摩拜全面接入微信 共享單車有望結束春秋時代

“春風沉醉的霧霾天，趕緊開鎖趕緊跑”。3月29日的發(fā)布會上，摩拜單車美女創(chuàng)始人胡瑋煒借著天氣調侃了一句。如今，用戶們即使沒有下載或者打開摩拜單車APP，用微信也能“跑”了：摩拜單車與騰訊聯合宣布，摩拜單車將全方位接入全球第一大移動社交網絡服務——微信。

老冀發(fā)現，摩拜單車已經出現在自己的“微信錢包”頁面第三方服務“九宮格”中，并且占據了第一的位置，與“滴滴出行”、“美團外賣”、“京東優(yōu)選”等同級。加上今年1月摩拜單車開通了小程序，2月率先支持微信掃碼開鎖，如今微信用戶可以通過三種方式使用摩拜單車：

1.通過“掃一掃”功能，掃描摩拜單車二維碼，進入摩拜單車小程序；

2.通過微信錢包第三方服務“九宮格”進入摩拜單車小程序；

3.直接點擊小程序頁面的“摩拜單車”服務。

關鍵在于用戶

老冀大膽預測，有了8.89億月活躍用戶數微信的助力，目前處于春秋時代的共享單車行業(yè)將會一下子進入戰(zhàn)國時代，秦國將以一己之力，橫掃關東六國。

看過《大秦帝國》的朋友都知道，秦國之所以占盡先機，就在于一方面廣納賢才，唯才是用；另一方面在河東地區(qū)減免賦稅，吸引了大批關東六國的流民屯墾。這兩大措施，使得秦國擁有了最寶貴的資源——人。

而對于移動互聯網平臺來說，最寶貴的資源同樣是人，特別是活躍用戶。要知道，即使是目前在共享單車行業(yè)處于領先地位的摩拜單車，也不過進入了國內外36個城市，運營了100多萬量單車，擁有了數千萬用戶。

可以預見的是，當摩拜全面接入微信這個互聯網超級入口之后，其用戶數和活躍用戶數都將出現指數級的增長，從而徹底甩開排在后面的諸多競爭對手。此前幾年，當滴滴、京東、美團和大眾點評接入微信的時候，都曾經出現過這種現象；如今，歷史還將重演。

更何況在此之前，摩拜與微信的合作已經取得了不錯的戰(zhàn)績。在此次發(fā)布會上摩拜單車CTO夏一平透露：摩拜小程序上線首日訪問次數（PV）高達600萬，通過小程序內注冊用戶每周增長100%。過去一個月內，摩拜小程序節(jié)省新用戶嘗試使用摩拜單車的時間累積達5300萬分鐘，相當于100年。更讓摩拜驚喜的是，52%通過摩拜小程序注冊的用戶也下載了摩拜單車APP。也就是說，微信不僅沒有分流摩拜單車APP的用戶，反而帶來了更多的用戶。

如今，當摩拜單車出現在“微信錢包”頁面的第三方服務“九宮格”之后，勢必吸引更多的新用戶，這些用戶經過試用之后，又會成為摩拜單車APP的忠實用戶，從而實現正向循環(huán)。

讓用戶High起來

在增加新用戶的同時，摩拜還在與微信一起，進一步提升摩拜新老用戶的活躍度。從3月29日開始，摩拜單車面向全國新老用戶推出30天免費騎行“紅包”：用戶無論通過微信的何種方式打開摩拜單車小程序并掃碼用車，騎行結束鎖車后將獲得包含30天的免費騎行“紅包”。

更有意思的是，這個紅包是可以分享的：用戶可以將紅包分享到微信對話和微信群，就能夠與最多10位微信好友一起分享免費騎行天數，每位用戶最多可累積30天的免費騎行“福利”。

老冀覺得，摩拜的這種玩法具有很強的社交屬性，非常利于病毒式傳播。想想最近兩年在各個微信群中紅火異常的“搶紅包”，其實我們搶的不是那一兩塊甚至幾毛錢的紅包，而是朋友之間的那份情誼。

