核動(dòng)力飛機(jī)應(yīng)該是什么樣的？

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。在飛機(jī)飛行的情況下需要消耗大量的燃料，因此隨著核技術(shù)的問世，人們經(jīng)歷了一次又一次的大膽嘗試。

核動(dòng)力飛機(jī)的研究起源于冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)和美國，最終都沒有完全運(yùn)行，但兩架飛機(jī)都搭載了反應(yīng)堆。一開始，美國研制出了“NB-36H”核動(dòng)力飛機(jī)，蘇聯(lián)也不甘示弱?！癗B-36H”核動(dòng)力飛機(jī)是由當(dāng)時(shí)翼展最大的軍用飛機(jī)B-36轟炸機(jī)改裝而來。核動(dòng)力飛機(jī)可不是僅僅改裝一個(gè)核反應(yīng)堆動(dòng)力裝置那么簡(jiǎn)單。除了選擇合適的驅(qū)動(dòng)方式之外，還要克服：如何保護(hù)駕駛員不被反應(yīng)堆長(zhǎng)時(shí)間輻射？若飛機(jī)墜毀后，帶來的地面核污染如何避免？還由于核動(dòng)力裝置的體積很大，目前的飛機(jī)無法容下。即使能造出超大飛機(jī)，還有一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題，就是冷卻水的來源沒有。

NB-36H搭載試驗(yàn)反應(yīng)堆雖然它飛行了47次，但上面裝載的核反應(yīng)堆僅在測(cè)試時(shí)得到了使用，并未真的用來為飛機(jī)提供動(dòng)力，因?yàn)樗砸揽砍Ｒ?guī)動(dòng)力飛行。后來的蘇聯(lián)核動(dòng)力飛機(jī)圖-119的60多次飛行試驗(yàn)亦是如此。于是核動(dòng)力飛機(jī)就顯得多余了，最終放棄了核動(dòng)力飛機(jī)測(cè)試項(xiàng)目。

也許在下一個(gè)世紀(jì)里，核動(dòng)力依然難以實(shí)現(xiàn)。但縱觀整段航空史，有太多的成就都是一度被視為不可能實(shí)現(xiàn)的。我們希望將來有一天，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，一架永不降落的核動(dòng)力飛機(jī)能在高空中出現(xiàn)。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。