結構來看，新品的發(fā)布不僅讓九號電動車覆蓋到更多場景，也完善自身的產品矩陣。

那么，九號電動車本次發(fā)布的全新車型和新技術有何亮點？九號電動車在兩輪電動車行業(yè)彎道超車的密碼又是什么？

一、九號電動車如何保障騎行安全？

由于兩輪電動車在城市中更方便出行，又加之兩輪電動車的相對輕便型和易操作性等特點，目前越來越的人選擇兩輪電動車作為出行工具。除了續(xù)航以外，安全性也是大家最為關注的。

而本次九號電動車所發(fā)布的幾款新品，可以說是將安全性直接拉滿。首先，這次發(fā)布的城市電摩九號電動E300P搭載了九號公司自研的HIAS系統(tǒng)，它通過姿態(tài)傳感器，自行計算并修正燈光的鋪路范圍，進行左右各40°的調節(jié)，有效解決車輛壓彎時因照明距離不足，可視范圍小，保證夜間騎行的完整視野。

圖源：九號公司發(fā)布會現場圖

其次，車身穩(wěn)定性的重要性自然不言而喻。以本次E300P所采用的前后叉及減震系統(tǒng)為例，它采用一體鑄造后CNC加工的鋁平叉，配合滾針軸承的應用，確保高速跟隨性MAX；前避震升級至φ33mm前后輪雙動平衡工序；支撐性與高速穩(wěn)定性MAX。

最后，從安全配置方面來看，E300P采用前后雙通道ABS以及TCS牽引力控制系統(tǒng)。其中，ABS前后雙通道防抱死將ABS接入整車總線，與車輛能量回收系統(tǒng)動態(tài)調配剎車力度，使其在制動方面表現出色的同時，行車也更加安全。TCS牽引力控制系統(tǒng)則通過精確的電機控制，在有限的地面附著力下，獲得盡可能大的牽引力，有效提升在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性及穩(wěn)定性。

圖源：九號公司發(fā)布會現場圖

事實上，TCS牽引力控制系統(tǒng)不僅僅被搭載在九號E300P車型中，九號電動Q系列車型中也搭載此功能。同時其他功能和配置對女性而言，可以說做到“寵愛滿滿”。

九號電動Q系列將座高調整到720mm，即使小個子女性也能實現雙腳穩(wěn)穩(wěn)著地。

搭載的智能LED燈光系統(tǒng)，標配遠近光燈、尾燈、轉向燈，轉向燈配備自動回正功能；強抓地胖胎，能實現穩(wěn)穩(wěn)抓地；前碟后鼓剎車配置，靈敏度極高。大量的暖心設計，保證了女性在騎行電動車時更加安全。

圖源：九號公司官網

九號電動車以已之力來不斷推動整個兩輪電動車行業(yè)朝著更加安全化方向發(fā)展，這在極大提高一個城市交通管理效率的同時，未來也能更好助推交通事業(yè)的發(fā)展。

二、九號電動車如何造好一輛“靠譜”的電動車？

如果說給消費者帶來絕對的騎行安全是剛需的話，那么從艾瑞咨詢發(fā)布的《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》來看，電池以及續(xù)航仍是當前消費者購車重點關注的因素，這一比例高達61.4%。

圖源：艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》

決定兩輪電動車續(xù)航的關鍵在于：一是兩輪電動車使用的電池本身。比如說，兩輪電動車行業(yè)最初使用的鉛酸電池其能量密度在30-50WH/kg，循環(huán)壽命則在300-500次。而目前兩輪電動車行業(yè)使用的錳酸鋰電池則在500次以上，比容量則在100-120mAh/g。

圖源：開源證券研究所

二是電機，目前市面上關于兩輪電動車的一個事實是：很多兩輪電動車到了兩三年的“大限”、續(xù)航“崩”了之后，用戶即使嘗試更換電池也無濟于事。

其原因在于：除電池的衰減外，電機由于高溫、進水等原因造成的退磁、生銹，也會使得續(xù)航快速下降，且不可逆。簡單來說就是電機，就是兩輪電動車的心臟，心臟衰老了，機體的運轉也就無可挽回了。

三是車規(guī)級配件，這和智能汽車一直在強調所謂的“車規(guī)級”零配件供應道理本質上相同的。

而從九號電動車來看，其母公司九號公司目前的核心技術包括智慧技術、移動能力、在線化+數據化能力。其中，移動能力指的是三電(電池、電機、電控)及全系統(tǒng)設計與工程整合能力、安全可靠設計能力和全球優(yōu)秀供應鏈能力。

以其中的具體技術為例，由九號公司自研的鋰電智能BMS 6.0技術，擁有智能并聯/快充、健康狀態(tài)SOH估算、雙重過流/短路/過壓保護等20多項保護措施。九號云電系統(tǒng)，則可自適應充電溫度和充放電，確保電池健康和更長的循環(huán)壽命

