易到“截胡” 推免費(fèi)搭車(chē)服務(wù)

前幾日，小白在網(wǎng)上看到易到用車(chē)一張寫(xiě)著“Y love U 搭在一起會(huì)更好”的海報(bào)，還以為繼滴滴與快的合并后，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)又要出現(xiàn)易到+Uber兩大巨頭的合并。

如今謎底揭曉，原來(lái)是易到推出免費(fèi)搭車(chē)服務(wù)，還刻意選在“521”（諧音“我愛(ài)你”）這一天上線，易到希望，以后每年的這一天都成為“全民免費(fèi)搭車(chē)日”。

這意味著經(jīng)營(yíng)專(zhuān)車(chē)5年、嘗試多個(gè)跨界合作的易到用車(chē)如今又進(jìn)軍搭車(chē)/拼車(chē)領(lǐng)域。關(guān)于搭車(chē)，大伙兒都不陌生，尤其在美國(guó)電影中常常出現(xiàn)荒涼的西部路邊，主人公對(duì)車(chē)輛伸出大拇指，就能搭上車(chē)。而在國(guó)內(nèi)，要是碰到哪位朋友、同事正好駕車(chē)到同一個(gè)目的地，也能搭上順風(fēng)車(chē)。同意搭車(chē)也是車(chē)主助人為樂(lè)之舉。

正因如此，此番易到用車(chē)推出搭車(chē)服務(wù)為免費(fèi)，易到希望將這件事做成公益。小白今天試了試，只要在易到用車(chē)APP選擇“免費(fèi)搭車(chē)”，在接單司機(jī)的列表頁(yè)面便有可能出現(xiàn)0元車(chē)，點(diǎn)擊預(yù)訂后，將能享受到易到用車(chē)提供的0元出行。

易到用車(chē)此番推出搭車(chē)的殺手锏便是大數(shù)據(jù)，易到將通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、計(jì)算，給用戶派送免費(fèi)訂單。由于涉及到技術(shù)層面，易到方面未向小白透露具體運(yùn)用哪些維度的數(shù)據(jù)，不過(guò)可以想見(jiàn)，作為易到專(zhuān)車(chē)的用戶，你已經(jīng)在平臺(tái)上留下了地理位置、打?qū)＼?chē)次數(shù)、軌跡、甚至是否有過(guò)不良記錄等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，小白猜想，易到用車(chē)派送0元免費(fèi)機(jī)會(huì)想必也離不開(kāi)這些因素吧~

不得不說(shuō)，此番易到用車(chē)推出搭車(chē)服務(wù)著實(shí)大氣。要知道，在“干爹為王”的互聯(lián)網(wǎng)，滴滴快的、Uber都分別有了騰訊、阿里巴巴、百度等“干爹”，就連天天快車(chē)、51用車(chē)也都認(rèn)了百度做干爹，就剩下易到用車(chē)一家保持獨(dú)立了，新業(yè)務(wù)還敢推免費(fèi)？易到創(chuàng)始人怎么想的？

其實(shí)也不難理解。免費(fèi)正是互聯(lián)網(wǎng)最主要的特點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)的精髓模式便是“羊毛出在豬身上”，即只要有了用戶，再找企業(yè)買(mǎi)單并不難，易到只用想辦法，推出各種服務(wù)招攬用戶就行了。

作為倡導(dǎo)共享出行模式的易到也一直是這么做的。與其他專(zhuān)車(chē)公司專(zhuān)注于專(zhuān)車(chē)、打車(chē)等領(lǐng)域不同，似乎易到一直更注重與其他領(lǐng)域的跨界合作，從與車(chē)企、航空公司到新能源，再到時(shí)尚，易到都走出了單純的打車(chē)、搭車(chē)模式，而是探索更多靈活的出行方式，給人們出行帶來(lái)便利、環(huán)保和時(shí)尚。

小白就曾打易到專(zhuān)車(chē)到機(jī)場(chǎng)，享受到機(jī)場(chǎng)綠色安檢通道；也享受了上上周剛推出的“E-car”新能源計(jì)劃：由于新能源類(lèi)型專(zhuān)車(chē)起步只要5元，每公里0.99元，而且沒(méi)有等時(shí)費(fèi)，小白在周末下午坐車(chē)從國(guó)貿(mào)出發(fā)，駛過(guò)東三環(huán)、北四環(huán)，到達(dá)清華校園才28元。

不過(guò)易到快速推出搭車(chē)服務(wù)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)作緊密相關(guān)。4月，51用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)等拼車(chē)公司獲得百度的投資，預(yù)示百度將在拼車(chē)領(lǐng)域大有作為；隨后滴滴也在5月初正式宣布推出順風(fēng)車(chē)，開(kāi)始招募順風(fēng)車(chē)車(chē)主，并將于6月1日正式上線。今天易到用車(chē)搶在滴滴之前推出搭車(chē)服務(wù)，明顯有“截胡”之意。

這也體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)。在國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，易到是最早推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)的公司，并且已經(jīng)營(yíng)五年，易到的創(chuàng)始人周航也是最早提倡汽車(chē)共享社會(huì)的企業(yè)家，然而，兩家由騰訊和阿里巴巴“干爹”燒錢(qián)催生的打車(chē)軟件公司滴滴與快的，在2014年夏天前后腳進(jìn)入專(zhuān)車(chē)，并在今年年初合并，同時(shí)，汽車(chē)共享的鼻祖Uber也進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并很快接受百度的投資。加之交通部對(duì)專(zhuān)車(chē)的認(rèn)可、但不同意私家車(chē)接入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的態(tài)度，這些都成為易到面臨的殘酷競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)。

從目前近幾個(gè)月易到做出的種種努力，與各個(gè)領(lǐng)域推出的跨界活動(dòng)來(lái)看，易到依然是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)中最活躍的那一個(gè)。而且小白從易到推出的各種方便用戶的靈活出行方式看到，易到的確是對(duì)汽車(chē)共享社會(huì)認(rèn)識(shí)最深刻的一家企業(yè)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，它采取的不是燒錢(qián)打價(jià)格戰(zhàn)，或者急于進(jìn)軍相關(guān)領(lǐng)域（搭車(chē)除外），而是盡一己之力，給用戶帶來(lái)最大的便利。

小白相信，只要易到堅(jiān)持不放棄用戶體驗(yàn)，并積極與更多領(lǐng)域跨界合作，形成更大的共享局面，就會(huì)憑自己獨(dú)立堅(jiān)持的精神，形成專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域里“騰訊+阿里巴巴、百度和易到用車(chē)”的新三足鼎立格局。

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