此前，滴滴出行就曾經通過微信紅包，成功提升了用戶的活躍度。如今，更具趣味性的“摩拜紅包”，也將實現同樣的功效。未來可能會出現這樣的使用場景：你和妹子住同一個小區(qū)，從小區(qū)到地鐵需要騎單車。于是，你每天騎摩拜單車出門或者到家之后，都會通過微信給妹子發(fā)個紅包，既給了她一個問候，同時也告訴她了自己的狀態(tài)。日久天長，是不是就擦出了火花？

其實，這也與摩拜單車之前所塑造的品牌調性相符。與競爭對手相比，摩拜一直有一種更高端、更小清新的感覺。如今通過與騰訊的戰(zhàn)略合作，摩拜將能夠通過微信已經非常成熟的社交鏈條，發(fā)展更多的活躍用戶。由于過去的摩拜已經具備了較高的品牌勢能，往下拓展也更加容易。

老冀認為，全面接入微信之后，摩拜的用戶數有望迅速逼近5000萬大關，從而成長為一個真正的平臺級移動互聯網應用。在此之前，今日頭條等移動互聯網應用也是在突破5000萬用戶大關之后，成為無法被擊敗的現象級平臺。

數據也在證明老冀的判斷。第三方權威調研公司Trustdata的最新數據顯示，摩拜單車已經占據了國內共享單車市場超過70%的市場份額。

前不久艾瑞咨詢發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》顯示，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的周活躍用戶量（WAU）已達769.3萬人，出行服務滲透率為13.9%，相當于行業(yè)第二名的2.1倍。從用戶數來看，摩拜穩(wěn)居行業(yè)首位。同樣是這一周，摩拜單車的日均有效使用時間逼近1100萬分鐘，領先行業(yè)第二名逾40%；在用戶活躍度上，摩拜的領先優(yōu)勢也在進一步擴大。

運營和供應鏈同樣重要

當然，對于共享單車這種線上線下結合的“重模式”行業(yè)來說，用戶雖然是最重要的競爭關鍵點，但卻不是唯一的關鍵點。除了用戶之外，任何一家共享單車企業(yè)都還需要在運營、供應鏈等方面下足功夫。

在運營上，摩拜也有自己的優(yōu)勢。正如胡瑋煒所強調的，摩拜單車是真正的智能共享單車，能夠GPS定位，有電子鎖，能夠運用技術手段做運營。例如，通過“紅包車”的方式，摩拜就能夠有效地解決單車的潮汐難題，并將停在偏僻角落的閑置車輛挖掘出來，卻不需要耗費太多的人力物力資源。

要知道，當共享單車的數量達到數千萬輛之后，如果沒有很好的技術手段，沒有自動化的運營模式，僅僅依靠大量的人工去搬運和投放單車，不僅會產生巨大的運營成本，效果也不會太好。

此外，摩拜也在加緊強化在供應鏈上的長板。2017年1月，摩拜與制造業(yè)巨頭富士康達成戰(zhàn)略合作，富士康將專門開辟摩拜單車生產線，并和摩拜聯手深度整合產業(yè)上下游資源，遴選全球優(yōu)質供應商合作伙伴，通過富士康海內外數十家工廠生產。業(yè)界預計，富士康將為摩拜帶來高達560萬輛的新增產能，加上摩拜此前的自有工廠和代工廠，將會極大地改善供應鏈的緊張狀況。

老冀還注意到，摩拜已經與中國移動、愛立信等電信巨頭達成戰(zhàn)略合作，一起打造適合中國市場的物聯網大平臺。

如今已經處于領先地位的摩拜，再加上騰訊（微信）、富士康、中國移動、愛立信等巨頭的加持，勢必會增加更強的動力，從而在共享單車的激烈競爭中脫穎而出，一騎絕塵。

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