“新能源汽車”知豆的麻煩：銷售斷崖式下跌 欠薪、管理層變動

作者：瓊涼

來源：GPLP(ID:gplpcn)

近期，一篇名為“電動車的驚世騙局”引起了GPLP君的關注，文中提到吉利知豆這款車的補貼額在2015年一年竟高達25.31億元，在GPLP君查閱歷史資料后發(fā)現(xiàn)，知豆這家公司其本身原來是一家新能源汽車領域興起的“BUG”。

為什么這么說呢？這還要回到新能源汽車的補貼政策說起。

新能源汽車補貼收緊

根據(jù)發(fā)改委財政部工信部等八個機構的測算，中國新能源汽車補貼金額從2015年到2017年分別為351億元，435億元，153億元。從數(shù)字上來看，明顯補貼金額正在減少。隨著2018年6月12日新能源補貼政策新規(guī)的規(guī)定，其補貼額再次減少。

GPLP君了解到我國的新能源補貼政策將會在2020年全面退出。

幾家歡喜幾家愁，在補貼額度下滑的過程中，那些“渾水摸魚”的公司便顯現(xiàn)了出來，其中知豆就是其中的典型。

從歷史數(shù)據(jù)來看，知豆2015年的銷量是2.53萬輛，2016年銷量是2.4萬輛，2017年銷量是4.2萬輛。并且根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年知豆成為電動乘用車累計銷售量排名第四，僅次于上汽的4.4萬輛。來到2018年后，知豆的銷售數(shù)據(jù)開始下滑，并且在2018年6月份開始少有更新數(shù)據(jù)，在9月份和10月份公布的數(shù)據(jù)來看，分別賣出10輛和63輛。這個曾經(jīng)月銷售千輛的新能源汽車如今僅僅賣出兩位數(shù)的數(shù)字，對比之下顯得實在太慘。

究其原因，首當其中肯定是新能源補貼政策。

來源：乘聯(lián)會

GPLP君看到，2018年6月份對于知豆來說是個節(jié)點，5月份的銷售量還是4368輛車，然而6月份公布的數(shù)據(jù)就滑落到27輛，碰巧的是，6月份正是新能源補貼政策實施的月份。新能源政策一實施銷量便斷崖式下滑？難道就是這么巧？其中必有原因！

根據(jù)新政顯示，100KM<R<150KM的補貼從2萬元到0元。150KM<R<200KM的補貼從3.6萬元，降到1.5萬元。不幸的是，主打小巧、迷你的2017款知豆D2不幸正好在續(xù)航里程在155KM，補貼減少一半還多。當然，機智的知豆推出了2018年知豆D2樂享版，續(xù)航在255KM,正好符合250KM<R<300KM補貼3.5萬元的新政。不巧的是，2018年快過去，2019年新政又要來了，據(jù)電車匯獨家披露的2019年新能源汽車補貼政策顯示，2019年的新能源汽車補貼將會整體降低40%，并且補貼的門檻也將大幅提高。

雪上加霜的是，在近期工信部發(fā)布的10月份最新公示文件，《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中共計車型有199款，其中就有知豆 D2和D3兩款車型在列?？磥怼爸箓儭钡拇禾炜煲x去。

知豆的路還能走多久

伴隨著銷量下降，補貼減少，公司內部開始出現(xiàn)連鎖反應。據(jù)媒體公開報道，有知情員工稱，公司6、7、8三個月的工資都沒有發(fā)放，全公司都遭到了工資的拖欠。并且要求員工主動辭職，才可以拿到三個月的欠薪。

除了員工，公司管理層亦出現(xiàn)變動，6月底，創(chuàng)始人鮑文光不再擔任總裁職務，來自漢騰汽車的李學明被任命為新總裁，那么李學明能否拯救知豆還是個未知數(shù)。

此外，11月26日，天豐電源發(fā)布公告稱，公司全資子公司湖州天豐電源有限公司向法院提起訴訟，請求法院判決知豆電動車有限公司支付2.01億元貨款。

內外交困的知豆怎么辦？GPLP君向知豆書面采訪詢問，但遺憾的是直至截稿，沒有給予回復。

潮退了，果然知道誰在裸泳。

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