以供應鏈能力為例，目前九號公司與核心供應商就新產品和零件實現聯合開發(fā)，將供應零件的市場技術和競爭優(yōu)勢快速導入到產品設計中，能夠實現九號公司產品研發(fā)需求的快速響應和一對一個性化定制，從供應鏈端提升九號公司的競爭力。

并且通過提前備料和國產化導入緩解對單一資源的依賴，通過九號規(guī)模優(yōu)勢和市場優(yōu)勢等，與供應商協商價格等方式來應對原材料價格上漲。即使在2021年芯片短缺，2022年鋰電池價格上漲的背景下，九號公司受原材的影響都比較小。

依托母公司在技術和供應鏈上的優(yōu)勢，目前九號電動車在續(xù)航、速度方面也特別能打。以E300P為例，在速度方面，本次E300P支三塊電池組，并配備零極創(chuàng)新X700控制器，其最高極速可達135km/h，0-50km/h和0-100km/h加速分別可達2.49s和7.9s。當然三塊電瓶也無需擔心充電問題，因為E300P所配置的1700萬快充，從0到80%的充電僅需3小時10分鐘。

圖源：九號公司官方微博

并且基于E300P的城市屬性，也做了不少升級。比如說，將手把姿勢進行升高，駱駝坐姿進行加大，以適應更長時間的騎行。而將阻尼力值的轉把進行加大和避震設定，則能夠更好的應對各種復雜路況。

而九號電動Q系列則配備Ridey LONG長續(xù)航系統(tǒng)，目前三個檔位的續(xù)航分別為一檔25km/h，續(xù)航可達115km；二檔32km/h，續(xù)航可達102km；三檔45km/h，續(xù)航可達82km，整個自續(xù)航情況下可實現95KM。較高的續(xù)航里程也能做到一周只充一次電，極大的省去了用戶的充電麻煩。

同時在車輛行駛過程中，若用戶使用定速循環(huán)功能的話，無需擰油門也能按勻速行駛。這在長時間行車過程中，也能緩解手腕一直用力所帶來的疲憊感。

三、以智能化為刃，九號電動車破同質化競爭困局

除續(xù)航里程上的優(yōu)勢，九號電動車之所以能在競爭激烈的兩輪電動車市場上突出重圍，和九號電動車以技術創(chuàng)新所構建出的智能化護城河有很大關系。

據艾瑞咨詢數據顯示，截至到今年2月，九號電動車累計申請技術專利1985項，行業(yè)排名領先。

其中，發(fā)明專利458項，排名業(yè)內第一，業(yè)內其他品牌專利大多集中在外觀、實用新型專利上，對比說明九號在高質量技術（尤其是軟件、智能化技術）上具有較強的領先性。

以Ridey Go2.0版本為例，用戶帶上手機接近車輛時即可通過 Nine bot Airlock感應解鎖技術自動解鎖，停車后快捷鎖車。和其他玩家不同的是，接近解鎖→騎行檢測→自動鎖車這一整套流程均為九號公司自主研發(fā)。

但九號電動車并不滿足于此，而是在圍繞消費者對智能化真正需求痛點的基礎上，不斷完成智能化升級。比如說，很多用戶在電動車騎行過程都有接打手機的習慣，但每年由此而引發(fā)的交通事故也不勝枚舉。

針對這一問題，E300P車型所搭載的RideyFun功能，則首次應用、導航和通話三個儀表功能。并且為了配合用戶更好的完成RideyFUN操作，E300P設計了如啟動/熄火鍵獨立設計，ATUO鍵可自定義功能等全新的開關組合。這讓用戶在騎行過程中，無須摘掉手套和掏出手機，也可“掌控全局”完成一系列便捷操作。

圖源：九號公司發(fā)布會現場

再比如，九號Q系列的助力推行功能，當車輛無速度時，用戶通過右手組合開關“+”“-”按鍵，按“-”按鍵下，進入A檔，此時即可進入到助力推行模式。進入到該模式下，用戶可以擰動油門低速輸出動力推行。尤其是在上坡路段時，推車極其省力和輕松。

類似的功能還有一鍵倒車，用戶App端開啟倒車功能后，捏住剎車，雙擊定速巡航即進入倒車模式。此時轉動轉把即可倒車，同時車輛發(fā)出倒車提示音。

另外我們說，隨著九號電動車的快速崛起，其線下經銷商網絡也在同步壯大。據九號公司財報顯示，目前公司線下經銷商門店已超過3000家。龐大的經銷商網絡，讓九號電動車為消費者提供了更貼心、更無憂的一站式服務，這也成為九號電動車引領市場、獲得消費者持續(xù)青睞的關鍵。

寫在最后：

事實上，九號電動車逆勢而上的密碼在于，以扎實的技術構建出自身的技術話語權，并穩(wěn)扎穩(wěn)打的基于消費者的痛點的不斷夯實自身產品能力，從而構建起友商無法匹敵的護城河。九號電動車的發(fā)展經驗，給予我國兩輪電動車企業(yè)、乃至所有制造企業(yè)的啟示在當前愈發(fā)復雜的發(fā)展氛圍中，都提供了極大的參考性。

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