限購汽車是一項傻政策

既出乎意料也預料之中，杭州對汽車開始了限購，就在半個月之前，在杭州和幾位朋友聊天的時候還談到這個問題，不想很快就變成了現(xiàn)實。據(jù)說，很讓老百姓不滿的是，政府此前多次辟謠，而車市上傳言不斷，甚至可能有人提前獲得消息進行了囤積車牌。

如今，在中國的土地上，上海、北京、廣州、天津、貴陽、杭州都對汽車購買進行了限制，有的搖號，有的拍賣，有的搖號加拍賣，但這些限購解決了這些城市的擁堵了嗎？

答案是顯而易見的，上海的交通擁堵依然如故，北京的首堵雪上加霜，天津為了面子是沒事找事，廣州市場波瀾不驚，貴陽造勢越搞越亂，杭州加入進來之后也不會有任何正面的效果。

如果說，限制了購買數(shù)量就可以讓交通擁堵緩解，這種簡單的算數(shù)水平肯定是小學沒畢業(yè)，或者是在英國學的數(shù)學。限購只是對增量的控制，而實際上這種的控制也是毫無意義的。

北京曾經(jīng)在解釋為何要限購的時候，講的理由是為了為解決交通擁堵爭取時間，但這個政策執(zhí)行以后外部性明顯，主要體現(xiàn)在如下方面：

1、本埠號牌不好獲得，但真正有需求的人會選擇外地上牌，所以，限購政策一定要配合限行和限制外地車進城的政策，而這種協(xié)同政策是嚴重的歧視行動，會深度影響地區(qū)性協(xié)作，對社會發(fā)展的心理影響極大；

2、對外地號牌的行駛限制事實上也沒有多大作用，老百姓的智慧足以抵消各種限制，事實早已證明，有需求的東西是不可通過粗暴阻止來解決的，北京深有感觸；

3、汽車的增長是一個自然的過程，有自己發(fā)展變化的趨勢曲線，人為的限制會嚴重打亂運行，特別是因?qū)ξ磥淼牟淮_定性增加現(xiàn)實購買欲望，大量的人選擇提前購買和參與搖號，需要的人會持續(xù)搖號，不需要的人也會因為提前參與搖號中簽之后不得不買車占位，造成資源錯配，人為加劇交通擁堵；

4、限購是對后來者的歧視和不公，會嚴重扭曲社會價值觀，加劇社會上對稀缺資源的搶購風潮，對經(jīng)濟社會的發(fā)展造成嚴重傷害。

從歷史上看，國內(nèi)外沒有一個城市是靠限購來解決交通擁堵的，限購會加劇交通的擁堵進程。同樣，中國各城市都在執(zhí)行長期的住房購買限購政策，但這種政策并沒有形成對房價的抑制，相反，限購助長了對未來資源緊張的預期，導致房價每次限購之后都會上一個臺階，這屆政府不再進行任何增加的限制措施，各地房價卻開始應聲而降。

解決交通擁堵需要政府從自身來思考解決之道，而不是把所有的責任都推給老百姓，所有的壓力都讓老百姓來承擔。如果地方政府還為了修建地鐵的資格而人為的在交通路口造高樓大廈制造擁堵系數(shù)，如果各地政府還把商業(yè)都集中在市中心的所謂繁華地段，如果各地的政府還都將衙門建設在最方便自己的交通要道生活高地，如果各地政府還都把增加人口提高產(chǎn)業(yè)能力大搞房地產(chǎn)住宅當成支柱，如果各地還把交通擁堵當成城市發(fā)達的標志，那么，城市交通擁堵不可能解決，你就是把所有老百姓都取消開車的權力也不行。

限購汽車是一種傻政策，而且是逼著老百姓去當傻子，讓一群傻子去追逐像傻子一樣的汽車牌照，整個社會進入了比傻階段，如此算是什么市場經(jīng)濟？

當然，并不是所有的人都是傻子。南京市委書記就在年初明確表態(tài)，“限牌，我是不贊成的；限行，只適用于特殊情況下，但南京也沒實施?！鄙钤谀暇┑氖忻裨撌嵌嗝吹男腋０。K于迎來了一位有智商的帶頭人，至少現(xiàn)在是這樣。

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