商業(yè)化戰(zhàn)略從未對(duì)手，Uber開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)

原標(biāo)題：商業(yè)化戰(zhàn)略從未對(duì)手，Uber開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)

此前，Uber這家公司與滴滴在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)過(guò)激烈的角逐，雖然已經(jīng)退出中國(guó)，但它和滴滴一樣，都熱衷于鉆研自動(dòng)駕駛技術(shù)。按常理來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是一家出行公司最看重的領(lǐng)域，然而Uber卻在考慮讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把技術(shù)搭載他們的車輛平臺(tái)上，并且還真的在嘗試這么做。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周三，在美國(guó)舊金山舉行的摩根士丹利技術(shù)、媒體和電信2020年會(huì)上，美國(guó)網(wǎng)約車公司Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅沙希表示，該公司對(duì)使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛技術(shù)持開(kāi)放態(tài)度。達(dá)拉·科斯羅沙希透露，Uber已經(jīng)在與第三方就此進(jìn)行談判，但他沒(méi)有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

“如果我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有任何一個(gè)想把他們的技術(shù)放到我們的平臺(tái)上，只要他們的技術(shù)足夠安全，我們絕對(duì)會(huì)對(duì)此持開(kāi)放態(tài)度。”達(dá)拉·科斯羅沙希表示，Uber的自動(dòng)駕駛部門(mén)同樣擁有“非常顯著的優(yōu)勢(shì)”，因?yàn)閁ber的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)能提供非常豐富的運(yùn)營(yíng)信息，他們非常清楚哪條業(yè)務(wù)線能帶來(lái)更多的收入。達(dá)拉·科斯羅沙希還補(bǔ)充道，“我們有商業(yè)化戰(zhàn)略，我還沒(méi)有看到任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！辈贿^(guò)，Uber方面并未就為何愿意使用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)駕駛技術(shù)作進(jìn)一步解釋。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，Uber也早早入局，然而其發(fā)展道路卻并不十分順利。2018年，發(fā)生在美國(guó)亞利桑那州的一起自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞人致死事故，一度讓Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目陷入停滯。不僅如此，Uber還卷入了一場(chǎng)自動(dòng)駕駛竊密案中，被控告竊取了Waymo的商業(yè)機(jī)密，Uber和Waymo曾展開(kāi)曠日持久的訴訟戰(zhàn)，這在一定程度上也給Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)帶來(lái)了影響。

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