蔚來汽車IPO：三年虧損約109.19億，收入僅0.45億

原標題：蔚來汽車IPO：三年虧損約109.19億，收入僅0.45億

文/意卿 GPLP

2018年8月13日，蔚來汽車首次公開募股（IPO）路演第一站已經(jīng)從美國舊金山拉開帷幕。

美國時間周一，蔚來汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO招股書，申請首次公開發(fā)行美國存托股票(ADS)。蔚來汽車計劃在紐交所掛牌交易，其交易代碼為“NIO”。

蔚來汽車將此次IPO的籌資目標定為18億美元，不過一家公司在提交IPO招股書時所列出的計劃籌資額是用來計算預期費用，將在隨后提交的申請文件中更新更可靠的數(shù)字。今年早些時候的報道稱，蔚來汽車已秘密在美國提交了IPO申請書，并希望籌資至多20億美元。

上市坎坷路蔚來汽車的上市可謂是一波三折。

早在去年12月中旬，就有消息稱，因尋求為自動駕駛技術等領域的發(fā)展提供資金，蔚來汽車正考慮最早于2018年在美國進行IPO。

2018年4月，據(jù)悉，日本軟銀集團正與蔚來汽車進行談判，擬在后者IPO時購入2億美元股份；2018年5月，蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)已經(jīng)提交上市文件，或融資約20億美元。

上市前有消息稱，蔚來汽車將于今年9月在美提交S1文件，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行，并稱如果流程順利，蔚來汽車最快將于今年底到明年一季度在紐交所上市。

針對此消息，蔚來汽車則以“不予置評”回應。但隨著舊金山路演開始，蔚來汽車IPO已然成行。

依舊“燒錢”但是蔚來上市的B面，謀求上市與其巨大的資金壓力不無關系。

來源：天眼查

經(jīng)歷過多輪融資后，蔚來汽車共募集不少于150億元資金。但這距離李斌“一個新創(chuàng)公司沒有融到200億元的能力，可能比較難開始一個新的汽車品牌”存在不小差距，而巨額虧空讓蔚來汽車更是直面現(xiàn)實壓力。

今年7月28日，蔚來汽車上海中心NIO House開業(yè)儀式上，李斌向外界坦誠，“今年的虧損數(shù)額肯定不止51億元”。

來源：招股說明書

招股書顯示蔚來汽車在2016年虧損約25.73億元人民幣，2017年虧損約7.59億美元，約50.21億元人民幣，僅2018年上半年虧損約5.03億美元，約33.26億人民幣，2016至2018年上半年虧損合計約109.19億元人民幣。而僅在2018年有收入記錄，671百萬美元，約4440萬人民幣，這相對虧損來說，簡直是杯水車薪。

蔚來汽車面臨不小資金壓力，迫使蔚來汽車走向IPO之路，有分析師認為，第一，蔚來汽車的產品開發(fā)速度比較快，但花錢的速度更快；其次，蔚來汽車嘉定自建工廠可能要花去200億元～300億元；第三，蔚來汽車布局很大，通過自建直營店渠道和一攬子自營服務加重了資產和人力團隊壓力。

產量問題擺在造車新勢力面前最嚴峻的問題還是量產問題。

早在2018年年初，蔚來旗下的首款產品ES8就已經(jīng)實現(xiàn)量產并正是交付第一批用戶。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌甚至表示，蔚來汽車將在6月底的時候完成前期550輛ES8的預定訂單，前期預定的10000臺創(chuàng)始版訂單將在今年九月份交付。

但直到8月份，蔚來汽車仍舊未能大規(guī)模交付，6月底的550輛ES8的交付時間也一拖再拖，蔚來ES8正面臨和Model 3一樣的局面——產能無法滿足預定訂單。

同時，招股書信息顯示，截至2018年7月31日，蔚來共獲得17000個已交付定金的ES8訂單，生產ES8超過1300臺，交付481臺ES8，累計融資超24億美元。

李斌吹的9月份交付10000臺的牛皮，被招股書無情的打臉。

產能問題和資金問題，是特斯拉直到現(xiàn)在仍舊無法解決的問題，蔚來汽車如今正在遭遇相同的問題。而且更為可怕的是如今沒有任何一家互聯(lián)網(wǎng)汽車公司解決了這兩個問題，蔚來汽車想要破局只能憑借自己的摸索，不知道在沒有石頭的情況下，蔚來汽車能否自己過河。

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