傳在三大汽車(chē)門(mén)戶(hù)停止投放 華為方面回應(yīng)

1月3日消息，有消息稱(chēng)，自1月起，華為鴻蒙智行旗下車(chē)型已停止與汽車(chē)之家、懂車(chē)帝、易車(chē)的合作。就在上個(gè)月，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東曾炮轟懂車(chē)帝“冬測(cè)”是“坑人的測(cè)試”，由此引發(fā)了一眾車(chē)企對(duì)該測(cè)試的質(zhì)疑。

對(duì)此，華為知情人士向界面新聞回應(yīng)稱(chēng)，由于鴻蒙智行與部分平臺(tái)會(huì)員門(mén)店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達(dá)成一致前暫緩會(huì)員門(mén)店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進(jìn)行。

據(jù)一位山東鴻蒙智行經(jīng)銷(xiāo)商透露，目前華為與平臺(tái)的確在新一輪合作價(jià)格洽談中，但不清楚具體談判細(xì)節(jié)?！拔覀兛隙ㄟ€是需要線上引流，但依賴(lài)程度并沒(méi)有那么深。無(wú)論是否合作，結(jié)果我們都可以接受?！?/p>

汽車(chē)之家、懂車(chē)帝、易車(chē)等垂直媒體平臺(tái)與汽車(chē)廠商一直關(guān)系密切。除堅(jiān)持廣告“零投放”策略的特斯拉之外，絕大多數(shù)汽車(chē)品牌都將其作為重要的營(yíng)銷(xiāo)投放陣地。這類(lèi)平臺(tái)也是品牌或經(jīng)銷(xiāo)商重要的銷(xiāo)售線索來(lái)源。

目前除鴻蒙智行外，比亞迪、特斯拉等品牌或經(jīng)銷(xiāo)商仍與上述平臺(tái)有線索合作，但其不斷增加的會(huì)員價(jià)格也讓各地經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始犯難。

2023年年初，湖南、四川等多地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在報(bào)告中表示，各汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在制定2023年與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作方案時(shí)，出現(xiàn)大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，極大地提高了經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)湖南省汽車(chē)商會(huì)提供的文件，三大平臺(tái)在2023年的會(huì)員價(jià)格均有不同程度漲幅，其中懂車(chē)帝漲幅折算后高達(dá)93%。該商會(huì)在調(diào)查了湖南省內(nèi)長(zhǎng)沙等9個(gè)市州79家4S店后發(fā)現(xiàn)，這些店面2023年需向三家汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付的會(huì)員費(fèi)用將超過(guò)2500萬(wàn)元，平均每家店需支付30萬(wàn)元，最高的是64萬(wàn)元。?

新能源汽車(chē)廠商試圖打破這種對(duì)線上平臺(tái)的依賴(lài)，例如將門(mén)店開(kāi)在人員流動(dòng)量大的商場(chǎng)，而不是城市遠(yuǎn)郊，或采取以自營(yíng)為主的銷(xiāo)售體系。過(guò)去半年間，強(qiáng)化自營(yíng)也是華為在汽車(chē)銷(xiāo)售渠道上所做的最大變動(dòng)之一。

一位鴻蒙智行廣州銷(xiāo)售人員說(shuō)，他所在的門(mén)店中，靠線上線索來(lái)買(mǎi)車(chē)的人不到一成，目前合作暫緩的影響不大。

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