從顛覆創(chuàng)新到溫和改良：滴滴們的無(wú)奈“成熟”之路

若干年前，奇虎360掀起的免費(fèi)“殺毒軟件”革命，摧古拉朽般摧毀瑞星、金山、卡巴斯基等把持多年的市場(chǎng)格局，而在分配勝利后果實(shí)面前，360選擇贏家通吃，“顛覆式創(chuàng)新”成為當(dāng)時(shí)的主旋律。

是非成敗轉(zhuǎn)頭空，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代奉行的顛覆式零和游戲商業(yè)規(guī)則，到了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代轉(zhuǎn)眼不再奏效。在各種傳統(tǒng)利益集團(tuán)面前，互聯(lián)網(wǎng)公司更好的應(yīng)對(duì)方式是合作，而非顛覆甚至對(duì)抗。同時(shí)伴隨著著聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)模式對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)侵蝕日趨加深，贏家通常的商業(yè)思維已失去市場(chǎng)，尋求與各方妥協(xié)的藝術(shù)愈發(fā)重要。

溫和改良成顯學(xué)

當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集體盯上傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，各種圍繞造車、無(wú)人駕駛，生態(tài)等多概念噴涌而出。在不少互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者眼里，汽車行業(yè)如同成了亟需互聯(lián)網(wǎng)思維救治的危重病人，從正在舉行的2016 CES大會(huì)便可看出端倪，作為共享經(jīng)濟(jì)主要代表的滴滴出行，一直也沒(méi)閑著。

滴滴日前舉辦2016年首場(chǎng)發(fā)布會(huì)，正式對(duì)外公布試駕業(yè)務(wù)并提交成績(jī)單，顯示滴滴觸角正式伸到傳統(tǒng)汽車行業(yè)。這也很好理解，自2012年成立至今，滴滴共擁有近3億注冊(cè)用戶和1400萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，日均分析數(shù)據(jù)超50TB，如何將海量用戶資源變成真金白銀，成為擺在滴滴面前的一道高難度的生存哲學(xué)，電商無(wú)疑是變現(xiàn)的最成熟模式之一。

發(fā)布會(huì)上，滴滴首次公布上線兩個(gè)半月的試駕業(yè)務(wù)的成績(jī)單：覆蓋19個(gè)汽車品牌92種車型，累積訂單超過(guò)140萬(wàn)。2016年滴滴試駕將拓展更多車款車型，登陸全國(guó)其他20個(gè)多城市，基本覆蓋國(guó)內(nèi)一二線城市。

眾所周知，汽車電商早已不是新鮮事物，滴滴也并非試駕＋賣車模式首創(chuàng)者，易到用車等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已嘗試過(guò)，也沒(méi)能讓市場(chǎng)出現(xiàn)“顛覆”效應(yīng)。至于滴滴自稱擁有海量車型車主、突破整個(gè)時(shí)空的限制，幫助廠商和經(jīng)銷商快速觸達(dá)用戶等優(yōu)勢(shì)也不新鮮。當(dāng)下以4S店為代表的汽車經(jīng)銷商仍然活的滋潤(rùn)，傳統(tǒng)利益格局尚未出現(xiàn)大的變革跡象，留給滴滴的試錯(cuò)成本似乎更高。

據(jù)公開消息，此次推出的試駕+賣車服務(wù)，試圖短期內(nèi)與車企協(xié)作，先從建立用戶與汽車更多信息鏈條開始，通過(guò)平臺(tái)大數(shù)據(jù)和新調(diào)度方式提供試駕環(huán)節(jié)，利用粉絲機(jī)制，鼓勵(lì)試駕車司機(jī)直接向用戶銷售車輛，并從中分得利潤(rùn)，希望提供“用戶買車試用時(shí)必用的試駕服務(wù)”。

按理說(shuō)，汽車作為大宗消費(fèi)品，理論上應(yīng)具備一系列完整體驗(yàn)支持用戶決策，如果滴滴通過(guò)大數(shù)據(jù)得出的解決方案，算是在自身優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)で笄腥朦c(diǎn)，進(jìn)而伺機(jī)撬動(dòng)汽車行業(yè)的更多商機(jī)，如此看來(lái)，滴滴此舉也是一種漸進(jìn)式改良，試圖與汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同分食商機(jī)，算是一種商業(yè)思維變革。

顛覆已成往事

兩年前，“顛覆式創(chuàng)新”成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)強(qiáng)勢(shì)話語(yǔ)，仿佛沒(méi)有不能顛覆的領(lǐng)域。如果創(chuàng)業(yè)者不是建立在顛覆基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，一點(diǎn)也不酷，也是一種罪。

而到了互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，主流話語(yǔ)權(quán)是產(chǎn)業(yè)融合，顛覆成了明日黃花。滴滴董事長(zhǎng)程維自爆也不喜歡顛覆一詞。他認(rèn)為傳統(tǒng)行業(yè)里有非常多的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力，如何把產(chǎn)業(yè)做一個(gè)整體升級(jí)，這是滴滴的初衷，也是整體行業(yè)的一個(gè)初衷?！?/p>

從顛覆創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)融合，互聯(lián)網(wǎng)仿佛不再是銳氣四射的青年，而是沉穩(wěn)成熟的中年。融合也是一種妥協(xié)方式，也是一種蛻變。這種變遷究竟是現(xiàn)實(shí)的無(wú)奈，還是商業(yè)思維的革新，在當(dāng)下的商業(yè)環(huán)境下，前者可能性要更大些，但后者是未來(lái)必然。

如果滴滴想成為下一個(gè)平臺(tái)型的偉大公司，與既得利益集團(tuán)和保守力量共存共榮是必經(jīng)之路。比如平衡與出租車、政府、汽車廠商之間利益關(guān)系，盡可能尋求更多差異化溫和競(jìng)爭(zhēng)思路，這在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)十分緊迫。

在傳統(tǒng)行業(yè)面前，滴滴們面臨更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，通過(guò)不斷“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的溫和式改革，緩慢教育市場(chǎng)從而實(shí)現(xiàn)曲線包抄。試駕賣車只是開始，后續(xù)各種與傳統(tǒng)行業(yè)共同賺錢的現(xiàn)象，很可能會(huì)越來(lái)越多。

從最初的出租車，到專車、快車、再到現(xiàn)在的汽車銷售，滴滴正在不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖帝國(guó)，變現(xiàn)能力和動(dòng)力與日俱增，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)合作，推出試駕賣車只是其進(jìn)軍電商第一步，這既是政治正確的產(chǎn)物，也是現(xiàn)實(shí)的理智選擇。（完）

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