共享充電，殘電不足

“共享單車(chē)”、“共享汽車(chē)”、“共享雨傘”……

如今，“共享”家族又多了一位新成員——“共享充電寶”。

那么這個(gè)項(xiàng)目前景如何？

看看“國(guó)民老公”王思聰怎么說(shuō)：

恩……我們還是討論一下世界和平的問(wèn)題吧。

能獲得王思聰如此“青睞”的項(xiàng)目，共享充電寶到底有魔力？

共享充電寶在40天時(shí)間里，共享充電寶行業(yè)拿到11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)入局，融資額約為12億元，2017年上半年行業(yè)最鼎盛的時(shí)候，市場(chǎng)上至少有20家公司在運(yùn)營(yíng)共享充電寶。近日，已經(jīng)有樂(lè)電、河馬充電、小寶充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、泡泡充電等7家共享充電寶企業(yè)出局或已走到項(xiàng)目清算階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，三分之一的企業(yè)已退場(chǎng)。

共享充電，從何？

共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶(hù)只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，借用一個(gè)充電寶，根據(jù)芝麻信用的等級(jí)，信用分不足600亦可支付100元押金，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶(hù)。租借的充電寶1小時(shí)免費(fèi)使用，超過(guò)1小時(shí)后1元/小時(shí)，10元當(dāng)日封頂。共享充電寶是套上“共享”頭銜的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，同時(shí)需要繳納一定押金，采用進(jìn)行分時(shí)計(jì)價(jià)，之所以套上共享的頭銜，是為了更加吸引投資人，現(xiàn)在蘋(píng)果、三星等公司都推出無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，無(wú)線(xiàn)充電的推進(jìn)，共享充電寶將面臨淘汰。

共享充電，興起

2014年8月，共享充電寶由來(lái)電科技成立，深圳來(lái)電科技有限公司是一家致力于為手機(jī)用戶(hù)提供免費(fèi)移動(dòng)充電服務(wù)的科技公司，公司目前擁有來(lái)電APP、移動(dòng)電源租借機(jī)、移動(dòng)電源三大產(chǎn)品，它是全球首款“自助租借充電寶”，目前已與多家餐飲集團(tuán)合作，全國(guó)已有深圳、廣州、北京、上海、成都、重慶、廈門(mén)、武漢、蘭州、鄭州、西安等30多個(gè)城市鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。

隨后，各個(gè)企業(yè)先后入圍，但是一系列的充電企業(yè)侵權(quán)案風(fēng)起云涌，來(lái)電科技以侵犯其3件實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)為由將云充吧告上法庭，賠償來(lái)電科技人民幣60萬(wàn)元，隨后還將相繼起訴街電、友電等。街電科技因陳歐的3億投資而備受關(guān)注，也涉嫌侵權(quán)事件。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，街電目前共投放了30多萬(wàn)臺(tái)設(shè)備，近140萬(wàn)個(gè)充電寶，日訂單量達(dá)到22萬(wàn)單。也就是說(shuō)，街電140萬(wàn)個(gè)充電寶的使用率僅在15.7%，按客單價(jià)1元計(jì)算，一個(gè)百元左右成本的充電寶大約要625天才能回本。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的惡性競(jìng)爭(zhēng)也是比比皆是，線(xiàn)下的充電寶被無(wú)故拿走，私自調(diào)換，惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)形成常態(tài)，地推人員之間互相的惡意競(jìng)爭(zhēng)在全國(guó)其他城市多次發(fā)生，共享充電是B2B2C的模式，B端商家作為觸達(dá)需求用戶(hù)環(huán)節(jié)是最重要的，地推人員都想搶占優(yōu)質(zhì)的商家，為獲取更高業(yè)績(jī)，惡性競(jìng)爭(zhēng)也就大規(guī)模的出現(xiàn)了。

共享充電，倒閉......

還沒(méi)有等到共享充電寶真正在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，共享充電寶就開(kāi)始洗牌，2017年10月11日，樂(lè)電直接宣布在官方平臺(tái)上宣布停止運(yùn)營(yíng)，并且收回了所有的支付寶，隨后各個(gè)企業(yè)相繼出局。

倒閉的必然性：

行業(yè)特定屬性

共享充電寶和共享單車(chē)等共享經(jīng)濟(jì)，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，重資產(chǎn)需要不斷融資，一旦資金斷裂，企業(yè)基本上就無(wú)法生存，重資產(chǎn)驅(qū)動(dòng)下的擴(kuò)張可以獲得了市場(chǎng)，失去了利潤(rùn)；做大了規(guī)模，喪失了競(jìng)爭(zhēng)力。一旦行業(yè)陷入低迷，或者宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)放緩，企業(yè)的盈利壓力就更大，甚至虧本，陷入“增長(zhǎng)陷阱”，即高成本下的低增長(zhǎng)、不增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。資金是共享經(jīng)濟(jì)的生命線(xiàn)，一旦缺乏資金，企業(yè)將很難生存。

剛性“偽需求”

在最初創(chuàng)辦共享支付寶時(shí)，街電創(chuàng)始人認(rèn)為，現(xiàn)代人已經(jīng)離不開(kāi)手機(jī)，手機(jī)離不開(kāi)充電寶，他認(rèn)為這是剛性。但是共享充電寶的需求頻次和需求程度到底是多少？在實(shí)際的場(chǎng)景中，電量用到3%甚至1%的用戶(hù)，但是如果電量?jī)H僅為1%時(shí)，APP還可以打開(kāi)么？

事實(shí)上，用戶(hù)使用充電寶的場(chǎng)景只有兩種：一個(gè)是剛好要充電，一個(gè)是著急充電。如果剛好需要充電情況，用戶(hù)可以尋找任何可以充電的地方充電，沒(méi)必要非要找一個(gè)共享充電寶，如果在完全沒(méi)有電的情況下，怎么借用和支付呢？共享支付寶的可替代性是較強(qiáng)的。所以說(shuō)，剛性需求是不準(zhǔn)確的。

盲目跟風(fēng)惡性競(jìng)爭(zhēng)

共享充電寶產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目推出后，一個(gè)個(gè)企業(yè)蜂擁而上，瘋狂闖入市場(chǎng)，首次就迎來(lái)了一系列的法律戰(zhàn)，來(lái)電科技專(zhuān)利訴訟，狀告云充吧、街電科技、云租吧等。盲目跟風(fēng)搶占市場(chǎng)下，必然出現(xiàn)淘汰者。共享充電寶的屬性屬于線(xiàn)下流量導(dǎo)入，共享充電寶的運(yùn)營(yíng)成本是很多的，涉及場(chǎng)地租金、人工運(yùn)營(yíng)、設(shè)備成本等多項(xiàng)，沒(méi)有非常清晰的盈利模式，面對(duì)如此高的成本，資金回流又很漫長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)困難就會(huì)加劇。

共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)以閑置資源再利用為目的的新型的經(jīng)濟(jì)模式，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、再到共享充電寶，這些使用的資源并不是說(shuō)是現(xiàn)有的資源，而是需要再生產(chǎn)與創(chuàng)造的資源，我們已不再秉持著共享的初衷，在共享經(jīng)濟(jì)的道路上越走越偏。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要不斷地摸索，共享充電寶或許僅僅是一個(gè)“來(lái)去匆匆”的共享經(jīng)濟(jì)的犧牲者。

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